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我觉得这个问题需要从成本和利润的综合角度出发。
前期成本分析：
面包车成本分析：二手面包车的价格应该在2万块左右，也就是说，投入面包车的成本是2万元。
加盟货拉拉，具体的投资成本要看覆盖规模，假设规模一般大，投入加盟成本为3万元。
这样的话，前期投入为3万元。
后期盈利分析
如果按照货拉拉的拉单数量，假设按照每天5单，平均每单的个人纯收入为80-100元左右。
也就是一天的净利润为450元，不过工作时间应该在8-9小时。
这样的话，如果全职做这个，月收入大约1万元。
整体分析
前期投入6万元，那么需要半年时间回本，所以第一年的的收入为6万元。
第一年以后那么每天收入也就是12万元，利润还是挺好的。
当然还要根据城市的发达程度来看的，农村可能只有这个的三分之一吧。
爱尚聊IE
面包车拉货是不允许的。交通管理部门是要按客货混装处理的，运输管理部门是要按非法营运重罚的。一些地方也有用于从事客运的，这都是不允许的。现实生活中确有用面包车运货的，但大都是从事某些经营活动的车主自用的，既代步又拉一些货物或者工具什么的，是比较方便实用的。这也是面包车生产企业和经销商生意经久不衰的原因所在。加之近年来面包车质量不断提高，加大了排量的车型也不少，还有内饰也更精制，有些还加装了空调，特别是舒适度、安全性能指标的提升市场口碑，反响还是很不错的。你说的用二手车拉货搞运输，既不安全也是违法的。况且一辆好点的全新面包车也就跑个三五年，十万公里左右就够本了，再跑毛病多多，抛锚，耗油量高，修理费也不少，这种二手车一般就属于别人淘汰下来的，用于拉货既不安全也是不划算的。更成问题的是拉货搞运输就是在跑＂黑车＂，即使挣钱再多都不要考虑经营了。
莫忘初心242650426
😅虽然我不跑货拉拉。。但是我来回答你一下。。我是跑面包的，平台出现差不多四年了，为什么我不加，首要原因，价格太低。。5公里30，看似可以挣25左右。。但是时间成本算上，你能挣多少，哪怕远一点，20公里也就75左右，平时我们私单是150左右。。20公里算上装卸货，假设不堵车，也就挣60来块钱。。一两个小时没了。。那碰到堵车就不好说了。。不可能一单接一单跑吧？跑郊区了还得放空，平台抢市场相互杀价，压榨的是司机，司机挣不到钱转而当客户需要搬运的时候司机死开搬运费。。最后客户一样没有得到实惠，当一个行业出现互联网平台的时候，让进入这个行业几乎没门槛了。那么，你还想挣钱。。那带个几万块钱车担被交警抓的风险挣那么几千块钱你为什么不光带个人去上班。。我依然坚持不加平台。。坚持我认为划算的价格。。
武汉枫凌搬家
买二手面包车，成本不高，但维修浪费时间（谁买谁知道）
现在有会员费，高级会员469（一天5单，再做只能做不限单的），超级会员669（不限单，只要你有精力就可以做）小面包的会员费，其他车型会员费还要高点
选择的点（住的地方和停车点）很重要，靠市中心太远不行（好处就是不用停车费，房租便宜，但单子少，竞争大），市中心单子多，可以挑单，房租高，还要停车费。
手机太次的，不行。只能喝汤!!!
去年认识一个河南人做货拉拉，平均一个月9000+，车子是小面，五菱车。由于开销太大，最后没做了。
青衫绫罗
你自己如果没有资源，也赚不到什么钱的，首先你说的用面包车拉货，一个是拉货量很小，二是用面包车拉货一般都是短途运输。
随着现在社会的发展，生活条件提高，手里有货源的，大多都是自己买车，现在面包车价格又便宜，自己拉了，一是这样可以增加自己收入，减少自己的成本，再说了面包车拉货，也是不允许的，还要注意不要被交警查到，那样就得不偿失了，当然了，如果你有货源，人脉关系是可以干的，如果这些没有，就别往这方面想了，是赚不到钱的。
随风荡起
我做过一段时间货啦啦的装卸工，是在平台上接单，以前平台有补贴，收入还可以，一天差不多800左右，现在跑的人多了，单量少了，以前一辆车两个人，现在一个人，
