看法新天地
先給個圖，首頁的兩位大神，看第一句就行。
一個創新，一個沒有創新。
我的天啊！
都說大眾研究中國人，看來還是沒研究透徹，還是各種被噴。
大眾還是很閤中國人的胃口的，各種渦輪車型，把中國的各位老爺伺候的舒舒服服的，一旦說大眾不好，接著有人出來收拾你。
每款車型都會有優點和缺點，我認為大眾的缺點很少，如果有的話，應該就是燒機油，保養貴了。
喜歡大眾的這也不算缺點，不喜歡的，做的再好還是被噴。
我就不喜歡被噴。
波波嘚車
大眾汽車在華“DSG事件”爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外發起過多次召回。但針對中國大陸地區，大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱並沒有任何技術問題，只是未充分考慮中國的使用環境而已。
大眾汽車：變速器
直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的大眾DSG風波終於落下大幕。3月16日，國家質檢總局發佈公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回；3月20日大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。
數月之後，國家質檢總局於2013年11月14日再發通報，大眾決定自2013年11月25日起在國內召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛。此次召回產品涉及大眾中國、一汽-大眾、上海大眾生產或銷售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。根據公告，本次召回範圍內的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。同時，上述三家公司也免費為召回範圍內的車輛DSG變速器更換了齒輪油——從合成油變換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟件。至此，大眾“DSG”事件告一段落，但安全隱患是否真正得以妥善解決目前還不得而知。
大眾汽車：邁騰正時鏈條故障投訴頻繁
就在DSG事件過去不久，大眾在中國又遭遇了“正時鏈條”風波。2012年，對於邁騰、昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現，到了2013年投訴量持續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。
在汽車質量投訴網、中國汽車質量網等網站可以發現，關於邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器故障、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。面對如此多的汽車故障，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統，費用車主自理，而如果車主不即時更換，維修費用將達2萬元。目前，面對眾多車主的憤慨投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾汽車：新速騰後懸架斷裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之一，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成績，然而其也因“配置縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上一代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。此後，新速騰後懸架出現斷裂事件開始頻繁被媒體報道。據統計，截至目前，全國範圍內涉及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群已經超過了110個，維權人數超過了9000人。
大眾汽車：斯柯達水泵漏水問題
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400餘條之多。其中出現在B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的洩漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分廣泛，應屬設計缺陷，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這一問題採取任何積極措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，大眾也是如此，相比之下大眾汽車的產品要比現在常規的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此同時，大眾汽車集團決定，將大眾汽車品牌全球第一個電動汽車示範車隊，首先投入到中國市場運行。
看法新天地
大眾最大的優點，是有創新意識。有了新技術馬上會應用到車型中。新技術沒有經過市場檢驗。所以故障率比日系車高。日系車有了新技術，不會馬上投入市場。它會待新技術成熟以後，才應用到車型上。所以日系車故障率是所有車的品牌中故障率最低的。比如大眾的變速箱dsg，馬上應用到車型上，導致變速箱故障率居高不下。返修率也高。其實大眾車只不過進去中國市場比較早而已。維修網點多。好修車。所以在全世界中，就中國的大眾銷量比較高。中國救活了大眾。要是沒有中國市場，大眾估計要負債了。大眾車包括奧迪寶馬保時捷都有燒機油的情況。但日系車卻少有這種情況。日產發動機有這種情況。豐田本田沒有。大眾車的新技術推向市場不如日系車謹慎。別管是哪個品牌的汽車，都有很多日本生產的汽車零部件。所以有很多專家說日本主導汽車的故障率。所以很少有日系車拋錨在路上。修不好的大眾，開不壞的豐田。這就是大眾的缺點。
始於初見146371126
群眾汽車：變速器
直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了群眾汽DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的群眾DSG風雲終於落下大幕。3月16日，國度質檢總局發佈公告，要求群眾汽車針對DSG變速器動力中斷毛病問題實施召回；3月20日群眾汽車向國度質檢總局備案了召回方案，決議自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，合計384181輛。
數月之後，國度質檢總局於2013年11月14日再發轉達，群眾決議自2013年11月25日起在國內召回部分群眾、奧迪和斯柯達汽車，合計640309輛。此次召回產品觸及群眾中國、一汽-群眾、上海群眾生產或出售的奧迪、群眾及斯柯達等品牌。依據公告，本次召回範圍內的車輛變速器中運用的合併油能夠惹起變速器內部供電線路毛病，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。同時，上述三家公司也不收費為召回範圍內的車輛DSG變速器更換了齒輪油——從合併油變換為礦物油，同時不收費為用戶提供最新的控制軟件。至此，群眾“DSG”事情告一段落，但安全隱患能否真正得以妥善處理如今還不得而知。
群眾汽車：邁騰正時鏈條毛病投訴頻仍
就在DSG事情以前不久，群眾在中國又遭遇了“正時鏈條”風雲。2012年，關於邁騰、昊銳的正時鏈條毛病投訴開始連續出現，到了2013年投訴量繼續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。
在汽車質量投訴網、中國汽車質量網等網站能夠發現，關於邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器毛病、正時鏈條錯齒等相干投訴不下100起。面臨如許多的汽車毛病，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下公告4S店建議行駛里程到達或超越6萬公里的車主更換正時系統，費用車主自理，而假如車主不即時更換，維修費用將達2萬元。如今，面臨浩繁車主的氣憤投訴，群眾還沒有給出官方說法。
群眾汽車：新速騰後懸架斷裂仍倔強不召回
作為群眾旗下最緊張的戰略車型之一，新速騰剛上市就獲得了可觀的銷量成果，但是其也因“裝備縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上一代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。爾後，新速騰後懸架出現斷裂事情開始頻仍被媒體報道。據統計，截至如今，天下範圍內觸及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群曾經超越了110個，維權人數超越了9000人。
群眾汽車：斯柯達水泵漏水問題
自2010年起，上海群眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400餘條之多。此中出如今B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的走漏。缺少防凍液會使得車輛夏季無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰形成水箱或散熱器破壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分普遍，應屬計劃缺陷，上海群眾當進行召回，但上海群眾並未對這一問題採取任何積極措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，群眾也是如許，相比之下群眾汽車的產品要比如今慣例的電動車型對環球大範圍的消費者更具吸引力。與此同時，群眾汽車集團決議，將群眾汽車品牌環球第一個電動汽車示範車隊，起首投入到中國市集運轉。
欣若說車
同一個國家的企業產品有同樣的優缺點題主你不是在逗我？
哪怕是同一個企業，下邊還有不同的子品牌、車系、車型。
哪怕是同一個車型，還有不同的年代版本、大小改款。
哪怕同樣的年代版本、大小改款，還有為不同的國家/經濟體/市場而做出的差別。
哪怕在同一個國家/經濟體/市場出現的某款車，還有高中低配，還可能幾代同堂，還可能完全不是同一個東西而只是叫這個名稱。
然後你問一個國家/車系的產品各自有什麼優缺點你確定？
理性討論任何問題都要限定邊界，就像你讓人給你截取一段函數圖像你總要給人家一個取值範圍。否則就是浪費別人的時間了你懂嗎？
比如我來就流傳已久的典型噴子觀點分別吐槽下：
德系底盤紮實操控好：大奔R級V級老GL這種哪裡硬朗？那避震行程怎麼也能比過噴子硬起來的長度吧？晃得想暈好不好？坐過阿爾法普瑞維亞塞納的表示奔馳也配造MPV？A6L表示我方向盤最輕最柔像抹油，你敢說我紮實硬朗我都跟你急。老Polo表示啥叫操控啊？不就是膀子輪圓了使勁掰嘛，得使勁啊，對，再使勁一點。寶馬328i那叫操控好，X6M這麼大的貨還能當轎車開這也叫操控好，但你說寶來1.6也覺得自己操控好那我只能說你開心就好……事實上大眾全系坐姿較低，重心低自然轉向性好，當然因此犧牲的就是長途駕駛的舒適性了。。。
美系耗油厚重音質好：邁瑞寶XL比哪個主流B級重？凱迪拉克ATS-L都懶得曬好吧？論油耗你別跟福特比啊，你有種跟福特比加速比操控啊你個廢柴！凱越哪裡費油了？科魯茲很費油嗎？人就一平民買菜車你張嘴就來美系費油你讓人買菜的心情都沒了你造嗎？靜音嘛主要來說還是別克靜音略好可是跟其他美系沒多大關係啊！就是別克也是君威君越以上的才叫靜音啊，林蔭大道、Royaum這兩個在中國賣歇菜的那才叫靜音啊懂不懂啊？科魯茲掀背表示時間長了後軸可能得打針，嘉年華表示你剛才說話了嗎我只看到你嘴型動了，賽歐3表示我噪音不大最多嚇死人，愛唯歐表示關沒關車窗有啥區別啊艹。美系音質好？奔馳、謳歌呵呵你一臉 。。。
韓系廉價屌絲不可靠：韓系和雪佛蘭福特雪鐵龍斯柯達日產這種平民品牌比起來，同配置的並不便宜多少好吧，比自主的貴一丟丟好吧，同價位的真正配置比較好的還是福特（安全配置）和日產（舒適性配置）好吧。再說了大家都4個輪子你憑什麼說人屌絲？你一新桑塔納不屌絲威馳不屌絲就人家K5、勝達比你屌絲是不是？你買得起嗎？2個輪子的都是刷卡的你還說人韓系屌絲，你咋不建議下人家買SLS-AMG的還不如買拉法呢？你咋恁自信呢，遺傳誰呢？講可靠性，老索納塔金魚眼那種，老途勝醜成狗那種，老千裡馬造型難以描述這種，現在還街上跑你裝看不見嗎？多少破瑞納、破雅紳特開到大燈都發黃了還在路上跑你瞎啊？哪裡不可靠了？
法系奇葩費油技術舊：人家這剛剛稍微有點個性，人哪裡奇葩了？說起這個我就來氣你知不知道？你福特雨刮器上波輪不奇葩？你雪佛蘭別克倒擋提拉環不奇葩？你凱美瑞天籟腳剎不奇葩？你大眾座椅調節擰大齒輪不奇葩？你沃爾沃內飾簡陋得像油煙機不奇葩？你捷豹外邊看著挺大里邊把人擠成相片不奇葩？憑什麼就說人法系奇葩，法系再奇葩那也是雪鐵龍奇葩好不好？跟標緻有關係嗎？跟雷諾有關係嗎？不就是雪鐵龍有幾個操縱桿啊按鈕什麼的設計的略微那麼煞筆一點嗎？那叫氣質！得細看，懂不懂審美。。。再說費油技術舊，不知道1.6THP的哪裡費油技術舊了，每一款都有不同動力配置啊，你嫌舊你別買啊，你說法系技術舊，你還讓買大眾1.6自吸寶來朗逸的活不活？你讓拉皮新邁瑞寶怎麼賣？老花冠還在賣，老馬6還在賣你憑什麼說法系技術舊？儘管反正我也不買法系，不是奇葩，只是覺得造型有點不男不女的很難形容。。。
每日汽車報價
同一個國家的企業產品有同樣的優缺點題主你不是在逗我？
哪怕是同一個企業，下邊還有不同的子品牌、車系、車型。
哪怕是同一個車型，還有不同的年代版本、大小改款。
哪怕同樣的年代版本、大小改款，還有為不同的國家/經濟體/市場而做出的差別。
哪怕在同一個國家/經濟體/市場出現的某款車，還有高中低配，還可能幾代同堂，還可能完全不是同一個東西而只是叫這個名稱。
然後你問一個國家/車系的產品各自有什麼優缺點你確定？
理性討論任何問題都要限定邊界，就像你讓人給你截取一段函數圖像你總要給人家一個取值範圍。否則就是浪費別人的時間了你懂嗎？
比如我來就流傳已久的典型噴子觀點分別吐槽下：
德系底盤紮實操控好：
大奔R級V級老GL這種哪裡硬朗？那避震行程怎麼也能比過噴子硬起來的長度吧？晃得想暈好不好？坐過阿爾法普瑞維亞塞納的表示奔馳也配造MPV？A6L表示我方向盤最輕最柔像抹油，你敢說我紮實硬朗我都跟你急。老Polo表示啥叫操控啊？不就是膀子輪圓了使勁掰嘛，得使勁啊，對，再使勁一點。寶馬328i那叫操控好，X6M這麼大的貨還能當轎車開這也叫操控好，但你說寶來1.6也覺得自己操控好那我只能說你開心就好……
事實上大眾全系坐姿較低，重心低自然轉向性好，當然因此犧牲的就是長途駕駛的舒適性了。。。
美系耗油厚重音質好：
邁瑞寶XL比哪個主流B級重？凱迪拉克ATS-L都懶得曬好吧？論油耗你別跟福特比啊，你有種跟福特比加速比操控啊你個廢柴！凱越哪裡費油了？科魯茲很費油嗎？人就一平民買菜車你張嘴就來美系費油你讓人買菜的心情都沒了你造嗎？
靜音嘛主要來說還是別克靜音略好可是跟其他美系沒多大關係啊！就是別克也是君威君越以上的才叫靜音啊，林蔭大道、Royaum這兩個在中國賣歇菜的那才叫靜音啊懂不懂啊？科魯茲掀背表示時間長了後軸可能得打針，嘉年華表示你剛才說話了嗎我只看到你嘴型動了，賽歐3表示我噪音不大最多嚇死人，愛唯歐表示關沒關車窗有啥區別啊艹。美系音質好？奔馳、謳歌呵呵你一臉 。。。
日系省油輕快嘎嘣脆：
銳志油耗感人，大霸王油耗感人，大部分2.4自動波的開3年以後油耗都比較感人好吧？雅閣大屁股顛死人哪裡輕快了？思域走爛路是受罪好不好？傑德那破底盤上炕都費勁還輕快？咋不上天呢？
韓系廉價屌絲不可靠：
韓系和雪佛蘭福特雪鐵龍斯柯達日產這種平民品牌比起來，同配置的並不便宜多少好吧，比自主的貴一丟丟好吧，同價位的真正配置比較好的還是福特（安全配置）和日產（舒適性配置）好吧。再說了大家都4個輪子你憑什麼說人屌絲？你一新桑塔納不屌絲威馳不屌絲就人家K5、勝達比你屌絲是不是？你買得起嗎？2個輪子的都是刷卡的你還說人韓系屌絲，你咋不建議下人家買SLS-AMG的還不如買拉法呢？你咋恁自信呢，遺傳誰呢？
講可靠性，老索納塔金魚眼那種，老途勝醜成狗那種，老千裡馬造型難以描述這種，現在還街上跑你裝看不見嗎？多少破瑞納、破雅紳特開到大燈都發黃了還在路上跑你瞎啊？哪裡不可靠了？
法系奇葩費油技術舊：
人家這剛剛稍微有點個性，人哪裡奇葩了？說起這個我就來氣你知不知道？你福特雨刮器上波輪不奇葩？你雪佛蘭別克倒擋提拉環不奇葩？你凱美瑞天籟腳剎不奇葩？你大眾座椅調節擰大齒輪不奇葩？你沃爾沃內飾簡陋得像油煙機不奇葩？你捷豹外邊看著挺大里邊把人擠成相片不奇葩？憑什麼就說人法系奇葩，法系再奇葩那也是雪鐵龍奇葩好不好？跟標緻有關係嗎？跟雷諾有關係嗎？不就是雪鐵龍有幾個操縱桿啊按鈕什麼的設計的略微那麼煞筆一點嗎？那叫氣質！得細看，懂不懂審美。。。
再說費油技術舊，不知道1.6THP的哪裡費油技術舊了，每一款都有不同動力配置啊，你嫌舊你別買啊，你說法系技術舊，你還讓買大眾1.6自吸寶來朗逸的活不活？你讓拉皮新邁瑞寶怎麼賣？老花冠還在賣，老馬6還在賣你憑什麼說法系技術舊？儘管反正我也不買法系，不是奇葩，只是覺得造型有點不男不女的很難形容。。。
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（5月25日更新）關於國產/自主品牌：
感謝支持，既然有人要看，那就把接觸過的自主品牌簡略呱噪如下。。。
比亞迪F6：後排坐起來有老佳美的趕腳，開起來像船，比凱美瑞還船，聲音大，抖，車燈和手電筒差不多，電瓶曾經無緣無故一晚上放乾淨，第二天找出租車來過火啊我擦，比亞迪你說你好不好意思說你是做電池起家的？不過呢，雖然我個人不喜歡，但說句公道話，這貨作為山寨起步期（反正山都山了還怕人說？）的過渡車型還算可以了，想當年90年代街上跑的韓國的大宇藍天、三星小GT比這爛得多，如果你坐過80年代末那種，掛疑似林肯標的火柴盒豐田（？）你才知道啥叫垃圾山寨 。。。
比亞迪S6：除了樣子像雷車上代RX其他沒有一點瓜葛，行駛品質還不如RAV4，最多也就ASX那水準。操作激烈點減震嘎嘎響，空間夠大但是門關不嚴，如果你做個小生意把他當個SUV造型的MPV來用還是可以的（摔！），空間大，又長得像SUV，總比微面有點面子，其他真心不想評價怕被迪粉砍死。。。
不過很欣賞BYD的眼光，S6山RX這事我只想說你幹！的！漂！亮！你們以為誰都會山寨？你們以為山寨這麼有技術含量的活誰都能幹？你們以為山寨哪個都好賣？吉利英倫、TX呵呵你一臉！眾泰力帆野馬北汽這種就是不上道，你們只知道山外觀，但人家BYD是山功能你咋就學不會？你山外觀山那麼細緻有啥用啊，起點話題罷了，但銷量和人家BYD沒法比啊，人家山夠了錢都開始進化了你們還在比誰山的像，你們這幫山炮。。。
比亞迪S7：很難想像比亞迪為何突然進步這麼大，這跨度夠大的！昨天還在山寨人家玩剩下的殼子，突然一夜之間就開竅了。除了內飾不是我喜歡的風格以外，其他方面大概都可以接受。吐槽BYD引申不良含義的你們夠了。KIA還陣亡呢，Ford還水坑呢怎麼了不服？
東南DX7：剛出的，各種犀利，我就說一句：有了這貨廣汽三菱哭吧哭吧不是你的錯 。。。
（這是畫外音）然後你覺得日產會為了三菱這個和自家產品高度重合的牌子在中國強行復活三菱？那像是日產乾的事？日產自己已經是性價比流派的領導者了（別不好意思承認嘛），如果他復活三菱要給三菱一個什麼定位呢？總不能走精品路線吧，山貓明顯比森林人還小眾好不好，而且即便復活任何一個三菱產品都分分鐘被東南掐死，因為東南已經成精了 。。。
吉利新帝豪（EC7）：這名字敢不敢再土一點？學學小鬼子，天籟啊、雅閣啊、軒逸啊、樓蘭啊多文雅，或者神車什麼速騰啊、邁騰啊、朗逸啊、途觀啊多大氣，你管他哪裡疼呢，總之聽著也順耳是不是，你還是我大浙江的企業，多少文人墨客的老家，就這點墨水？這方面，這種事情，花點錢，少花點，花不了多少，哪怕是嫖呢（誤），找兩個專業的機構給你好好設計下，讓人看著你家LOGO順眼聽著你家車名順耳了，多賣幾臺車啥都出來了是不是？
好吧好像我是來說車的，這貨設計水準很高、配置不低，但內飾裝配水準只能說中等，就像是十年前的現代起亞，啥都有但是啥都不那麼好用這種趕腳。咱不是拿錢的說客，大神那種專業術語，什麼阻尼、回饋這種到底是什麼意思其實我是不懂的，我只想說，你那破按鍵破旋鈕的感覺，就跟90年代幾十塊錢的破錄音機按鍵差不多，都不如6萬多塊的破雪佛蘭，或者說七八萬的破捷達，雖然啥都沒有但是那按鍵都比你有質感，你賣個9萬多你好意思嗎？作為大浙江鄉親表示我是對你寄予厚望的，儂要做成自主的卡迪拉克儂曉得伐？一刻都弗能鬆懈儂曉得伐？弗要扯啥個腦細搭牢滴牌子就一門心思做吉利好弗好？本來蠻好看的紅黑金三色LOGO非要改成藍的，對本民族文化就這麼沒自信？看看人家榮威！民族的就是世界的，你如果啥都想著跟洋人一樣，那就永遠不如洋人，要走出自己的路，中國的才是最牛逼的懂伐？
奔騰B70：基本能用住，不坑，然而也沒太多亮點，說不出有什麼性格，屬於FAW正常發揮的水準，買了不虧，FAW繼續做好黃埔軍校就是了，也不指望你出太好的車了 。。。
奇瑞A3：一親戚的，不是我的，表示修不起後來賣了，據說原廠前橋下襬臂都木有保修，十分無語，自主是應該支持，但是你不要一直打悲情牌，道德綁架什麼的最討厭了，這世上沒人喜歡祥林嫂。客觀的說，A3其實也是自主緊湊級的一個縮影，合資價格下沉了，自主也跟著降，降了縮成本，然後品質跪了，因為緊湊級利潤空間太小，你沒跑量根本撐不起。要不哪位腦子靈光的兄逮給想個辦法？你要想出點子解決這個問題的話前途不可限量。。。
哈佛H6：借用別的帖子裡一位大神的話說：除了三大件，其他哪裡都挺好。。。長城研發下的本錢比不過奇瑞吉利比亞迪，不怎麼講究自有技術和細分駕乘感受特點，更多強調資源整合。現在通用也是這樣，但是通用有很多老本可以吃，還有新能源車的投入和技術優勢，而長城沒有；另外上一個這麼玩的叫克萊斯勒。。。一句話：沒特點，就沒生命力，一切性價比都是暫時的！
華晨-金盃海獅：實際上就是在整個東南亞大名鼎鼎的豐田老Hi-Ace，設計非常老道，和豐田原裝HiAce的區別可能就是怠速抖動大一點其他感覺不出區別。
其他自主品牌或許坐過但是開就沒開過了，印象不深，恕不能評價，謝謝！
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（5月25日第二彈）
關於題主問到的各系常見問題，行駛10萬公里情況：
某種程度上說，各系存在各自共同特色的這個情況，在某一特定時期是確實曾經存在過的，否則也不會有所謂車系的概念。而我們對車系的固有看法，大多還來自上個世紀，也就是所謂汽車行業的全球化、一體化、國際分工合作還沒今天進行的這麼深入的時候。另外，那個時候大部分合資企業的車型國產化率也沒現在高。
在那個時候，德系能跑，質量好，一方面是因為還沒有小排量渦輪增壓，沒有DSG，大眾的動力、傳動系統還在用著相對老舊（或者叫成熟）的技術，另一方面是因為車型少，資源調配相對集中，生產製造過程相對容易控制。而且普桑（尾標LX、GL）這個價位的東西跑到每小時150公里還算比較穩的，在當時同價位天下無敵。擁有桑塔納，走遍天下都不怕，這句話在當時真不是吹。當時德系的代表一般來說就是大眾，因為當時奔馳寶馬都是稀罕物，有也是奔馳300這種，一般企事業單位裡如果有輛豐田皇冠、日產公爵那都是很牛逼的存在。到了奧迪100當年剛普及的時候，簡直驚為天人，一輛車居然可以這麼豪華 。。。
在德系美系開始大規模普及減重技術之前，日系確實是相對較輕的，開過老日本車的都知道，那時候的日本車提速並不快，剎車也軟。想加速也是慢慢加，該減速早早就得鬆油門，那個時候的CVT還不叫CVT，只叫無級變速，很軟很輕很舒服，大家都喜歡。相對來說日系應用CVT較多，而歐美產品還是老式4-6AT，那個時候的AT自動檔就是費油的同義詞，而CVT確實比當時的AT省油這是不爭的事實。日系脆嘛主要是那時候全國皆知的三菱帕傑羅V31/V33剎車管失靈事件，鬧得全國上下沸沸揚揚，這裡邊有沒有非市場因素我不知道，不過當時的影響比後來任何一次某某門都要大得多。再有就是本田這個宅男企業，搞款小車非得叫飛度，被對手抓住，各種黑：飛度飛度飛快的超度、飛快的度過一生等等，對於這種“溢美之詞”，本田這個宅男企業連個P都沒有，讓其他日企順便跟著進坑。
當年的老懞迪歐、老君威、和各路老切諾基很好的驗證了美系費油這個命題，都是老掉牙的車型扔到中國市場。老君威本來就是一警車底盤的貨，是拿來撞的，可能通用覺得當時官車、企事業單位用車是突破口，就把這玩意扔過來了。單位是養得起的，家庭用戶買了就哭了。而且在更早之前，美系費油這個提法是因為真正的美系是V8 4.0以上的東西，適合美國這種地廣人稀、人口密度低、道路平直、高速公路網絡相對發達（在當時）、經常勻速跑長途的市場。拿到人多路窄，又有行人亂穿的環境來不費油才怪。不過當時的美系結實抗撞是真的，老君威怕過誰？後來各種韓國大宇的拉皮就算了，在韓國都比不過人家現代起亞的東西。。。
法系給人老舊的印象是因為當年的廣州標緻2.0、東風富康，這兩個東西對當時的中國市場影響巨大，提到法系第一時間就想到這倆貨。而且法國人一直執拗的玩板車懸掛、鐵機頭這種特產，看起來是老舊，實際上還是被競品水軍引導的，人家板車也板得很有性格哪裡老舊了。。。
雪佛蘭屌絲吧，但人家有科爾維特、科邁羅、Suburban撐門面，人通用上邊還有凱迪拉克對吧；馬自達普遍不貴吧，人有RX的傳奇；菲亞特經濟吧，人手裡有法拉利呵呵死你；就連神車當年一個桑塔納一個捷達行走天下，後來不是也有了途銳、輝騰嗎？PSA都小車吧，但人有歐洲血統、有各種拉力賽成績、有曾經輝煌的歷史。可你現代起亞有啥？對，就是沒有高端型號，沒性能車，沒情懷，還是個祖上就沒怎麼闊過的鄰國的牌子，而這個鄰國在歷史上相當時間內還是靠我們來罩著的，如果我們不罩著他，他分分鐘就得被日本弄死。你說這種牌子不屌絲誰屌絲 。。。不過人家也在持續進步啊，從一個山寨本田一路殺到世界前五讓本田吃土啊。在這裡我特別安利一句現代的廣告詞，送給國產：不在乎經典，只欣賞超越。
行駛10萬公里的情況：差不多，別相信任何神話，什麼東西該壞一樣壞，反正我原來門口就是修理廠每天路過的好吧，啥系車都有，不規則分佈 。。。
另外，關於兩廂A級：
兩廂禿尾巴怎麼了？其實就我國特別是東部地區的人口密度，和公共道路車位資源條件來說，還是比較接近歐洲的情況的，像高爾夫、Polo、308S、福克斯兩廂、騏達、雨燕、英朗GS這種開起來最方便了。大部分時間還是一個人在開的對吧，你家別管幾口人總不是一週七天全家出行對吧，小車好開好停好疏散又省油，城市通勤的話一個月幾百塊就好了，還非得裝什麼裝？省點錢家人出去旅遊不好嗎？出國體驗下不好嗎？沒事做給老人小孩買點商業保險不好嗎？自己去學個課程不好嗎？還有本就是工薪階層的房子還沒買，租房租的東躲西藏的，就先急急忙忙的按揭弄個純板車懸掛的，豪華品牌的小型SUV這種，我是真的沒法理解。
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1. 以上無論是誇的還是吐的都根據本人真實經歷，系臨時性、偶發性、抒發個人情感類文學創作，寫作的主要目的是為了懷念答主自己的童年，不具備商業價值，不作為選擇參考。
2. 某些抒情語句可能是貓爬的，感嘆詞都是鍵盤進水自己打出來的，對水軍、腦殘、車黑、鍵盤神可能造成的精神和心智傷害，本人概不負責。友情提示看完千萬別細想，細想可能會對您造成10000點傷害。如果您觀後不適請按時吃藥。
3. 對於不爽的，不爽你點×啊，第一不是我請你來的，第二你看我寫的又沒花錢，碼字容易嗎我？費勁費力就為了逗大家個樂，你不愛看不看啊，嘚吧嘚吧的，你會吐你來吐一個讓我學下姿勢啊。
二哥的拖拉機
我擁有過的大眾車不多，捷達，帕薩特，奧迪A4,捷達和帕薩特都是二手的，都開了有20萬公里，奧迪A4開了有24萬公里，缺點就是開幾年之後發動機到處都有機油，髒兮兮的，修車師傅說的鑄造技術不如日本，還有一個就是大眾的保養費用普遍比日本車高，原來都說大眾鐵皮厚，質量好，現在，當下我真的再也不相信了。奧迪A4於2015年7月19號自燃，還好是停在停車廠裡面。之後改買日本車了，現在名下三輛車，中東陸巡，銳志，凱美瑞雙擎。
建宇80802478
大眾轎車在華“DSG事情”爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺點商品管理中心稱，該年共收到轎車商品缺點信息投訴8840例，DSG變速箱顫動、頓挫疑問排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外建議過多次召回。但關於我國大陸地區，大眾方面一再表示，他們的DSG雙聚散變速箱並沒有任何技術疑問，只是未充分考慮我國的運用環境罷了。
大眾轎車：變速器
直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的大眾DSG風雲終於落下大幕。3月16日，國家質檢總局發佈公告，請求大眾轎車關於DSG變速器動力中止毛病疑問施行召回；3月20日大眾轎車向國家質檢總局存案了召回方案，決議自2013年4月2日起，召回有些缺點轎車，合計384181輛。
數月以後，國家質檢總局於2013年11月14日再發通報，大眾決議自2013年11月25日起在國內召回有些大眾、奧迪和斯柯達轎車，合計640309輛。這次召回商品觸及大眾我國、一汽-大眾、上海大眾生產或出售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。依據公告，本次召回範圍內的車輛變速器中運用的組成油也許致使變速器內部供電線路毛病，致使變速器無法正常作業，存在安全隱患。一起，上述三家公司也免費為召回範圍內的車輛DSG變速器替換了齒輪油——從組成油變換為礦物油，一起免費為用戶提供最新的操控軟件。至此，大眾“DSG”事情告一段落，但安全隱患是不是真實得以妥善解決如今還不得而知。
大眾轎車：邁騰正時鏈條毛病投訴頻頻
就在DSG事情過去不久，大眾在我國又遭受了“正時鏈條”風雲。2012年，關於邁騰、昊銳的正時鏈條毛病投訴開端連續呈現，到了2013年投訴量繼續攀升，呈現疑問的車輛也基本上都會集在2009、2010、2011款。
在轎車質量投訴網、我國轎車質量網等網站能夠發現，關於邁騰發動機頂缸、無法發動、張緊器毛病、正時鏈條錯齒等有關投訴不下100起。面臨如此多的轎車毛病，廠商卻沒有自動施行召回，而是私底下告訴4S店建議行進路程到達或超越6萬公里的車主替換正時體系，費用車主自理，而如果車主不即時替換，修理費用將達2萬元。如今，面臨很多車主的氣憤投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾轎車：新速騰後懸架開裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之一，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成果，然而其也因“裝備縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架體系由上一代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。爾後，新速騰後懸架呈現開裂事情開端頻頻被媒體報道。據統計，到如今，全國範圍內觸及速騰非獨立懸架疑問的車主維權QQ群已經超越了110個，維權人數超越了9000人。
大眾轎車：斯柯達水泵漏水疑問
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不一樣疑問遭受用戶投訴，總數有400餘條之多。其間呈如今B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水疑問已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水疑問首要會致使防凍液的走漏。短少防凍液會使得車輛夏天無法有效地避免車輛開鍋，冬天也會致使結冰形成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在非常廣泛，應屬規劃缺點，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這一疑問採取任何活躍辦法。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，大眾也是如此，相比之下大眾轎車的商品要比如今慣例的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此一起，大眾轎車集團決議，將大眾轎車品牌全球第一個電動轎車演示車隊，首要投入到我國市場運轉。
汽車匯聞
耐用安全看兩田
大眾汽車說實話沒有優點可言，一個連發動機變速箱都造不好的車企，卻奇蹟般的在天朝大賣特賣。質量差，小毛病多，很多先天缺陷的設計也投放到量產車上，比如DSG和EA888。售後服務差到極點，50萬速騰短軸只是打個補丁，這要是在美國，得把大眾罰到破產。
