大概是在7、8年前，在SUV還沒有如此火爆的年代，轎車佔據了汽車市場的主導地位。而在眾多的轎車品牌中，說起現代伊蘭特、索納特，這兩款車型的品牌知名度絲毫不遜色於今天的邁騰、雅閣、帕薩特，而隨著各大知名車企的崛起，源源不斷的新車型湧入汽車市場，最終，索納塔也沒能經得住市場的考驗。又一款合資車倒下了，曾賣20萬叫板雅閣帕薩特，如今14萬都賣不動
作為三寶之一的索納塔，在當時可謂是叱吒風雲的車型，索納塔8憑藉著超高的顏值和中肯的價格成為了B級車市場上最閃耀的一顆明星。可是發展到如今第九代索納塔，卻沒能延續索納塔8的輝煌。索納塔9一月份銷量432輛；二月份銷量192輛；三月份銷量1029輛；四月份銷量808輛，在銷售旺季都還沒有尋找到一個爆發點，確實令人惋惜。當年月銷萬臺不是夢，賣20萬叫板雅閣帕薩特，如今14萬卻賣不動了
外觀上，索納塔9可以說是更加年輕化、更加時尚、更加激進了，整體運用了流體雕塑2.0設計語言。前臉採用寶瓶式的進氣格柵，多橫幅式的鍍鉻中網，十分精緻；兩側犀利的大燈，內部融入了LED遠近光燈和轉向頭燈，十分符合年輕人的審美。側面採用了流線型設計，鋒利的腰線貫穿車身至尾燈處，再搭配著加長的發動機艙和縮短的尾箱設計，讓整車看起來車身更加修長，呈現出很強的運動氣息
車尾簡潔凝練，微微上翹的小鴨尾式的擾流板，搭配著兩側靈動的LED尾燈和雙邊雙出的排氣尾喉，進一步增強了該車的運動氣息。這樣的靈巧運動外觀，我相信沒有哪個消費者會不喜歡它吧
既然外觀沒有什麼太大的問題，索納塔9的給人的第一印象算是過關了，下面我們進入它的內飾瞧一瞧，內飾採用了全黑色為主的配色，色調的搭配是顯得過於沉穩，與運動化的外觀截然相反；給人的反差很大，有一種更加成熟、四平八穩的感覺。多功能方向盤採用了平底式設計，為沉悶的內飾帶來了一絲運動氣息；8英寸的中控屏顯得有些小家子氣。這樣的內飾設計，也的確不能引起消費者們的興趣
配置上，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤加熱、電動天窗、全景天窗、前排和後排側氣囊、定速巡航、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車等都有配備，可是在頂配和次頂配車型之間的差距就非常之大，一臺頂配車型可以說是面面俱到，可次頂配車型就會少了很多配置。這種差異化確實讓消費者們很難選擇，不可能每個人都去買頂配車型吧
動力上，索納塔9搭載了1.6T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力和241馬力，峰值扭矩分別為265牛米和353牛米，傳動匹配了7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。之前一直盛傳的8AT至今仍沒有出現，而操控性也一直都是韓系車弱點，方向盤輕飄飄，指向型模糊，運動模式下，方向盤變沉，動力輸出太不線形，具有很濃郁的電子控制感，毫無駕駛樂趣可言，也許這也是很多消費者們不喜歡索納塔9的原因
飛龍點評：作為曾經B級車的王者，索納塔8給人留下了太多美好的印象，可如今換代後的索納塔9沒能延續上一代車型的優勢，反應在銷量上也是直線下滑，作出相應的價格調整後，仍然沒能得到很好的市場響應。一方面是同級別競爭對手的圍剿，比如邁騰、帕薩特、君威、雅閣、凱美瑞等早已佔據了市場的先機，索納塔9想要突出重圍確實比較困難；另一方面，自主品牌的強勢崛起，更加豐富的配置以及更加親民的價格，對韓系車來說，確實更加有吸引力，對比而言，韓系車沒有任何的優勢。種種原因導致了索納塔也終於跌落B級車的神壇，如今跌至14萬都賣不動的尷尬局面。你們覺得呢？
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