2018年4月24日，全球領先的新經濟行業數據挖掘和分析機構iiMedia Research(艾媒諮詢)權威發佈《2017-2018中國互聯網汽車發展白皮書》。iiMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，2016年私人轎車保有量達到10152萬輛，同比增長15.5%，但相比之前增勢有所放緩。2017年，中國汽車產銷量分別為2902萬輛和2888萬輛， 同比增長3.2%和3.1%，增速比上年同期回落11個百分點和10個百分點。產銷量和保有量的持續增長充分反映了中國消費者仍有較強的購車需求和購車意願，汽車相關行業未來仍有一定的發展空間與市場潛力。而另一方面，增速的逐漸放緩也預示著汽車產業市場正在接近飽和，中國汽車產業開始面臨著一定的壓力和挑戰。(《2017-2018年中國互聯網汽車發展白皮書》完整高清PDF版共155頁，可點擊文章底部下載按鈕進行報告下載。)
以下為報告節選內容：
目錄
一、全球互聯網汽車產業發展綜述.....................1
二、中國互聯網汽車產業現狀及格局................10
三、中國智能駕駛產業發展概況........................30
四、中國新能源汽車產業發展概況................... 56
五、中國互聯網汽車交易發展概況................... 76
六、中國互聯網移動出行產業發展概況...........101
七、中國互聯網汽車資訊服務發展概況...........122
八、中國互聯網汽車後市場發展概況...............127
九、中國互聯網汽車未來發展趨勢預測...........138
一、全球互聯網汽車產業發展綜述
（二）中國互聯網汽車發展概況
中國有望成互聯網汽車產業發展引領者
美國、歐盟國家和日本早在上世紀末就開始從國家層面規劃智能網聯汽車發展；中國的智能網聯汽車研發始於2002年，起步相對較晚，但產業發展迅速。艾媒諮詢分析師認為，隨著相關企業技術的不斷進步，以及科技、互聯網企業的加入，預計未來十年智能網聯汽車行業將進入加速成長階段。
製造業加速轉型
1956年，長春第一汽車製造廠建成投產，標誌著中國企業產業正式拉開了帷幕。60多年來，中國汽車產業實現了從無到有、從小到大的跨越式發展，汽車工業逐漸進入成熟穩健發展階段。但作為國民經濟的支柱產業，中國汽車產業快速發展的背後，產業核心關鍵技術缺失，自主品牌企業發展受困，新產品開發和技術創新能力有限，中國汽車產業一直存在著大而不強的問題。
新世紀，以互聯網為代表的新一輪技術革命正在推動汽車產業實現前所未有的快速“進化”，傳統汽車產業迎來第四次顛覆性變革，傳統汽車核心技術逐漸邊緣化，汽車產品、汽車產業，乃至汽車文明將被重新定義，智能網聯汽車成為搶佔汽車產業未來發展戰略的制高點，汽車產業將進入定製化、網絡化、智能化新時代。而中國汽車製造企業也察覺到汽車產業發展領域這一歷史性機遇，中國作為汽車製造大國之一正在製造業的升級變革中加速轉型，中國正在成為全球智能交通信息革命的主要策源地之一，中國汽車製造產業開始逐步實現由弱到強的巨大跨越。
政策連續推動
2015年，國務院印發《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，明確了“互聯網+”的重點行動領域，加快了“互聯網＋”向各個行業的滲透，“互聯網+”成為各行各業關注的熱點。
2016年，產業轉型升級最迫切的一年，國家“十三五”規劃明確提出要實施製造強國戰略，將《中國製造 2025》作為未來製造業的發展戰略，強調推動傳統產業改造升級和支持戰略新興產業發展，重點聚焦智能製造，此外供給側結構性改革等政策也將支持中國智能製造產業的壯大，新能源汽車和智能網聯汽車等產業迎來巨大的發展機遇。
2017年，工業和信息化部會同發展改革委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》，進一步明確了未來十年中國汽車產業發展目標，提出將新能源汽車和智能網聯汽車作為搶佔先機、趕超發展的突破口，推動汽車產業轉型升級、由大變強。
技術趨向成熟
經過十多年的跨越式發展，中國雲計算、大數據、新能源等信息技術漸趨成熟，在國際TOP500組織最新出爐的世界超級計算機TOP500榜單中，基於國產眾核處理器的超級計算機“神威·太湖之光”再次斬獲第一名，榮獲世界超算領域的三連冠，而以華為為代表的通信設備製造商早已投入全球市場競爭，躋身世界第一陣營，阿里、騰訊等中國領軍互聯網企業更是數次進入全球互聯網企業市值前10名，目前中國支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力不斷增強，在產業鏈各環節上與國際先進水平的差距逐漸縮小。此外，作為全球互聯網用戶最多的國家，強大市場需求的驅動和便利的互聯網環境也不斷推動著傳統汽車產業的全面升級和變革。汽車與互聯網技術、數據的深度融合，無人駕駛、車聯網等技術不斷落地，加速了互聯網汽車產品部署和產業佈局，汽車行業進入“互聯網＋”時代。
艾媒諮詢分析師認為，傳統制造業的加速轉型，國家政策的大力支持，以及中國信息技術的領先，使得中國互聯網汽車產業發展具備了天然的優勢，也為中國汽車產業發展提供了彎道超車的契機。隨著互聯網各項技術的快速發展，中國汽車市場進入“新常態”，未來中國互聯網汽車市場行業規模將繼續擴大，用戶數量也會隨之繼續增長，中國有望成為世界互聯網汽車產業的引領者。
二、中國互聯網汽車產業現狀及格局
（一）中國汽車產業市場規模
中國汽車市場面臨壓力和挑戰
21世紀以來，中國汽車產銷量和保有量持續增加。2016年私人轎車保有量達到10152萬輛，同比增長15.5%，但相比之前增勢有所放緩。2017年，中國汽車產銷量分別為2902萬輛和2888萬輛， 同比增長3.2%和3.1%，增速比上年同期回落11個百分點和10個百分點。艾媒諮詢分析師認為，一方面，產銷量和保有量的持續增長充分反映了中國消費者仍有較強的購車需求和購車意願，汽車相關行業未來仍有一定的發展空間與市場潛力。而另一方面，增速的逐漸放緩也預示著汽車產業市場正在接近飽和，中國汽車產業開始面臨著一定的壓力和挑戰。
（六）互聯網汽車產業鏈分析
互聯網汽車產業鏈持續延伸，生態圈初步形成
互聯網與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務、娛樂休閒等需求充分釋放，傳統汽車製造業的轉型升級也使得汽車生產方式向充分互聯協作的智能製造體系演進，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端，新的服務業態和商業模式也不斷湧現，產業價值鏈持續延伸。目前已初步形成包括智能生產，汽車交易、移動出行、諮詢服務、汽車後市場服務在內的從製造端到服務端的互聯網汽車生態圈，其中汽車後市場服務用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素，互聯網社交圈對消費的導向作用逐漸增強，消費需求的多元化特徵日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續增大，共享出行、個性化服務成為互聯網汽車發展重要方向。
三、中國智能駕駛產業發展概況
（三）中國無人駕駛發展預測
四、中國新能源汽車產業發展概況
（一）中國新能源汽車產業市場規模
新能源汽車產銷量持續向好
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前市場上的新能源汽車以各類型電動車為主。
從2014年以來，新能源汽車銷量產銷量表現頑強，2014年和2015年分別實現了上年的3倍多增長，到2017年新能源汽車產銷量分別為79.4萬輛、77.7萬輛，在整體車市呈微增長態勢的情況下，新能源汽車仍然保持逆勢上漲的局面，市場滲透率不斷提升，預計2018年新能源汽車有望繼續持續增長。艾媒諮詢分析師認為，新能源汽車行業市場前景廣闊，發展空間巨大，目前是並將長期是行業重點發展方向，未來隨著車型產品不斷豐富，市場需求逐步增強，以及長期政策利好，新能源汽車產銷將持續向好。
目前中國眾多主流車企均在新能源領域發力。如上汽將在新能源領域專項投資超過200億元，投放30款全新新能源車型，預計到2020年新能源汽車年銷量將超過60萬輛。同樣，比亞迪也定下到2020年新能源汽車銷量60萬輛的目標，預計同年新能源汽車在比亞迪總汽車業務中將佔到90%，未來待時機成熟將達到100%。而廣汽集團則全資設立“廣汽新能源汽車有限公司”，計劃2018年至少有7款新車型，挑戰2020年20萬輛銷量的目標。艾媒諮詢分析師認為，未來新能源汽車銷量非常樂觀。
五、中國互聯網汽車交易發展概況
（二）中國互聯網二手車交易市場概況
二手車電商為互聯網汽車交易電商主戰場
在新車電商火熱開啟的同時，二手車電商也開始引起業界的關注。且相比新車電商的較低滲透率和緩慢擴張，二手車電商在二手車整體交易中的市場份額比較樂觀，從2011年以來，中國互聯網二手車交易量保持相對穩定增長，2017年二手車總成交量達1240萬輛，環比增長率達19.3%，整體增長量開始呈現向上態勢。艾媒諮詢分析師認為，隨著限遷政策全面取消，以及二手車貸款最高發放比例將調整到70%，二手車交易市場將迎來新的成交量高峰。
（四）中國互聯網二手車交易市場動態
互聯網二手車交易平臺動態頻繁
人人車同滴滴達成戰略合作
2017年9月25日，人人車獲得滴滴2億美金戰略投資，且在滴滴APP中增加“二手車”欄目，直接嵌入人人車的前端主頁。
人人車與滴滴的合作將給人人車帶去對汽車交易平臺而言巨大且精準的業務增量，滴滴平臺的4億多用戶和2100多萬車主皆能直接享受由人人車提供的汽車交易服務。
二手車電商2017年融資200億，新一輪瘋狂融資期到來
優信二手車在2017年1月完成D輪融資，金額達到5億美元；大搜車也在1月完成D輪1.8億美元的融資，11月1日，大搜車宣佈完成由阿里巴巴領投的3.35億美元E輪融資；瓜子二手車在2017年6月完成B輪融資，金額超過4億美元；車置寶在2017年3月完成1億美元的C輪融資，6月完成C+輪超5億人民幣的融資，2017年總計完成近2億美元的融資；2017年10月30日，天天拍車獲得C2輪8000萬美元融資；邁邁車在2017年3月進行1000萬人民幣的Pre-A輪融資，5月完成2億人民幣的 A輪融資。持續大額融資顯示二手車交易行業進入新一輪瘋狂融資期，短期內仍是持續競爭的局面，但長遠來看，行業終將進入整合期。
央行出臺車貸新政，二手車貸款比例提高20%：2017年11月，央行和銀監會聯合發佈《關於調整汽車貸款有關政策的通知》，將二手車貸款的金額最高發放比例從50%提到了70%，貸款年限不得超過3年。艾媒諮詢分析師認為，二手車貸款比例提升能促進二手車消費，但對二手車交易平臺來說同時也意味著更激烈的市場競爭即將到來。
（五）中國互聯網二手車交易模式分析
互聯網二手車C2B、B2C和C2C交易模式各有優勢
目前市場上的二手車交易模式主要劃分為優信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式和以車置寶為代表的C2B模式，對比分析這三種互聯網二手車電商平臺交易模式，發現三者各有優勢。B2C平臺運營模式在車源量、車輛檢測定價和售後服務上更具優勢，但運營模式較重；而C2C平臺運營模式能更好壓縮中間環節，使買賣雙方獲取更高利潤，但對於具有低頻高價屬性的二手車交易行為，C2C平臺用戶擇車成本高昂，平臺具有天然交易弊端，另外目前市場信息不透明問題還較為嚴重；C2B的優勢在於跨區域交易，能幫助C端用戶賣出更高的價格，而且C2B模式整體效率更快，賣方市場更優於C2B模式。艾媒諮詢分析師認為，三種運營模式的發展是協調統一的過程，未來三種模式會整合發展，而C2C平臺在交易端存在天然弊端，且市場信息不透明問題仍有待解決， B2C運營模式較重，現階段優先發展C2B模式較為適宜。
車置寶：二手車跨區域交易居行業領先地位
車置寶，C2B 模式二手車交易平臺代表企業，成立於2012 年。二手車行業在各個區域的發展現狀不同，存在車源供需不匹配的痛點，二手車經銷商的交易效率需要藉助平臺，實現對全國一手車源的快速提取。目前，車置寶已實現對全國車源保有量200萬以上的城市全面覆蓋，擁有50座車源城市，以及來自300多座城市的3.5萬名二手車經銷商。經過5年多的發展，車置寶具有完備的線下基礎設施建設和覆蓋全國城市的規模，其跨區域交易的支撐體系已形成網絡化壁壘，跨區域交易價格及交易佔比均處於行業領先地位。
在二手車物流體系建設上，車置寶推出了數字化整車物流產品“置車物流”，該業務覆蓋全國500多個城市，可實現匹配現有車源城市和二手車經銷商所在地區的二手車物流需求。同時，“置車物流”整合全國物流資源池和碎片化車源，建立了一套二手車標準化物流經營、在途定位、全程監控物流數據的聯通體系，擴大了二手車的流通半徑，降低了二手車物流的運營成本。
車置寶的大數據+AI也提升了跨區域交易的效率和轉化。通過大數據驅動，車置寶改進優化線下交易服務，大幅提升服務效率。同時，其研發的“天眼”系統能夠做到深度數據運營、精準獲取客戶、降低成本並提升運營效率，實現規模效應下的健康可持續經營。
二手車行業車源量、交易流通半徑和服務效率都是決定企業發展的重點。面對行業居高不下的流量成本和日趨激烈的市場競爭環境，車置寶依靠完善的物流體系佈局、技術壁壘，通過數字化服務流和大數據驅動，具有比行業更強大的成本控制能力和利潤獲取能力，同時增強資方信心，提升融資能力。
（六）中國互聯網二手車交易平臺用戶調研
互聯網二手車用戶接受度較高，車輛質保為發展關鍵因素
iMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，78.6%的受訪網民會在條件合適的情況下通過互聯網二手車平臺進行車輛交易。艾媒諮詢分析師認為，互聯網二手車交易平臺用戶接受度得到了顯著提高。而用戶接受度的顯著提高一方面緣於近幾年互聯網二手車交易平臺大量地投放廣告，培養了用戶認知；另一方面是用戶對移動互聯網和“互聯網+”融入日常生活已經開始習慣，為互聯網二手車交易平臺打下了良好的基礎。
iiMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，車置寶在受訪用戶中知名度最高，達到37.7%，隨後是優信拍（29.2%）和天天拍車（15.9%）。
iiMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，車輛有質保成為受訪網民選擇互聯網二手車交易平臺時最為看重的因素，以64.1%的佔比居於首位；此外，有權威檢測報告（42.0%）、價格合理（41.6%）和車況好（40.1%）也以較高的佔比排在平臺優選因素前四。艾媒諮詢分析師認為，用戶對質量和安全的重視突出了建立信任體系的需求，第三方權威機構的出現在一定程度上為消費者提供了信心，但要讓消費者放心還需要企業自身嚴格把控車輛質量。
九、中國互聯網汽車未來發展趨勢預測
（一）互聯網＋智能駕駛
無人駕駛將長期是互聯網汽車發展大方向
由於市場需求、資本投入、技術發展、政策法規推動等綜合原因，智能駕駛將迎來飛速發展。作為汽車智能化的終極形態，無人駕駛已經成為工業屆和投資界共同的焦點，未來將長期是互聯網汽車發展的大方向。而人工智能技術和雲計算能力的提升則是加快智能駕駛進程的決定因素，有望帶動相關產業鏈環節的發展，並帶來新的創業機會和投資機會。未來隨著智能駕駛技術的成熟、相關政策法規的完善以及智能駕駛道德倫理選擇問題的解決，智能駕駛乃至無人駕駛將迎來全面大爆發，智能駕駛汽車將會逐漸融入到人們日常生活中，改變人類傳統出行方式及行為習慣，並走向規模化和市場化，屆時，新的應用場景將大量湧現，從而將實現更多商業價值變現。
（二）互聯網＋新能源
新能源汽車效能將得到驗證
隨著新能源汽車政策的波動和調整，新能源汽車領域優勝劣汰將加速，市場上部分新能源汽車玩家的盈利能力和生存能力將會受到考驗，未來市場的力量將將逐漸取代補貼的力量，經過整治後的新能源汽車產業將實現健康穩定的良性發展。未來幾年，中國政府機構和新能源汽車廠商將持續大力度解新能源汽車續航短充電難問題，越來越多企業的參戰以及政府機構全面佈局的展開將推動新能源汽車產業鏈各環節技術水平的快速提升和配套基礎設施的快速完善，新能源汽車發展瓶頸有望被打破，新能源汽車效能將得到驗證。此外，作為汽車智能化的載體，新能源汽車的推廣和普及將加速汽車行業的智能化佈局，未來將實現與智能駕駛技術的全面兼容，開創更多的出行場景，並將逐漸取代傳統燃油汽車，成為汽車市場的主流。
（三）互聯網＋汽車交易
汽車新零售成汽車交易新趨勢
在政策規範和市場需求的雙輪推動下，傳統汽車銷售模式逐漸被打破，汽車交易轉型升級加速。隨著相關行業法規的陸續出臺、用戶線上消費習慣的逐步養成和更多互聯網汽車電商的入局，我國汽車交易電商體量持續放大，用戶規模數量也會隨之繼續增長，互聯網新車和二手車交易未來仍有很大的發展空間和市場潛力。在激烈的市場競爭格局下，汽車電商和傳統汽車交易經銷商或將推翻線上和線下渠道的敵對關係，通過整合形成互補共生，未來以“線上產品+線下服務”為主導的汽車新零售將成為汽車交易主要模式，並進一步促進當前市場資源的整合，加快汽車電商產業鏈上的深化探索，最終實現產業鏈中多方參與者的利益共贏。
（四）互聯網＋移動出行
互聯網汽車分時租賃產業漸趨明朗
互聯網移動出行時代，各界紛紛進軍移動出行市場，搶佔移動出行入口。自網約車新政實施以來，中國網約車市場亂象得到一定整治，未來隨著市場資源的進一步整合，網約車整體發展將趨向規範、穩定和成熟。而得益於共享經濟模式發展而衍生出的互聯網汽車分時租賃市場接下來將持續保持較快速度增長。雖然目前中國互聯網汽車分時租賃尚處於起步階段，但未來隨著新能源汽車的落地普及和智能駕駛技術的成熟，配套基礎設施的擴建和完善，以及消費者對共享觀念的逐漸接受，未來進駐到這一領域的商家將不斷增多，行業整體規範也將不斷加強，互聯網汽車分時租賃未來延伸和應用場景仍存在較大想象空間，但整體產業發展漸趨明朗，市場紅利期即將到來。
關於艾媒
iiMedia Research（艾媒諮詢）是全球知名的新經濟產業第三方數據挖掘和分析機構。艾媒諮詢致力於輸出有觀點、有態度、有結論的研究報告。每年公開或定製發佈新經濟前沿報告超過500份，覆蓋了人工智能、新零售、電商、教育、視頻、生物、醫療、音樂、出行、營銷、遊戲、傳媒、金融、環保與政府治理等領域，通過深入挖掘數學模型、推理與算法打打造有依據、有理論支撐的數據分析。 基於公司獨立自主研發的“中國移動互聯網大數據挖掘與分析系統(CMDAS)”，艾媒諮詢建立了APP運營狀況、企業輿情和商情、用戶屬性和行為偏好、零售數據挖掘、廣告投放效果、政府治理等多維度的數據監測體系，幫助客戶可視化還原“數據真相”，實現市場趨勢的捕捉和用戶信息的洞察，提升品牌的行業競爭和影響力。
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