小强车讯
金牛座最早诞生于1985年，那会正值第二次石油危机之后的市场变革期，经济节能环保成为了美国市场的新主流，小排量趋势刻不容缓，金牛座应运而生。更低的风阻系数、前驱布局，2.5直4、3.0V6和3.8V6以现在的评判标准确实属于大排量，但就那时候动则5.0 V8的美国肌肉而言确实小巫见大巫。就初代上市第一年突破20万、第三年突破100万的销量看，它确实成功了，到92年在总销量上甚至超过了雅阁，为美国汽车扳回一局。
第二代车型除了内饰和配置重新设计和提升外，外形和动力总成倒是没怎么变，但就这样销量上依旧再创新高。第三代金牛座取消了2.5直4，保留3.0 V6，整车NVH与人际工程有了长足的进步，但很可惜颇于非主流的外形让金牛座的辉煌止步于第二代。
美国本土的金牛座车型从2010年正式推出第六代，只做过小改款，至今仍未推出接替车型，在金牛座目录里，国内现售的被列为第七代车型，但除了名字，长安福特的金牛座与美国的金牛座从平台开始就是两码事，美国的金牛座基于福特D3平台打造，长安福特的金牛座基于福特CD4平台打造，也就是说长安福特的金牛座流的是蒙迪欧的“血液”。
因为定位的差异，金牛座在轴距以及车身尺寸全面放大化，除此之外与蒙迪欧最大的不同在于动力总成，除了最低配使用1.5T外，其余车型均配备2.0T高功率调校的发动机，350N·m/1750-4000rpm和245ps/5500rpm推动1.7吨的整备质量那是绰绰有余。金牛座的主要对手是别克君越，舒适性、商务诉求和配置自然成为主打，2.0T车型24.98万的起售价也极具性价比，因为市场表现不尽人意，算上终端优惠30万理应可以买到顶配车型，除了车道偏移预警和主动刹车等主动安全配置外，金牛座还有前后座椅通风+加热+按摩、SONY的人机交互娱乐系统以及后排独立空调等超高配置。
且不说30万能不能买到奥迪A6L最低配的裸车，除了轴距和车长微乎其微的优势外，从配置到动力是无法与金牛座相抗衡的，当然对于某些 “从品牌看实力”的商务场合，奥迪品牌附加值确实拥有先天优势。（亚夫）
DearAuto
引言：奥迪A6L的官车形象成功被塑造出来，在中级豪车市场，奥迪A6L是不少车型虎视眈眈的对象。福特金牛座作为一台全新的中大型轿车，初上市的时候曾经也将奥迪A6L定位自己的竞争对手，但是多年过去了，惨淡的销量预示着金牛座的失败。
当年的金牛座售价并不低，次低配车型售价高达26万元，高配车型落地超过30万元，如果单说其产品力的话，完全可以有资本叫板豪华车，但是福特的品牌价值无法支撑起轿车接近30万的售价，失败也就成了必然情况。
现款金牛座售价已经跌到了19万左右，低配车型落地不足22万元，即使如此大力度的优惠下，这台尺寸接近5m的金牛座，却卖不过迈腾，按照迈腾的销量比，20万以上的车型占到全销量的40%以上，也就是说不少的消费者愿意花20万元买一台迈腾，也不愿意多看金牛座一眼。
而在内饰设计方面，在这台金牛座中可以找到路虎的影子，无论是中控的整体设计按键的布局，福特都将路虎的那套设计进行了转化，整体内饰使用感受表现不错，最抢眼的就是这个旋钮换挡，使用非常便捷而且科技感很强。整车配置表现也表现非常不错，前排侧气囊、前后排侧气帘、ESP、定速巡航、全景天窗、远程启动等配置均为标配，丰富的配置甚至超过了丰田皇冠。
而在后排乘坐感受上，金牛座同样表现的非常出色，220V电源接口，后排座椅加热、扶手多媒体控制，配置方面表现的出色，而超大的轴距同样保证了后排腿部空间，乘坐感受表现不错。
金牛座搭载的是福特2.0T发动机，匹配6AT变速箱。这台发动机最大马力245ps，最大扭矩350牛米，其实动力表现非常不错，整车综合油耗仅为9L左右，对于这样一台5m长的中大型轿车来说并不算高。目前金牛座低配车型已经跌到了19万左右，却依然卖不过迈腾。一方面原因是福特动力匹配不够完善，另一方面则是金牛座自身影响力不如迈腾。
