日誌君近期迷上了街拍，時常能碰遇到各種驚喜，或是身價數百萬的豪車，或是引擎聲炸街的超跑，當然也不乏那些很多人看見了都一臉懵逼的超級冷門車。
說到冷門車，顧名思義便是街上很少見到的車型，今天，日誌君就把近幾個月“抓到”的冷門車給大家做個盤點，一共十款，這些車，你現在想要在馬路上看到其身影的可能性，絕對比看到法拉利、蘭博基尼之類的超級跑車還困難，而更關鍵的是，即便你看到了，多半可能也認不出來，哈哈.......
好在日誌君我博學多才、眼力驚人，能在茫茫車海中發現這些超冷門車。
來，切入正題。
Top 10——2007 Saab 9-3（薩博 9-3）
薩博的前身是瑞典飛機有限公司，其與斯坦尼亞（Scania）汽車公司合併後，成為了一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。2009年，北京汽車收購了瑞典薩博公司的相關知識產權，北汽紳寶便是北京汽車運用薩博技術的產物，而瑞典薩博公司則於2011年底宣佈破產。
這款薩博9-3是瑞典原裝進口車型，外觀設計新穎漂亮，市場定位與奔馳C級、寶馬3 系、奧迪A4基本平齊。
薩博和沃爾沃同屬瑞典品牌，但卻沒有後者好命，在經營最困難的時候遇到了吉利汽車，被吉利收購後逐漸走上正軌。薩博的股權幾經易手後，現在基本已經名存實亡，在中國的風頭更是完全及不上沃爾沃。不過即便如此，薩博在中國還是有一定保有量的，至少不至於早就找不到“組織”。
Top 9 —— 1993 Passat B4（大眾帕薩特 B4）
說起帕薩特，大家一定不陌生，從上海大眾引進的帕薩特B2（國內更名為桑塔納）、B5、B5.5（領域）、NMS（北美版帕薩特），到一汽大眾引進的帕薩特（國內更名為邁騰）B6、B7和B8，街上可謂是非常常見。
不過第四代帕薩特卻從未以官方形式引入中國市場銷售，因此，這一代的帕薩特能夠進入國內的，都是來自特殊渠道的車型，價格高昂自是不用多說，車少價高，結果就是鮮有人知。
不過，你現在看這款車可能會絕對並不陌生，爛大街的老捷達不就長這個樣子嘛！原因就是，一汽大眾在對捷達A2進行改款的時候，借鑑了帕薩特B4的外觀，所以說，捷達在國內成就的街車神話，帕薩特B4是做出過大貢獻滴。
Top 8 —— 2006 Citroen C6（雪鐵龍C6）
C6是雪鐵龍的旗艦車型，雖然中國曾以純進口的方式小批量引進過一批雪鐵龍C6，但60多萬的售價和那個有些奇葩的外觀實在是很難讓人接受。
寬大的車頭使其看起來十分莊重，但短小的車尾卻來了一個畫風突變，掀背的設計在當時的B級車陣容中更是十分罕見，而內凹的後窗簡直是另類到了極致。
2016年，東風雪鐵龍的全新C6已經上市，不同於老C6，新車的外觀更加容易被國人所接受，定位也很親民，當然了，此C6已經非彼C6，可以說基本上是兩款車了，並且，新車僅在中國市場銷售。
（東風雪鐵龍新C6，相比原先的定位下降了不少）
Top 7 —— 2004 Peugeot 607（標緻607）
沒錯，大家都知道標緻的207、307、407、507，但很多人空拍不知道，在其上面還有607這個旗艦車型。
標緻607是純進口車型，東風標緻沒有引進607的原因也是顯而易見的，607的定位偏高，進口車型售價高達50多萬人民幣，即便國產，四十幾萬的價格應該是跑不了的，如此高的售價，以標誌在國內的品牌力，中國消費者恐怕很難接受。
試想，若一個人擁有50萬左右的購車預算，他說：“我有50萬，我不想買奔馳，也不要奧迪和寶馬，我要買一輛標緻！”你會怎樣想？或許車主買607的唯一原因就是——它曾經可是法國總統的座駕哦。
Top 6 —— 2010 Mitsuoka Himiko（光岡女王）
光岡是一家日本汽車公司，1968年建廠，開始在日本銷售歐美進口的豪華車。1987年，光岡開始從事改裝車服務，1996年，開始獨立設計製造汽車。
光岡的車型外觀古典風，內飾現代風，風格獨特，產量稀少，年產量低於1000臺。
光岡女王是一款雙門硬頂敞篷跑車，基於馬自達MX5打造，但進行了全面的升級，不過80萬左右的高昂售價和那個不太大眾化的外觀，實在不容易被消費者接受。
TTop 5 —— 2004 Rover 75（羅孚 75）
大家看到這幅圖後肯定想說：“這不就是輛名爵MG7或是榮威750嘛！”但是彆著急，看車標，這叫羅孚！
羅孚隸屬於MGRover集團，名爵便是他的雙胞胎弟弟，當然，羅孚在中國還有一個表弟叫榮威。
羅孚公司於2005年宣佈破產後，生命便由名爵和榮威延續。
羅孚75的車主應當算作最悲劇的車主了吧，當年純進口車型要價60多萬，而國產後的名爵MG7和榮威750都僅要20萬上下，車主哭暈在廁所……
不過車主還是有一點值得驕傲的，那就是羅孚曾是英國皇室用車，是英國女王、英國首相以及梵蒂岡所鍾愛的座駕。
（名爵MG7、榮威750，與羅孚75都有著一定的血緣關係。）
Top 4 —— 2003 Fiat Barchetta（菲亞特小帆船）
雙門雙座，軟頂敞篷，45萬左右的售價，這些描述能讓你聯想到菲亞特嗎？
菲亞特小帆船就是這麼一款車。
小帆船是一款基於菲亞特鵬託（Punto）前驅平臺打造的一款小跑車，外觀可謂極盡華美，無處不流露著濃濃的意大利風情。
小帆船在歐洲有著大批的追捧者，但在中國卻並不出名，也異常少見。
Top 3 —— 2006 Pontiac（龐蒂亞克） Solstice
龐蒂亞克，一個從未進入中國的品牌。
龐蒂亞克公司於1893年於在美國成立；1908年開始生產歐克蘭汽車；1909年加入美國通用汽車公司；1926年正式使用龐蒂亞克這個名字命名汽車；最終於2009年宣佈破產。
Solstice最早於2002年以概念車的形式亮相，但直到2006年才正式生產，且沒有引進國內，估計中國車主通過一些渠道到手的價格不會低於55萬人民幣。
不過對於車主來說，價格還不是最主要的問題，更大的問題可能還在於維修和保養，全國範圍內都沒有龐蒂亞克的經銷商啊！
另外值得一提的就是，龐蒂亞克Solstice在《變形金剛》中參演了爵士（Jazz）這個角色。
Top 2 —— 1992 Mercury Grand Marquis（水星大侯爵）
水星，這絕對是又一個在國內鮮有人知的品牌，隸屬於福特旗下。
水星公司在1970～1980年間和1990～2000年間迎來了發展的高峰，但2000年後，水星的銷量直線下降，最終在2010年倒閉。
當初次看見這車時，日誌君也是一臉懵逼，因為水星僅供應美國和墨西哥市場，也有小部分車型出口歐洲，但從未進入過中國市場啊。
而這輛20年前的大侯爵車況還不錯，不過，4.6升V8發動機現在的胃口可不得了，車主能夠堅持下來，也是非常值得稱讚的。
較之我們上面提到的龐蒂亞克Solstice，水星大侯爵因為與福特皇冠維多利亞、林肯城市共享大量部件，後期保養倒不會是太大問題。
Top 1 —— 2004 Lancia Thesis（藍旗亞 Thesis）
大多數中國人對藍旗亞應該也是非常陌生的，但實際上藍旗亞這個意大利品牌卻是世界上最偉大的汽車品牌之一。
Fulvia、Monte Carlo、Stratos、037、Beta、Delta都是汽車史上偉大的傳奇，雖然它們多多少少都存在著一些問題，甚至有些是致命的，但那並沒有減少狂熱車迷對藍旗亞的熱情。
日誌君拍到的這款車是藍旗亞的Thesis，是最後一批由藍旗亞獨立設計的車型了，可以說是意大利風格濃厚，但是這外觀……不用我說了吧，實在是有點囧……為此要花費70萬人民幣，實在是無法接受。
另外，從2010年起，藍旗亞開始在歐洲市場替代克萊斯勒銷售，也就是說，以後的藍旗亞不過是掛著藍旗亞車標的克萊斯勒罷了，藍旗亞早已名存實亡。
在網上尋找該車的信息，大多數國內的汽車網站都是無實拍圖、無報價、無口碑、無經銷商信息、無車主論壇，真好奇車主買了這車後是怎樣維修保養的……
閱讀更多 汽車日誌 的文章
