鱼境界
我想这样你也许就可以理解为什么阿里巴巴投了ofo然后又去投哈罗了吧。
其实商场上这样的例子也还会有很多，比较著名的就是德国大众集团了。旗下共有十二个知名的汽车品牌，这样做的好处就是“东方不亮西方亮”总有一款适合消费者的喜好。反正市场都是我的。
羽轩王者
我认为阿里巴巴投资了哈罗，又投资ofo，因为阿里错过了投资ofo的最佳机会，又必须在拿下共享单车的流量入口，实属无奈。
阿里投资哈罗，是想以较小的代价，来争夺共享单车的入口
阿里巴巴是永安低碳的大股东，控制了永安低碳，哈罗单车在2017年与永安低碳合并，合并后共享单车业务由哈罗单车负责，而阿里巴巴作为永安低碳的控股股东，自然控制了哈罗单车，哈罗成了阿里忠实的一脉。阿里投资哈罗单车，因为哈罗单车起步较晚，烧钱不多，通过给钱，给资源，带哈罗上春晚等等动作，想让哈罗作为共享单车的黑马逆袭ofo和摩拜，不过由于时间关系，哈罗单车的后期虽然起步较快，但依然错过了进入一二线的最佳机会，哈罗单车还是三四线，虽然哈罗单车CEO宣布要进入一二线，免押辐射1.6亿，但当下共享单车的发展乱象，让哈罗进入一二线举步维艰。但哈罗在三四线影响力还是巨大的，阿里会继续扶植哈罗，巩固三四线地位，伺机侵入一二线，围剿摩拜
阿里投资ofo，因为阿里想在共享单车入口领先，必须打压摩拜，而ofo是唯一可以对抗摩拜的共享单车。
其实阿里是不愿意投资ofo的，因为ofo不老实，滴滴跟阿里的逻辑差不多，都是想控股ofo，成为自己的一份子，ofo对滴滴的态度证明了ofo团队的不确定性。所以在阿里投资ofo以后，8个月的时间内，任由ofo自生自灭。2月份，ofo终于顶不住压力，被迫导向了阿里，也只有引进阿里，才能就ofo。这个机会对于阿里也是非常合适，困难重重的ofo会开出低价，放阿里进来，得到自救。阿里呢，顺坡下驴，增资和获得ofo车辆抵押，扩大自己在ofo的话语权和进入董事会。哈罗单车进入一二线对抗摩拜ofo比较难，那么阿里只有拿下ofo才是最明智的选择，ofo是目前摩拜的劲敌，投放量是摩拜的3倍左右。
所以，阿里投资哈罗，又投资ofo，是阿里无奈之举，也是合理的战略布局，一二线用ofo打压摩拜，三四线让哈罗单车进行垄断，即使ofo在一二线溃败，阿里也可以让哈罗单车后补，如果ofo搞定摩拜，那么距离哈罗ofo会师就不远了，阿里也就完成了共享单车入口的领先。
黑夜的眼睛Honor
这个问题是阿里战略性的问题所决定的，原因很简单，竞争所致，阿里与腾讯的竞争已经白热话，有腾讯的地方就有阿里，腾讯投资了mobile,阿里就必须选择ofo了，可是ofo的大股东滴滴又是腾讯阵营的，阿里不想把鸡蛋放在同一个篮子里，避免重蹈滴滴和快的合并的覆辙，所以扶植了哈罗单车。但是阿里也没想到ofo的创始人与滴滴存在分歧，导致ofo倒向阿里，阿里对ofo又大举投资，估计以后ofo会彻底倒向阿里，说不定哈罗也会和ofo合并，这样就可以联手打败mobile了。谢谢。
琥珀之家大讲堂
你不觉得把鸡蛋丢在一个篮子里，不是投资的良方吗？ofo共享单车不是阿里的，是戴同志的，看看戴总传奇的一生，阿里能控制得住他？那这个时候投资哈罗，更是一种无奈和制衡戴总的方式，这是一个筹码，你要不听话，我扶持哈罗，这样让ofo共享单车投鼠忌器，这样让ofo更听话，当阿里能控制ofo，这点投资哈罗的钱算什么啊？
