海纳百川136793782
歼10歼20都能适应高原作战。这个原因很简单，我国有相当大的面积是高原地形，所以我们自主研制的装备必须要有能力在高原作战。下面这张照片已经说明问题了。
高原飞行的困难主要有以下几点：
1.在高原由于空气密度较低，含氧量较小，飞机发动机启动时容易出现超温、超转。发动机运行时发动机推力显著减小，加速疲软，从而使起飞距离增大。
2.高原机场海拔高，高通风比较大，接近地面的空气因为太阳照射导致向阳面和背阳面受热不均，再加上地形起伏大，容易导致乱流、颠簸、风切变等。
3.高原机场昼夜温差大，气候复杂多变，容易出现浮沉、扬尘、雷雨、雾、低温结冰等对飞行不利的气象条件。
4.高原含氧量低，对飞行人员会有身体上的影响。
在解决上述几点问题之前通常飞机不会贸然进入高原飞行。
早在去年7月，青藏高原就进驻了大批战机驻训，包括20多架歼十，1架预警机，1架高新飞机。而20多架几乎是整建制进驻。这就说明歼10实际上已经可以适应高原作战。
而歼20也有可能进驻过亚丁稻城机场
所以种种迹象表明，歼10歼20完全有高原飞行作战的能力。
雏菊西瓜Peterpan
其实国家的装备不敢说，中国制造的装备绝对要高原使用这一关。由于地形的原因，中国对于装备的使用环境适应性要求非常高，许多装备往往要测试几天，其中的难关，其中就三项。一，极寒，这个试验往往到冬季，极端情况为零下50度，二，极高，这个测试要在海南最热的时期进行，有多高的温带，可以想象的，三，高原，也就是能否适应高原作战的问题。
歼10做为一款完全自主研发的战机的，进行高原作战本来就是它的要求之一，该机在原型机阶段如何进行高原测试的，并没有仔细的说明，但是该机在服役之后，不久即前往较高海拔区驻训，虽说不是拉萨，也依然是云贵高原上，要求也没降低什么。
现在歼10,早已可以进驻于拉萨机场，进行轮训工作，至于歼20才刚刚服役，尚没有进行高原轮训， 但是已有照片显示，歼20到过高原地区进行测试，可能还为是一次二次。
战机能否在高原作战，不仅为设计问题，也涉及到如何使用与如何维护问题，这个过程并简单。中国空军一直在进行高原作战的研究工作，经过探索。如今中国空军的多型战机正在以轮训的方式在高原机场进行训练活动。
当然了，战机如何在高原地区作战其依然是一个大大的问题，这里不同于平原，不仅给维护保养造成了大问题，对于人员的影响也不小，这一点也许只有真正上过高原的人才能体会吧。
高原地区在以前曾被称为飞行禁区，主要是那里的复杂环境，不说地形，仅就天气就是问题，变化太大，也太快，如果预报高原天气，都是一个大问题。
如今我们也就是把空军拉上了高原，至于如何作战使用，依然探索与研究。
麦田军事观察
J20/J10上高高原机场没有问题（高高原）就是指西藏地区机场！中国的所有机型在验证试飞过程中，首要一个科目就是上高高原机场进行试飞！已经公开报道过的国产J20、J10、Z20、C313、Z18都上青藏高原机场进行过试飞，J11、JH7甚至还上高原机场驻训，战备值班。中国的地域辽阔这些年航空工业的产品新型号飞机不断装备部队，高原，高寒性能是航空工业对企业产品的基本要求。么嘛达！
