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肯定是电喷的好呀，先不说电喷的优势，环保，节能，省油，容易启动，就说马上从7月1日起实行的摩托车国四标准，化油器车型已经不能进入公告目录了，到明年7月1日将不允许销售上牌。
现在各大主流厂家都已经大力开放国四车型，新老换代阶段，比如一代名车本田幻影，也在三月份迎来了国四版本。新大洲本田更是一口气退出了多款踏板，都是电喷。所以选购电喷车是大势所趋，化油器离退出历史舞台不远啦。
所以未雨绸缪还是选择符合国四标准的电喷踏板比较好。将来不会受到和汽车一样限迁的限制，买卖二手车也比较方便。不然只能自用咯。
键盘车神老凯
买摩托车选化油器还是选电喷，还是要看摩托车品牌，还有使用电喷的方案。
电喷分开环和闭环。开环就是缺少反馈环节，由设定好的程序控制喷油。闭环根据各项传感器反馈信息，再有ECU控制喷油。
买电喷一定要买闭环式，闭环的精度更高，整车匹配好，而且还会学习，自我调整，价格会贵一些。开环的价格便宜，少了很多关键传感器，控制精度低，就容易出现无故熄火，怠速不稳，加不上油的乱七八糟现象。
切换国四，估计有些产品可能是减配版的电喷系统，目的也是价格，低端摩托车自身技术含量不高，卖不起价，无法使用好的电喷系统！
摩托ID
国四排放标准马上就来，化油器踏板车型很快也会淘汰对于买一个淘汰车型很不划算。所以提前买一辆电喷踏板车还是你不错的选择。
电喷摩托车不光是排放标准更低更容易达标还有许多的优点，具体的优点如下
1.提升车辆动力，在同等排量下电喷系统能够提升摩托车动力。
2.摩托车更加省油，踏板摩托车因为传动方式的限制本身就比较费油那么电喷系统可以很好的缓解这一现象。
3.增加车辆的启动性能，电喷系统因为是主动提前供油可以很好的缓解踏板摩托车启动困难的问题。
现阶段踏板摩托车电喷系统唯一的短板就是价格问题因为还没有实现大规模的量产成本高是它目前唯一的缺点，但随着国四排放标准的到来摩托车大规模实现电喷系统价格肯定会下降，所以要么马上出手买电喷踏板摩托车，要么等待当价格有所下降再出手。但早买早享受，摩托车化油器已经是一个淘汰的产物了。
骑士分享
我考虑过两个踏板，一个是豪爵化油器的，五千多；另外一个是雅马哈电喷的，下来九千多！踏板嘛，动力什么的强点弱点没多大区别，电喷的要省油些！可是，贵了四千啊！简单算一下，刚买的时候油价6元，咱们按照7元算，四千能买571L汽油，我的化油器踏板百公里2.7L，这些油能跑211个百公里，也就是两万公里，我想我的小踏板这辈子都不一定跑两万公里，而且九千多也就买到比较便宜的电喷摩托！更不用说电喷踏板高昂的维修费啦！
没有古道的长亭外
化油器 易维护 价格低
电喷 油耗低 加速快 废气少
维护方面 只要是个摩托车维修点都会修化油器，电喷系统坏只能去服务点修，价格想想也知道。
油耗方面 摩托车本来油耗就2.5L左右，电喷100公里省3块左右，一年也就省3-400，电喷售价一般高出3000左右，高出的价格要开8-10万公里才能赚回来。
尾气排放方面。。这个老百姓有义务，但是不是法律规定。
按10年使用计算，如果你每年行驶旅程低于1.5万公里，还是化油器比较实用，个人比较注重经济实用，不喜勿喷
水耳月
我是乐玩先森。发现乐趣，乐玩生活。
我先告诉你答案：选择电喷踏板。
第一，每一次新技术的应用，都代表一次进步，电喷踏板采用的电子喷射技术EFI是通过ECU（行车电脑）根据发动机的负荷，控制喷油嘴供给喷油量，高负荷多喷油，负荷量小少喷油，这样与传统化油器车型更加节油，基本与同型车节油20%以上，而且数字化启动更容易，一触即发怠速稳定，维护简单。
电喷其功能和作用跟汽车的基本上一样。电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量，同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。
第二
国四排放标准那上来了，选择电喷踏板不至于马上被淘汰，也会在使用的过程中减少油耗和维护成本，同时也会省去后面审车的麻烦。
现在电喷踏板普遍的要比化油器车型贵不少，但是在后面的使用过程中还是比较省油和省心的，踏板车型本来就比档车要费油。
总结一下，电喷踏板有环保，省油，易启动，易维护 的特点，选择它是没错滴！
乐玩先森
摩托车电喷技术相对化油器的发展史来说，还是很嫩，不像化油器那样皮实，电喷技术及配件都掌握在厂家手里，没有像化油器那样普及，不容易维修，相对维修成本很高，就有一次碰到一辆车，加速提不上，不正常，首先怀疑电喷系统故障，但配件原厂才有，而且买了就不能退了，其价格也挺让人肉疼，万一试了还老样子岂不是心疼了，犹豫再三，只能把车放店里折腾几天再说了。选车子维修成本是很重要的。省油不省钱也划不来。
当然电喷摩托车也有自已的优势，值得我们去尝试，同时为环保事业增添一份力量。
一新电摩维修
现在再买摩托车首选电喷啊 尤其是踏板 电喷现在稳定可靠 技术成熟 以后就是电喷天下了
电喷车太多了 好好选选吧 😁
