總體來說，嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在於片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發揮。不過達到完美駕控是因人而異，因領悟能力而各有不同，所以提高駕控技巧，不僅有利於愛車的性能苛護，更會涉及到自身及他人的安全保障。
第一、 坐姿很重要
新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆夠到換檔桿的頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
第二、視線不應緊盯眼前
每隔15秒就要從左到右看一眼外後視鏡，確認路況和車況，不能只盯前方。市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方几輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。
第三、換擋時機很重要
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2300轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式，發動機對應速度如下：
1檔時為15公里時速、
2檔時為25公里時速、
3檔時為40公里時速、
4檔時為55公里時速、
5檔時為65公里時速。
另外，熟悉了車輛之後，可以根據發動機在上述擋位時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔，而老司機對於換檔時機掌握的最高境界就是不踩離合器直接換擋。車輛起步之後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響，這是真事不是蓋的！原來的公交司機和大貨司機都有這手絕活。
第四、剎車制動有文章
老司機多數都能做到：
● 通過觀察熟悉周邊路況，能熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速而降低油耗，且儘量減少剎車對輪轂的磨損。
● 剎車時候能留下充裕的制動距離，並且輕踩剎車踏板，逐漸適當加力，適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可，不要完全踩死。
● 在下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，老司機剎車動作更應表現得具有預見性。
● 路上行車踩剎車的時候，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
● 車停穩後，應拉起手剎制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。
第五、超車感覺很重要
超車時會提前觀察周邊情況尤其是前後車的情況，高速上超車要乾淨利落，一氣呵成。新手超車會提速很快，回線也很快，而老司機不僅超車乾脆，也會選擇一個合適的回線時機，保持跟後方車輛有足夠的距離確保安全。如果距離過近，那就說明超車技術和感覺還不到家，對不起老司機的稱號。
第六、開車狀態大有分別
開車的時候首先要平穩自己的心態，這樣才有好的狀態上路。老司機開車穩定，起步紮實，行車的時候不急不緩，堵車的時候耐心等待；新手開車起步緊張，很容易熄火，路面上開的卻很慢，更容易開車找路、亂打轉向、突然變線等等極端情況發生。
第七、倒車技術仍舊需要學習
倒車也是判斷新手還是老手的重要依據。如果一次就能倒車成功的話，那肯定是老司機，倒車又快又準。如果幾次都沒倒進去的話，那說明駕駛操作還不是很熟練，多半是新手而且越倒車越上火，幾把輪下來早就冒汗了。
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