物價飛漲，連飲料和鹽都漲價了，就汽車不漲價！
人們的收入日漸提高，購買B級車的客戶越來越多。
奧迪A4，帕薩特，邁騰之流已經月銷過萬，B級車越來越受到廣大群眾的青睞
凱迪拉克一直把BBA當趕超的目標，勢要在B級車佔有一席之地。
而，這款B級車，卻不盡如意
DS 5LS
沒聽過不怪你
2012年才正式的進入國內，這是標緻雪鐵龍旗下的豪華汽車品牌
DS5是第一款車型，售價區間為：14.98萬到24.68萬
DS 5LS是第二款國產化車型
在法國的地位就相當於奧迪在國內的地位，但在國內DS從沒有被認可是一個豪華品牌，頂多是一個比雪鐵龍豪華的品牌
早在五六十年代，DS就用上了可變懸架，隨動大燈和半自動變速箱，旗艦型車C6的無框車門，氣壓主動懸架等，這是BBA都不具備的技術
德系車和日系車給人的總是一種中規中矩的味道，而法系車就不是，沒有刻意的去討好國人的研究設計，而是根據自身的品牌定位來進行設計
在DS家族中這算是入門級車型
DS 5LS在外觀的設計上比速騰，雅閣等更有看點，不再拘泥於大眾的審美
網狀裝飾的進氣格柵兩邊的鍍鉻裝飾稱之為飛翼，和大燈直接連為一體，大燈是LED光源，三顆LED組成，另外霧燈和LED日間行車燈都是具備的
D柱頂部的鍍鉻條裝飾獨具個性
一個法系的豪華品牌，儘管是國產化的車型，確實依舊保持了高水準的用料，在車內低配的是搪塑工藝的軟質材料，可到了高配，那就是一個真皮世界
手可以觸碰到的地方採用的全是真皮包裹，這是豪華車都不捨得的用料，但在裝配工藝方面還是有待加強，這是該車的不足之處，沒有大眾豐田這樣的車企做工紮實，但在紮實用料的掩蓋下，整體的內飾表現還是強於同級的B級車的。
車長4702mm，軸距達到了2715mm，沒有主流的B級車軸距大，而速騰軸距才2651mm，介於兩者之間，空間的提供很充裕。動力上，DS 5LS搭載1.6T和1.8T兩款發動機，這是PSA集團和寶馬共同研發的動力，最大功率分別為167馬力和204馬力，動力參數比速騰的動力可要強多了，傳動系統匹配來自於愛信的6速手自一體變速箱，寶馬動力和愛信變速箱的匹配已經是很成熟了。
D字造型的方向盤這是DS的標誌，在沒有體驗之前感覺不會有很好的握感，可是在實際操作了以後，真皮包裹的手感很好，並且集成了豐富的功能按鍵。而且在安全科技配置方面，還搭載了ADAS系統，像車道偏離預警，自動緊急剎車系統，帶跟停功能的自適應巡航系統、駕駛員疲勞駕駛提醒等功能，很好的保證了安全。
動力的表現很好，在開慣了自吸機後來感受，這個動力儲備可以用猛來形容，和愛信6AT的匹配很默契，稍微的有頓挫感，而令人吐槽的非獨立後懸架，實際並沒有那麼糟糕，在強大的調教能力下，對於顛婆過濾的不錯，而且路感很清晰，日常的行駛上懸架系統可以打85分以上，不遜色於大眾的獨立懸架帶來的駕駛體驗。
但是月銷5臺的銷量，大約離退出中國市場不遠了！
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