凯迪拉克CT6上市的时候可以说是特别的高调啊，直接向S、7、8这样的车型宣战，对于这种行为怎么说呢，或许在大多数人眼里这都是以卵击石，必败无疑的吧。
事实证明凯迪拉克争不过S、7、8，最后把CT6放到了5、6、E去竞争，当时还引起了不小的热度，这款车的销量也印证了它的实力，但是比之5、6、E还是差一点。
外观：霸气侧漏，美系车的风格。
这款车的外形可谓是饱经评论轰炸，有人说车灯不吉利像眼泪，但是纵观整车外观还算非常协调的。
这款车的大空间是完胜竞争的5、6、E，可能是它的竞争对手我们见多了，有些腻味了 ，看见凯迪拉克CT6的话，还是会考虑一下。但是真正选择的时候还是会选5、6、E，因为更符合中国人的审美。
内饰：用料弥补做工缺憾。
这款车内饰的做工让我有点想吐槽，但是值得欣慰的是内饰座椅的用料都很给力，新车没什么异味，挺良心的。
空间：只能说是充足，谈不上富裕
这款车的座椅舒适性还是可以的。长度和轴距都是同级车里的大佬，但是由于并没有经过L化，乘坐空间优势不明显。好在座椅的宽度长度都是设计非常合理的，角度也合适，乘坐感非常棒。
动力：数据突出，实战表现不俗。
这款车在动力方面是非常值得一提的， 2.8T和4.0T算是同级车中的佼佼者。以最低配的2.8T的动力数据来看，这款车绝对是大佬中的大佬。不俗的实力下8L45 8AT变速箱贡献了力量。而且这款车不是非常的重，跑01用时6.6秒可谓是非常的抢眼了。
变速箱也是相当给力，据数据显示最大承受的扭矩可达900牛米。能炸出405马力，实力相当了得，超越5、6、E顶配版本的动力起码100P以上，绝对是超强的能力超高的性比价。
操控：相对于5系而言，更加偏执一些。
凯迪拉克CT6的操控可以说比如今的5系LI要6一些，这个价位下这样的操控不知道是否能赢得消费者青睐。简单说一下试驾体验。
这款车的哪个版本我都试过，驾驶感受相当给力，没有开大车的臃肿感与负重感，拐弯不受车长限制，方向盘顺溜准确度高，无可挑剔。底盘的悬挂给力，烂路颠簸感不强，美中不足的是大坎颠簸振动强，可谓是为了运动牺牲了舒适感。
总结：
平心而论，这款车性比价高，实力不俗，对于一些追求运动的车主来说是不错的选择，无论是操控还是动力都值得入手，虽然比不上5、6、 E，但是个人对于这一款更加心动，不知道大家持什么样的态度呢？
閱讀更多 引擎的誕生 的文章
