5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6上市的时候可以说是特别的高调啊,直接向S、7、8这样的车型宣战,对于这种行为怎么说呢,或许在大多数人眼里这都是以卵击石,必败无疑的吧。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

事实证明凯迪拉克争不过S、7、8,最后把CT6放到了5、6、E去竞争,当时还引起了不小的热度,这款车的销量也印证了它的实力,但是比之5、6、E还是差一点。

外观:霸气侧漏,美系车的风格。5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车的外形可谓是饱经评论轰炸,有人说车灯不吉利像眼泪,但是纵观整车外观还算非常协调的。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车的大空间是完胜竞争的5、6、E,可能是它的竞争对手我们见多了,有些腻味了 ,看见凯迪拉克CT6的话,还是会考虑一下。但是真正选择的时候还是会选5、6、E,因为更符合中国人的审美。

内饰:用料弥补做工缺憾。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车内饰的做工让我有点想吐槽,但是值得欣慰的是内饰座椅的用料都很给力,新车没什么异味,挺良心的。

空间:只能说是充足,谈不上富裕

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车的座椅舒适性还是可以的。长度和轴距都是同级车里的大佬,但是由于并没有经过L化,乘坐空间优势不明显。好在座椅的宽度长度都是设计非常合理的,角度也合适,乘坐感非常棒。

动力:数据突出,实战表现不俗。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车在动力方面是非常值得一提的, 2.8T和4.0T算是同级车中的佼佼者。以最低配的2.8T的动力数据来看,这款车绝对是大佬中的大佬。不俗的实力下8L45 8AT变速箱贡献了力量。而且这款车不是非常的重,跑01用时6.6秒可谓是非常的抢眼了。

变速箱也是相当给力,据数据显示最大承受的扭矩可达900牛米。能炸出405马力,实力相当了得,超越5、6、E顶配版本的动力起码100P以上,绝对是超强的能力超高的性比价。

操控:相对于5系而言,更加偏执一些。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6的操控可以说比如今的5系LI要6一些,这个价位下这样的操控不知道是否能赢得消费者青睐。简单说一下试驾体验。

5系和E级都是好车,但我钟意于凯迪拉克CT6

这款车的哪个版本我都试过,驾驶感受相当给力,没有开大车的臃肿感与负重感,拐弯不受车长限制,方向盘顺溜准确度高,无可挑剔。底盘的悬挂给力,烂路颠簸感不强,美中不足的是大坎颠簸振动强,可谓是为了运动牺牲了舒适感。

总结:

平心而论,这款车性比价高,实力不俗,对于一些追求运动的车主来说是不错的选择,无论是操控还是动力都值得入手,虽然比不上5、6、 E,但是个人对于这一款更加心动,不知道大家持什么样的态度呢?


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