國產品牌經過多年的修身養息悶頭髮展之後，本身積蓄的能量確實不小，像哈弗、寶駿、吉利、榮威等品牌近年來總會有一兩款“網紅車”在汽車市場上掀起浪潮，但不得不說的一點是，雖然國產品牌是有進步，但要真論起底蘊來和那些合資車還是會有一定的差距，與之對應的事實就是出息的國產車也就是上述的那些了，大部分國產品牌的處境依然還是朝不保夕，其中最典型的莫過於聖達菲。
這個品牌其實還是有點奇葩的，曾經的聖達菲5在剛推出的時候也有一波小高潮，月銷過萬也是有過的，但礙於本身的質量以及後續的服務網點太少等原因直接掉進低谷，以至於現在一個月都不一定賣得出去一輛。這樣的低谷要換成別的車企早就關門大吉了，但聖達菲靠著後面的大企業支撐居然也一直屹立不倒，不過陷在這樣的窘境裡面自然會想著往外爬，前不久的北京車展上推出的聖達菲5 XEV 480就是那根救命稻草。
但就外觀方面而言，豆哥覺得這車的設計師深諳中庸之道，沉穩大氣的設計風格雖然並不出彩，但起碼不會觸雷點。前臉部分，略帶盾形的格柵採用了多幅式鍍鉻裝飾，這樣的設計在不少車上都有看到，並沒什麼新意。兩邊的大燈造型相對犀利，眼尾上挑明顯，燈腔內部的幾何狀燈帶頗有“天使眼”的感覺，相信點亮效果應當不錯。側面線條非常流暢，較高的平直腰線對於壓低整車視覺重心，營造運動感的作用很明顯，輪轂中央的藍色裝飾也很好的說明了這車純電動的身份。尾部的設計則略顯笨重，簡單的線條反而顯得這車的尾部有一種MPV的方正感。
要說外觀方面算是這款車的優勢之一，那內飾部分毫無意外是一個拉分項，首先就是用料部分很不走心，大塊大塊的硬塑料帶來的是揮之不去的廉價感，甚至副駕前方都沒有一塊象徵性的裝飾板，哪怕是一款五六萬的國產車在視覺方面也比全黑色的塑料顯檔次；再一個就是設計佈局方面，且不說內凹的觸控屏樣式略顯老氣，大塊的方正按鍵區域也是多年前的設計風格。好在檔把和方向盤的樣式還跟得上潮流，給內飾加了不少分，然後本身的配置也過得去，像無鑰匙進入、電動座椅、自動大燈等功能都有，10英寸觸控屏視覺感受很不錯。
最後來說說動力部分，這車的具體參數還沒有公佈，但續航里程增加至380公里可是一個好消息，而且1-2小時可快充80%電的設置大大的提升了這車的實用性。另外，這車還有一個相對走心的點，那就是這車採用了後多連桿獨立懸架，這也就意味著在舒適性方面也有不小的提升。
總結一下這款車，外觀部分可以給一個不錯的分數，流暢的線條搭配恰當的細節營造出沉穩大氣的外觀設計；內飾部分的佈局設計相對繁雜，和同級別頗具科技感的設計相比缺乏新意，而且用料並不走心，只能給個及格分；對於一款純電動來說最重要的續航部分倒是表現不錯，近四百公里的里程算是中上水平。總的來說，這車本身的硬實力並不能用“脫穎而出”來形容，在這個市場裡想要獲得一腳之地，聖達菲5 XEV 480還不行！
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