央視在5月30日直播了中船重工703研究所研發的用於海洋石油平臺的25兆瓦燃氣發動機交付。該燃氣輪機前身是我國引進完全消化吸收的用於軍用船舶的燃氣輪機，完全按國級標準設計，具有完全自主知識產權。從這則消息，可以判斷出這是703所在國產改進型GT25000艦用燃氣輪機基礎上發展的民用型號。對於大中型軍用艦船來說，燃氣輪機是比較理想的動力裝置，其優點是體積小、重量輕、功率大、啟動快、加速快、噪聲低，所以自問世後很快就受到了各國海軍的青睞，成為目前世界上應用最廣泛的先進動力裝置之一。例如通用電氣研製生產的功率為25.06兆瓦的LM2500燃氣輪機，不但統一了美海軍大中型作戰艦艇的動力，還成為全球20多個國家和地區海軍400多艘艦船的動力，號稱“驅動半個地球的海軍”。
我方在上世紀80年代的蜜月期也曾引進過LM2500燃氣輪機，裝在了052型驅逐艦上。但是美方之後禁止向我國出口LM2500，使我方發展大噸位的先進驅逐艦發展遇到了很大困難。為了解決大中型水面艦船的“心臟病”問題，我國與烏克蘭進行了談判，最終引進了烏克蘭“曙光”科研生產聯合體研發的UGT-25000燃氣輪機。這款燃氣輪機屬於先進的第四代燃氣輪機，在功率上與美國的LM2500相當，而且油耗也比較低。在引進UGT-25000燃氣輪機之後，我方以此建造了2艘052B型驅逐艦和2艘052C型驅逐艦。這4艘先進驅逐艦的服役，極大地提高了我放海軍的作戰能力，解決了我海軍急需高性能水面艦艇、提高遠海機動作戰能力的問題。
通過對引進的UGT-25000燃氣輪機裝艦使用，我海軍對其總體性能是滿意的，可靠皮實，環境適應性強。但同時我國也發現該型燃氣輪機與美方的LM2500相比，存在著罩體簡單而導致機艙工作環境差、隔熱隔音效果不好、不便於觀察、維護麻煩、排氣管橡膠易老化等問題，於是703所對UGT-25000進行了國產化改造，實現了箱體封裝、內部溫度調節等更加人性化的設計。自此，703所不僅與烏克蘭“曙光”科研生產聯合體共享知識產權，不僅型號名稱變成了GT-25000，而且國產化率也一路飆升，達到了95%以上。
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