今天給大家分享的檢車作業是一臺車況近乎完美的保時捷Panamera 4
檢測車型：2010款 保時捷Panamera 4 3.6L
新車售價：187萬（開票價）
賣家報價：不詳
行駛里程：61279公里
乍一看還真以為這是臺Panamera 4S，要不是打開機蓋我差點就信了，畢竟這一個S讓這兩款車當年的價格相差了七八十萬呢。
雖然不是4S，但這臺Panamera 4也基本屬於這個版本里的頂配了，原車主選裝了碳纖維的方向盤和車內飾板。檔把旁邊的按鈕也基本上是裝全了，上車一頓按真有種準備起飛的錯覺。
輪轂也是選裝了20寸的大輪轂，看著大氣很多。怪不得當時全部算下來要180多萬。
友情提示，Panamera是標準的四座車，千萬不要學電視裡那樣在後排中間擠一個。尤其是各位姑娘們，不然這個畫風還是挺詭異的。。。。。。。
後軸的凸起讓後排空間很是雞肋，索性直接幹成4座，中間還能加裝一些配置按鍵提升整車檔次感。
由於全車貼膜，漆膜儀的數據也不是特別準確。畢竟是一臺車齡接近七年的車了，難免不少部位有補漆或者鈑金的痕跡，經過漆膜儀檢測完的數據結合該部位骨架和螺絲的情況，都不是重大交通事故所造成的。
四條出廠自帶的輪胎由於時間太長，胎面有比較明顯的老化，每條胎的花紋磨損情況都不太一樣，估計很久沒有做過四輪定位了。
打開機蓋，檢測發動機艙。兩側前縱梁，水箱框架，避震塔頂等主體框架部位均沒有發現有拆卸修復的痕跡。
上舉升機開始底盤檢測，四個避震懸掛也都完好無損，兩前避震氣包有過更換。就這個問題我諮詢了修理廠的師傅，更換這個避震氣包是Panamera的通病，沒有什麼太大影響也不是事故所造成。這裡要說的，空氣懸掛確實在一定程度上提升了車輛的舒適性和通過性，但是零部件很嬌貴，承受不住太大的衝擊力，在過溝坎減速帶的時候需要小心，注意車速。
接著是檢測底盤其他部位，沒有發現託底的痕跡，而且整個底盤都沒有發現滲油的痕跡，說實話對一臺七年車輛的汽車來說實屬不易，看來前任車主還是很愛惜自己這臺愛車的。
最後的路試也是非常的順利，底盤依舊非常紮實，舒適又不失運動性。這臺Panamera 4雖然車齡很長，但是使用程度和保養非常好，再基於保時捷紮實的製造工藝車況整體還是能保持很好的狀態。
總體來說這臺10款的Panamera 4車況良好，外加前車主對內飾的保養也很細心，內飾磨損程度非常小。由於是朋友之間交易，估計價格也是非常美麗。對於這樣價位的車輛來說，選裝的配置也足夠下任車主使用，相比同等價位新車來說真是划算。
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