二手車中要論性價比，一定是高價豪車的性價比最高，動輒幾百萬的新車幾年下來可能就貶值一半。對於那些小眾跑車來說更是划算。
今天伯樂君就給大家分享一個小作業，法拉利加州的檢測，這個是前段時間同一天檢測的另外一臺，圖片由伯樂君的檢測同事親手拍攝，畫質感人，請小夥伴多多諒解。
大紅色的加州顏色很是靚麗，搭配這種朦朧美的風格，檢測師你確定不是你手機鏡頭髒了？
檢測車輛：法拉利California T 2009款4.3L標準版
上牌時間：2012年6月
賣家報價：155萬
2010年11月出廠，到現在已經8年的車齡了。2009款的4.3L的標準版。搭配V8發動機，百公里加速3.9秒。如此炸裂的數據，價格也是非常的炸裂，當年廠商的指導價348萬，這還不含各種稅費。這臺加州上牌時間2012年9月，出廠到上牌近2年的時間，庫存車妥妥的。不過也正常，另一臺加州也是一臺2年的庫存車。
2012年上牌的加州賣家報價基本在150萬左右，當然也不乏那些公里數少車況精品的。畢竟買的起這這種車的家裡也應該不止一臺車吧。購買這種小眾跑車要謹防一件事，就是低價買到事故車。相信小夥伴們經常看到某某某跑車失控撞毀的新聞。
首先是外觀檢測，8年的車齡，外觀漆面有瑕疵算是正常。
檢測時，檢測師發現了一些問題。
首先是連接處。日常家用車的連接處是用焊接的方式，但是法拉利等性能跑車為了保證車身強度，連接處是使用鉚釘連接。這臺加州的連接處明顯有鈑金修復和切割的痕跡。
這個是完好的鉚釘狀態。通過對比發現，紅色加州的鉚釘明顯是後修復。
前水箱和水箱拆卸更換，前縱梁變形。
發動機以及一切固定螺絲均有拆卸的痕跡，檢測師現場判斷，車輛前部發生碰撞，傷及水箱及水箱框架。前縱梁有輕微變形，位置比較隱蔽，拍攝困難。
後圍板鈑金修復。通過底盤舉升確定前後防撞梁更換。車輛前後部出現過碰撞事故。
發動機氣門室蓋滲漏明顯，有嚴重油泥。
這個是準新，沒有滲漏的氣門室蓋狀態。
右後避震器滲油。
由於素材是伯樂君同事外地檢測提供，素材比較少。希望小夥伴諒解。這臺加州依據好車伯樂事故車定義已經被判定為框架受損的碰撞事故車。車輛右B柱位置有切割痕跡。
這裡伯樂君提示大家，購買類似這種小眾跑車一定要做專業的檢測。有一點一定要注意，並不是所有人都可以安全駕馭這些性能跑車，網上我們看到的事故都是車主不瞭解車輛性能或者駕駛技術不足導致的。而且此類車型本身價值很高，修復後依舊有很高的價值，所以，一味的貪圖價格反而會買到事故車。
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