道奇Demon是當今世上0-96km/h和1/4英里加速最快的量產車，身負動力最強大的量產型V8，而且十分擅長前輪仰問天，所以它也是世上第一款懂得這門功夫的量產車。布加迪顯然未有把握機會多練幾式絕技。
Demon誕生於美國實在順理成章，因為沒有其他國家會造出這樣的汽車。不信就試試舉出一個膽敢自誇“燃料流量冠絕所有量產車”的歐洲品牌吧。舉不出吧？道奇卻好不自豪地聲稱Demon把燃料注入汽缸的速度幾可匹敵你家浴缸水龍頭，所以耗油量單位L/km省掉那個“k”字也無不可。
菲亞特克萊斯勒北美乘用車品牌總監Tim Kuniskis指出：“我們打從第一天便把街車裝潢、直線爆發力、9s左右完成1/4英里加速和前輪離地定為目標。”看清楚沒有？Demon的重點開發目標是翹起前輪，在10s之內跑畢1/4英里，真可謂簡單扼要，直話直說。為了方便大家參詳，我們最近測試的邁凱倫720S衝過1/4英里要花10.2s，Demon只消9.65s，速度可想而知非同小可。
當然，Demon在兵家眼中屬於鈍器一類，重量幾達兩噸，卻練得一身怪力，626kW和1044N·m全部經由特製Nitto子午線型直線加速輪胎施加於地面。背後用意相當明顯，一句話就是藉助重量發揮動力和爪勁。但妙處可不止於此，這傢伙原來還懂得搔著玩家癢處。買家支付84995美元車價後只要再花1美元，就可以得到一個百寶箱，箱內有一套十分苗條的前輪、一個對應賽車燃料的新型發動機控制器、一塊讓你鑲在錶板上的特製VIN金屬牌，以及其他打擂臺的必需工具。這麼霸道的快車居然深明待客之道，實在令我有點始料不及。就算不用箱內寶貝，買家仍然可以獲得603kW和972N·m火力，起跑得法的話，不難讓315/40 R18的粗壯前輪騰雲駕霧。不過閣下要是好想平吉尼斯正式認定的世界紀錄，在差不多一米的水平距離內維持前輪騰空狀態，就得出動這套受得了辛烷值100號的法寶。
腳踏剎車，雙手同時拉下左右擋板啟動傳動剎車功能，把轉速提升到950-2350r/min之間控定油門，然後鬆開剎車，放開其中一邊擋板，打醒精神等待時機放開另一邊擋板……
大家或會覺得此舉有害機件，容易導致傳動系統負荷驟增。道奇卻不以為然，因為Demon設計上已顧及這種粗暴使用法，開發期間曾經進行5500次直線加速起跑測試，其間不曾需要更換任何組件（輪胎大概是唯一例外）。用同一手法操日產GT-R，大概三次就夠差速器舉手投降，不得不鳴金收兵休息回氣。單手搭著方向盤，耳聽發動機間中夾雜機械增壓嘯聲的起伏聲浪。喔！這個機械增壓器也值得談談，容量居然達到2.7L。你猜得對，Demon的機械增壓器在現代汽油發動機量產車中也是最大的。
說出來大家未必相信，要不是立心放肆，你根本看不出這輛跑車身負626kW內功，油門用起來得心應手，一旦採用Comfort模式，變速器又會乖巧換擋。40%扁平率的18英寸輪胎則意味著胎壁相對高，有助下盤淡定化解衝力和震動，難怪乘坐感相當舒適。座椅造得又大又軟，不至於夾得人動彈不得，反而容許你略為變換坐姿。後座棄如敝屣，好騰出空間佈置安全帶的額外支點和底座。話說我本來無意扣上這套安全帶，直到想起美國人事無大小都可以在車上處理才決定求個安心。
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