事件梗概：
事件分析
行人沒有按照交通規則從人行道穿越馬路
現場沒發現自動駕駛汽車明顯剎車痕跡
自動駕駛汽車駕駛位有一名安全員
目前成熟的自動駕駛技術的弱點是在光線暗時很難識別周圍物體
不知道Uber自動駕駛汽車是否獲得夜晚測試許可
Uber自動駕駛汽車
Uber的自動駕駛汽車計劃是在2016年與沃爾沃合作展開的。沃爾沃會根據要求為Uber生產特製的XC90，再由Uber在車上安裝自己研發的自動駕駛軟硬件。由於測試需求和道路法規規定，車上必須有一名技術人員全程坐在主駕位置上。
目前量產車上所能搭載的自動駕駛系統只能到達L2等級，也就是帶有轉向和加減速輔助的部分自動駕駛。Uber的計劃則是研發達到L4甚至L5級別的自動駕駛並利用到專車上。也就是說，各位打開軟件，輸出起點和目的地之後，自動駕駛汽車會直接趕往出發地，乘客上車後點擊出發，車就會自動開到目的地。
自動駕駛要更危險？
去年一年時間光在美國就有40100人死於交通事故，其中有94%是人為因素造成的。之前不少專家指出自動駕駛會大幅降低死亡人數，也會在2035到2040年佔據25%的全球市場。這個事故很可能會讓這個預期推遲。
事件影響和後續
其實這不是自動駕駛汽車第一次發生事故，去年Uber的自動駕駛車就被另一輛車直接撞翻，Google的自動駕駛汽車也發生了不少剮蹭事故。
自動駕駛靠的全部是系統控制，有很嚴謹的邏輯。這個邏輯建立在交通法規的基礎上。即使是人工智能，也只能靠大數據來判斷事件的可行性，僅靠單車的信息量很難保證完全。而人類並不是一個靠嚴謹邏輯行事的物種，人也會做出各種各樣不符合交通法規或是不符合邏輯的行為。我並不知道這些是不是因為車輛並沒有檢測到行人才發生的事故。如果再極端一些的情況，如果車在發現危險的時候已經來不及處理又作何判斷？更極端一些，比如有人去“碰瓷”無人駕駛汽車，那麼這個情況該怎麼處理？
雖然這次事件還沒最終定責，但因為有人在這次事故中死亡，Uber官方叫停了一切自動駕駛測試，相信其他大集團也會因此放緩自動駕駛的測試工作。
不知道大家還記不記得金剛狼3裡有一幕場景，自動駕駛的卡車在公路上行駛，遇到橫衝直撞的金剛狼也不會閃躲。這個場景在真正實現了自動駕駛的未來可能真的會發生。原因很簡單，自動駕駛卡車會判斷自己是有路權的在合法行駛，遇到這種因人為因素引發的突發狀況後，他會判斷自己該不該剎車，如果剎車來不來的及，剎車後又會產生什麼其他後果……
也就是說，如果真的想進入一個安全的自動駕駛未來世界，那就要保證交通的參與者是平等的，所有參與者都要和系統一樣嚴格的遵守同一套法規。自動駕駛汽車還要提高硬件水準，要能更好的檢測出周遭情況，還有就是要有一套和自動駕駛共同進步的法律法規。
自動駕駛對於這個世界來說並不是第一次出現的“突發事件”，之前也有很多類似情況，比如限速，或是限制酒駕都是因為發生了重大事故之後才制定的新交通法律。所以自動駕駛還有很長的路要走，中國的路可能要更遠一些。
我們的世界是個複雜的世界，自動駕駛把它想的簡單了。
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