繼4月24日在北京重磅上市以來，全新斯堪尼亞全國巡展帷幕也漸次拉開。這不，首場巡展5月5日在泉城濟南鳴鑼開啟。隨著中國傳統的舞獅表演，全新斯堪尼亞閃亮登場。
（全新一代斯堪尼亞G系列、R系列、全新S系列令人眼前一亮攝影：胡國華）
眾所周知，斯堪尼亞品牌有“公路之王”的美譽。那麼，換代後的G系列、R系列、S新系列牽引車都有哪些吸睛之筆？
不止駕駛室更高大 傳動效率、油耗都亮眼
活動開場後，斯堪尼亞中國區財務總監史蘭德與濟寧市瑞力汽車銷售服務有限公司（簡稱：瑞力汽車）董事長賈存永，共同為新產品上市揭幕。
（斯堪尼亞中國區財務總監史蘭德與瑞力汽車董事長賈存永 攝影：胡國華）
斯堪尼亞中國商務總監伊萬先生現場講解了全新產品的與眾不同之處。
①駕駛室加高、臥鋪加寬，空間更大。
伊萬表示，斯堪尼亞從最佳駕駛員位置入手，圍繞這一中心打造駕駛室。駕駛安全性、舒適性、高品質內飾和生活環境等所有細節，均提升至前所未有的全新高度，這在業內尚屬首次。
（駕駛位座椅可調節 攝影：胡國華）
首先，全新一代斯堪尼亞標準頂駕駛室在原來基礎上提高100mm，高頂駕駛室提高160mm。其次，臥鋪的舒適性和品質得到了進一步提升，特別是S系列駕駛室配備一張寬800-1000mm可拉伸式下臥鋪。
（全新一代斯堪尼亞S500 A6×2NA20H展示中 攝影：胡國華）
②標配5英寸屏幕斯堪尼亞信息娛樂系統。
（標配的5英寸屏幕娛樂系統 攝影：胡國華）
③改進傳動系統以及智能輔助換檔系統。
全新產品改進了噴嘴設計，重新設計了氣缸蓋，提高了冷卻能力，傳動系統性能整體再次提升。加上斯堪尼亞智能輔助換檔系統(Opticruise) 配備了副軸制動器，使換檔更平穩、更迅速。
（試駕環節一位司機掛檔操作 攝影:胡國華）
④配置側簾式安全氣囊，標配ESP。
安全性方面，斯堪尼亞採用高精度全鋼駕駛室，完全由機器人在全球頂尖工廠完成。並且制動距離可縮短約2米，使駕駛更安全。
（斯堪尼亞中國商務總監伊萬 攝影：胡國華）
值得一提的是，全新產品採用行業首創的側簾式安全氣囊設計，卡車側翻的情況下可有效保護駕駛員免受嚴重的傷害。斯堪尼亞研究表明，該設計可使此類事故造成的死亡率降低25%以上。同時，所有車型，均標配了ESP，為安全再增加一層保障。
另外，標配的液力緩速器也成為安全的重中之重。全新斯堪尼亞系列產品能輕鬆地對抗西南等山區艱難路段，司機也能說上一句So easy!
⑤整車經濟性更高，再節油6%。
關於經濟性，伊萬強調，首先與所有斯堪尼亞發動機一樣，在約1000轉/分的極低轉速下其即可達到峰值扭矩，這意味著車輛需更低的油耗和更小的噪音。同時，全新升級的駕駛室無論外觀和內飾都凝聚了設計師和工程師的心血。據介紹，斯堪尼亞竭盡全力將卡車的縫隙縮減至最小，使其最大限度符合空氣動力學原理，減少風阻，以提高行駛速度，綜合來看，整車經濟性更高，可再節油6%。
來自山東恆晟物流的武先生此次來到現場試駕，他表示，全新斯堪尼亞的確不同凡響，特別節油方面效果在實際運營中表現將會更突出。目前，公司已採購的3輛斯堪尼亞6×2 440馬力牽引車，在滿載狀態下，平均油耗約為百公里30L左右，相信新車還能創造更好的節油成績。
價格高不足懼 只要搞清全生命週期這筆帳
“車輛採購成本實際上佔整車全生命週期很小的一部分，現在這些大型物流企業對此已經門兒清。”瑞力汽車總經理李剛如此說道。不過，此前的許多物流用戶卻不這麼認為。
（瑞力汽車總經理李剛）
①進口高端物流車價格曾令人望而生畏。
李剛表示，就山東的物流用戶來說，此前其一直看中車輛的採購價格，許多用戶把價格作為購車的重要參照依據，缺乏對卡車全生命週期的投資預測。當然，近兩年這種情況也已有所轉變，隨著高端物流用車需求的不斷提升，人們的目光也放得更為長遠。如冷鏈、快遞、危化品等用戶，他們購車不光要看發動機、動力鏈強大與否，更注重整車在全生命週期是否帶來高效益。斯堪尼亞高品質特性，全生命週期內帶給用戶的定然是高回報。
（G450試乘試駕中 攝影：胡國華）
②全新產品除具經濟性之外，舒適感更強。
上文提到根據全生命週期計算投資收益是一筆經濟帳。而高品質、舒適性高的重卡，還透出更多人性化的關懷。誠然，舒適的駕乘感受，降低了司機的疲勞感，也提高了卡車司機的工作效率。
（斯堪尼亞培訓師講解基本駕駛操作方法 攝影：胡國華）
試駕開始前，斯堪尼亞特意為試乘試駕的用戶上了一堂駕駛培訓課，培訓師用最簡短的語言，描述了駕駛車輛的基本技巧。此次試乘車型為6×2 450馬力12+檔牽引車，駕駛位座椅具有10大功能，司機乘坐可依身體狀況調節前後左右方位，直到達到最舒適狀態。重要的是，他提示司機，位於方向盤右下方的檔位，只需輕動手指即可完成換檔操作，無論前進、後退、停車，都可在瞬間輕鬆完成。
③冷鏈、危化、高端物流需要高出勤率的卡車。
據李剛介紹，全新斯堪尼亞產品定位更加精準，目前推廣的主力車型是6×2和4×2。這兩款車型是冷鏈、危化品以及快遞領域的首選。全新斯堪尼亞針對這些細分市場，將針對性地滿足物流高時效的需求。
武先生所在的物流公司有快速直達專線業務，高速牽引車每月行駛里程可達3萬公里以上，沒有高出勤率的卡車，及時提供長途專線整車配送服務便無從談起。而自2015年採購斯堪尼亞產品以來，車輛最高行駛里程已突破110萬公里，發動機等主部件無大修記錄，其低能耗、高出勤率的表現，使企業實現了高收益。
談到出勤率，國產重卡近兩年進一步提高整車運營壽命，一度成為業內關注的焦點。不過，在國內品牌重卡等大談車輛行駛里程突破百萬公里，並向150萬公里無大修的方向努力時，斯堪尼亞在2013年便推出300萬公里里程獎勵活動。“車輛行駛100萬乃至150萬公里無大修，是斯堪尼亞產品最基本的素質。”李剛說。
（R450試乘試駕中 攝影：胡國華）
活動現場，不少物流用戶都對全新斯堪尼亞豎起大拇指。但價格是不是仍然會讓大家望塵莫及？斯堪尼亞相關負責人暫未透露新款S系列500馬力重卡價格。不過斯堪尼亞產品帶來的更高性能一定使其物有所值。當然，S系列產品除上述提到的性能提升外，尚有眾多體現在細節上的改進，比如駕駛室平地板設計，以及可選配奢華版安全套裝，這些設計和改進甚至都突破想像。
那麼，高配、低耗、安全、出勤率高、舒適性高，樣樣都以壓倒性優勢領先。如此看來，此時即便高價格便也不再是攔路虎，用戶更將目光放得更長遠，計算在重卡整個生命週期如何攬回購車成本。
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