市区里开飞度也就七个油，高六八个多。然后说说俩车的差别，最大的差别体现在重量，飞度1.1吨左右，高六1.3吨多点，四五百斤的差距放在大小差不多的俩车上有点不可思议，所以油耗差点也是正常。有人说飞度车轻不安全，我不认同，重量不代表安全，飞度不管是测试还是国内能找到的事故中，基本都保证了车身主体的完整，伤亡率并不高，在小车里算很安全的。后来有一次去修车，换了底盘上面俩胶套，发现包装上写着高六，帕萨特，昊锐，明锐专用，然后做了功课，发现PQ35平台跟PQ46平台很多零部件通用，46相当于35的放大版，如此看来，底盘上的差异不仅仅是高六跟飞度重量上差异的原因，也是行车质感上差异的原因。飞度上高速已经算比较稳的，不同于韩系，或者日产的某些小车飘的感觉，但是开过高六，你会发现差距还是高下立判的，这也是贵的缘由吧。中控台，四车门全是软塑，车门里带绒，手套箱带绒带灯，，，这些细节真的全是钱啊，高六算是普通品牌里面细节做到极致的，所以小毛病也多，飞度则体现了成本控制无处不在，不是必要的一律没有。在隔音上我就不多说了，开过飞度的坐什么车都觉得隔音好，哈哈。

3、精彩回答：

本田和大众的消费定位就不一样。就说飞度吧，空间和外观属于年轻人的时尚，说旅行车吧又不太够级，毕竟价格在那，选择飞度的人多数不会太在意性能和品牌技术和造车理念，高就不一样了，12万多的起价不是随意喊的，操控和品质是公认的，至少在同级车里算可靠的，保值率也毋庸置疑。选高更多的是对车的一份信任和情怀！任何两款车都不能做比较，全凭个人的喜好。每个车都有自己的属性，也吸引不同的消费者！就和找对象一样，自己喜欢就牛逼！别人说的再好你不来电也不行。没有好与不好，只有喜不喜欢！个人倾向于高尔夫！简单的说，高尔夫不后悔，飞度即使后悔了想想省银子了也就平衡了！

实事求是的说，飞度全方位被吊打。隔音底盘避震空间，都不如高尔夫。质量做工质感都差的很远。这根本不是一个档次的，因为他们两个本来也不是一个档次的。说下飞度引以为傲的动力，大家看了都都是131马力。但是大家可能忽略了一个数字，那就是扭距。愤怒的扭矩155，高尔夫的扭距250。最大马力跟最高速度有关，扭距是加速有关。高尔夫的扭矩基本是飞度的两倍了，飞度拿头去追啊。飞度尽最大扭矩需要将近5000转。而高尔夫只需要1500转就可以进入250最大扭距。想稍微懂一点车的人都知道，这两个车在驾驶感受上根本不是一个档次的。

西半球看车

正好我开的高六，我老婆开的三飞，俩车我都很喜欢，我也经常换着开，跟大家分享一下感受。

外观看高六还没飞度大，实际内部空间飞度秒杀高六。提速上CVT的飞度跟手动1.4T的高六差不多，油耗上飞度更省。市区里开飞度也就七个油，高六八个多。高速上120码的时候好像也是飞度省，总得来说高六油耗高一点，不过都算省油的。

然后说说俩车的差别，最大的差别体现在重量，飞度1.1吨左右，高六1.3吨多点，四五百斤的差距放在大小差不多的俩车上有点不可思议，所以油耗差点也是正常。有人说飞度车轻不安全，我不认同，重量不代表安全，飞度不管是测试还是国内能找到的事故中，基本都保证了车身主体的完整，伤亡率并不高，在小车里算很安全的。况且高七也做了减重，算下来跟飞度差别也不是很大，参照高七简配的重点是后悬，我估计四连杆独立后悬占了不少的份量。

后来有一次去修车，换了底盘上面俩胶套，发现包装上写着高六，帕萨特，昊锐，明锐专用，然后做了功课，发现PQ35平台跟PQ46平台很多零部件通用，46相当于35的放大版，如此看来，底盘上的差异不仅仅是高六跟飞度重量上差异的原因，也是行车质感上差异的原因。市区里飞度比高六灵动很多，但是高速上高六的稳健感可能比思域，甚至雅阁都强。飞度上高速已经算比较稳的，不同于韩系，或者日产的某些小车飘的感觉，但是开过高六，你会发现差距还是高下立判的，这也是贵的缘由吧。

中控台，四车门全是软塑，车门里带绒，手套箱带绒带灯，，，这些细节真的全是钱啊，高六算是普通品牌里面细节做到极致的，所以小毛病也多，飞度则体现了成本控制无处不在，不是必要的一律没有。在隔音上我就不多说了，开过飞度的坐什么车都觉得隔音好，哈哈。

差别还是很多的，毕竟车价差那么多，基本每一个都分都体现了成本上的区别对待。如果市区代步为主，对所谓的高级感不感冒，飞度无疑是首选。对质感讲究，注重细节的，喜欢小车的，高尔夫真心不错。高六已成往事，高七已成为笑话，高7.5又回归了独立悬挂，不去探究到底板车悬挂和独立悬挂的差别到底在哪里，就冲高尔夫不菲的售价，独悬都是应该的。

奕辰粑粑

我们会看到飞度1.5排量的马力为131匹。同样高尔夫1.4低功率版本的也是131匹马力。我们可能会疑惑，为什么高尔夫的价格会是飞度的一倍呢？简单分析一下，首先大众对高尔夫市场的定位和本田对飞度的定位是不一样的。高尔夫的是一部紧凑型轿车，同级别的竞争对手有丰田卡罗拉，本田思域，福特福克斯等汽车。而飞度则是一部小型车，同级别的竞争对手有福特嘉年华，大众polo,铃木雨燕等车型。因为定位不同，所以价格就会有差别。论空间动力还有油耗，飞度并不逊色于高尔夫，甚至可以超越高尔夫。但是飞度被人称之为买发动机送车，飞度有一款很好的发动机，但是飞度的行车质感，操控性不如高尔夫。高尔夫是一辆综合素质挺高的一部车。高尔夫地盘扎实，除七代低配版本均为独立悬挂。还有，高尔夫的隔音水平，高速稳定性好于飞度。

城市代步首推飞度，灵巧短小的车身在城里游刃有余。高速推荐高尔夫，稳定性好。高尔夫因为要比飞度高一个级别，更有面子。总而言之，两部车都是好车。只是定位不同而已。拿飞度与高尔夫做对比，也足以看车飞度的性价比。

小强说说车

高尔夫和飞度在市场上可以说都有着不错的关注度，同时销量也都不错，但高尔夫和飞度车身尺寸方面差不多，但是高尔夫价格却比飞度高很多，下面我们就来说说两车的区别。

1.高尔夫和飞度可以说在定位上就不同，高尔夫的定位更高，高尔夫作为神车有着高尔夫GTI这样的小钢炮存在，可以说更多是和一些紧凑型轿车以及同价格小钢炮竞争的。而飞度作为家庭经济代步车更多是和一些小型车竞争。

2.在动力方面可以说高尔夫和飞度同样有一定差别，飞度一直以来都有买发动机送车的说法，本田1.5L地球梦发动机匹配cvt变速箱在飞度上确实有着不错的动力表现，而且平顺性方面表现同样不错。但是相比高尔夫来说整体动力性方面缺乏爆发性，也就是运动操控性方面高尔夫表现更好。

3.作为价格更高的高尔夫同样在配置，底盘舒适性以及隔音方面都有着更好的表现。飞度更大的卖点更多是地球梦发动机，但是在其他一些细节方面由于成本控制表现的并不是太好。

4.整体来说飞度在十万以下的车型中作为日常代步车来说还是有一定性价比的，整体动力方面空间等方面表现都不错，同时省油省心。而高尔夫在整体操控动力性方面一定程度表现更好，同时外观设计接受度更高，可以说广受女性车主的青睐。

大家认为高尔夫和飞度之间都有哪些差别？大家会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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视车工坊

高尔夫可是“德系小钢炮”啊。“小钢炮”一词起源于70年代的欧洲，英文叫“Hot Hatch”，特指配上大功率发动机和加强型悬挂的小巧两厢车，其性能堪与跑车相媲美。而正是因为德国大众生产的高尔夫GTI让“小钢炮”这个词风靡全球。界内通常有买飞度就是买发动机送车之说，但是高尔夫就不一样了，高尔夫从无论从三大件还是做工内饰综合来讲都完胜飞度，底盘的厚实感也不是飞度能够相比的。毕竟高尔夫是大众的顶梁柱啊，要是这款车做的不好，那大众拿什么吃饭。下面来仔细看看高尔夫究竟好在哪里。

在底盘上，高尔夫用的是四连杆独立后悬架；动力方面，高尔夫是1.4 DCT组合，这套大众引以为傲的先进技术在动力强劲的同时，还能很省油，让高尔夫超车，切弯的能力都相当不错；在安全方面，高尔夫独立后悬提升操纵性的同时，也提高了主动安全性，同时还有全系标ESP、后轮碟刹也能为安全性加分；在空间上，高尔夫的乘坐空间很大，尤其是头顶，还有两拳左右的空间剩余，甚至好过很多同等价位的B级车，后备箱350L的容量虽然没有太大，但是也够用。上面所提到的方面，就只有空间上，飞度能和高尔夫持平，其余的方面不是都输给高尔夫了吗？

所以飞度和高尔夫不是一个层面上的，定位不同，平台不同，所以没有可比性。

如果真的要看的话，和高尔夫同等价位的车，没有几款能够做到独立悬挂，做到中控面板和门框使用软材料，并且配备全系标ESP的，所以高尔夫是真的就是要比飞度贵了快一倍，且这个一倍，正常人努努力都是能实现的，谁不想开好一点的车呢?

autocarweekly

问题中所说到的一些数据对比，飞度都胜过高尔夫，然而实际高尔夫的价格却比飞度高许多，但人家照样卖得也比飞度好，那就说明，它能卖这个价格肯定不是凭这几样数据了。

要说清这个价格问题，首先当然得从价格本身说起。西方经济学上价格是由市场决定的，即商品需求曲线和供给曲线交汇点所代表的价格即为该商品的市场均衡价格。每个车型的指导价格肯定不是上帝给的，而是厂家定的，厂家就是通过分析市场情况来调整每款车型的指导价格。因为价格定高了，别人嫌贵销量就少；价格定低了，销量是有了但利润率就低了。这就类似于我们上学时都做过的二次函数，要找到一个最合适的x值（价格），让y值（利润）达到最大值。

那定这个价格根据哪些因素呢？因素很多，除了问题中所说的数据参数，还有品牌溢价、级别高低、车型定位、厂家策略等等。到这一定有人会问，难道成本不是定价因素之一吗？可以这么说，因为我认为对于厂家来说，成本之所以不算是定价因素之一，并不是因为厂家不考虑成本，而是厂家在开发这个车型时就已经严格控制成本了，如果这个车的成本没能有效控制基本走不到研究定价这一步（超跑等特殊车型除外）就被砍掉了。

那么我现在如果是一汽大众厂家，我是怎么定高尔夫的价格呢？首先定起步价。起步价是最吸引关注度的，因为最低配的乞丐车型一般都不会是跑量车型。高尔夫是一辆紧凑型车，市面上主流合资品牌这个级别的车型都是卖11万左右起价的，然后大众在中国又带有品牌信仰，卖得可以比别人高一些，那么可以在12万起价。

然后要定个最高价，顶配价格是用于提升车型形象、丰富产品阵列的作用，实际也不会卖出多少的，但紧凑车型顶配超过20万就有点说不过去了（性能版等特殊车型除外），因此顶配价格定在18-19万左右。

接下去就定中间各个车型的价格了。这个就会复杂一点，首先要预估哪个车型配置会是最走量的车型，然后就采取一些策略去定价。比如拉高相对高配置车型的价格，让你选择价格看起来“价格更实惠”实则本身定价也不低的相对低配置车型；也或者提高相对低配置车型的价格，让你选择看起来“价格更厚道”实则本身定价却不低的相对高配置车型。总之经过一番研究、计算，厂家给1.4t高尔夫定出了15万多的价格。

另一边，广本也是同样的套路，根据自己实际的市场策略，定出了8.18万起步的价格。

说白了，为什么价格能相差这么多，就是因为这个价格都是被市场所认可的。

当然，本身的制造成本、用料、车型定位都存在高低差异，很多东西参数无法体现出来，有些对比结果也是见仁见智，比如你说飞度空间完爆高尔夫，那也是有点牵强了。飞度在同级中空间表现确实卓越，高尔夫空间表现同级中也确实不占有，但你要说能“完爆”实在是…同时，飞度因为自身级别的缘故（A0级），在高尔夫面前（A级）本身也是“低人一等”的。驾驶表现如高速稳定性、隔音效果、底盘质感、车内内饰用料、配置水平等两者都有差距。至于价格差这么多是否合理，由市场表现会给予答案。因为价格差如果不合理，定价不合理的一方会有降价优惠，合理的一方终端销售价格变化就不会大。

主公使不得啊

同级别而言，德系车的价格基本都是贵一点点的，我们就拿飞度和高尔夫说说吧。

飞度这款车空间、油耗的确都要比高尔夫强很多，作为一款代步车，很合适，不过高尔夫的行车质感确实比飞度好很多，开起来，绝对是高尔夫爽，而且最重要的是，飞度的内饰，基本上也就是没有内饰，相比高尔夫的内饰，用料以及做工就要好很多了，而且高尔夫的各项配置要比飞度高很多，这都是它贵的原因。

高尔夫这款车可玩性很高，包括底盘的调校、隔音性等等方面，你去试过两款车，就会发现区别的，一分钱一分货，是有道理的。

小卡说车

哪有什么为什么，这不是再正常不过了吗？

飞度是本田旗下的A0级车型，而高尔夫则是不折不扣的A级车，两款车的价格差一倍有啥问题吗？

再具体说说两款车。车身尺寸的差异就不展开来说了，这也是划分汽车等级的重要依据，高尔夫毫无悬念的全面领先于飞度。也许有人说飞度在车内空间的表现并不落后，这其实是两台车的设计理念导致的。

高尔夫是一台正统的两厢车，所以车内空间相对于同级别的对手来说只是中规中矩、正常发挥而已；而飞度一直贯彻了本田的MM设计理念，即机械所占空间尽量小、车内空间尽量大，所以飞度的车内空间还是有一定惊喜的。

但是在其他方面，飞度可以说是完败。

发动机方面，1.5升地球梦发动机其实并没有人们相传的那么神，加速只是比同级别车型稍好一点，但是隔音方面做得真的非常差，可以说是浓浓的廉价感。

而除了发动机的隔音之外，飞度在整车隔音上的表现也落后高尔夫非常多，后者的行车质感在A级车中都是领先的，更不用说来和一台A0级车比了。

再说说内饰，飞度的内饰真的是简单外加简约，真的没有过多繁复的设计，怎么简单怎么来，也不怪别人说飞度是买发动机送车，这个比喻真的很恰当。而高尔度已经能够满足你对一台正常汽车的期望了，无论是设计还是用料都很得体，虽说车贵，但也算贵的有道理。

AL频道

车型的级别不一样可以体现到具体车辆的方方面面。

设计方向、调教程度、用料档次、市场定位等等都会有所不同。

以帕萨特和迈腾为例，虽然同属一家车企同样的级别，哪怕是发动机、内饰等等型号规格都几乎一致的情况下，它们的终端售价却存在着一定差距，这就体现在一些调教、配置和市场定位等细节方面了。

飞度这款车定位就是廉价入门级车型，因此它的配置用料各方面都是极尽节省廉价所能了，大的东西不说，甚至连车内的扬声器喇叭都给你省到能用2个就不会用4个。

当然飞度也不可能一无是处，为了增强其竞争力，配一个比较给力的发动机也就成为它的卖点之一了。

高尔夫自不必说了，它在所有方面的用料成本都会高于飞度，总之还是那句“一分钱一分货”，你如果认为车辆能遮风挡雨即可，那么买飞度无疑是更划算的，而你要是希望车子更精致一些，价格自然就上去了！

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高尔夫比飞度贵一倍，你要问为什么，只能说不为什么，只因为市场认可它能值这么多钱。

飞度这款车真是应了那句话，买发动机送车，除了发动机牛逼一些真没有什么拿的出手的东西。内饰渣到爆，做工用料廉价感十足，烂的一逼。在空间上小鬼子确实能耍些小聪明，有所谓魔术后排之称，但也谈不上有什么技术可言，偷空间嘛日本人的强项。舒适度，隔音，配置，安全性怎一个low字了得。开不坏，省点油，能遮风挡雨，稍微有些改装潜力，是飞度最大的优点，如果不是这台发动机就飞度这个凤姐般鸟样子，能卖8万？见鬼去吧。男孩开着飞度去相亲，相十个能散十一个，一副三万块钱的既视感，拿不出门去。

高尔夫车身外观就不用说了，经典时尚漂亮，车身玲珑但气质非凡，小身材大气场，浓缩的精华，作为全球销量最高的两箱车，高尔夫的设计不可谓不成功。如果说飞度是凤姐，那高尔夫就是苍老师，天壤之别。

直接上图对比:

高尔夫采用全新的大众mqb横置前驱平台，如果说这个有点抽象，那就举几个和它同平台的车型，奥迪a3,迈腾，途观l,途昂。飞度采用的就是飞度平台，本田最低端的紧凑级平台，和大众中高端平台完全没有可比性。悬挂结构，高尔夫是多连杆独立悬挂，飞度是扭力梁悬挂，造价不用说了。发动机上高尔夫1.4t也是一代名机，代号ea211,帕萨特迈腾的1.4t也是这台发动机。飞度的发动机虽然有可变气门升程作支撑，但它的零百成绩能突破10秒很大程度上受益于它1073公斤的车身自重，比高尔夫轻了二百多公斤，这不是说它轻量化有多出色，什么原因大家都懂的。

在配置上，拿主题所说的飞度1.5低配和高尔夫1.4t低配两款车对比，高尔夫更是吊打飞度，压倒性优势。飞度1.5低配，最大的舒适性配置就是空调，最大的安全性配置就是安全带，最大的驾驶辅助配置就是方向盘，真的没谁了，这台车能卖8万真是奇迹。

飞度以如此屌丝的外观，内饰，配置，舒适性，能卖8万多已经够可以的了，和高尔夫比确实没法比，这个差价能真实反应两款车的差距。

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關鍵字: 高尔夫 飞度 低配

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