簡單不累哈
手動檔汽車上坡走走停停是一件讓人非常心煩的事情。此時如果對離合器油門剎車控制不好的話，容易讓人崩潰！
上坡跟車，首先要與前車保持車距，最好留半個到一個車身距離。這樣可以防止前車溜車對自己構成不利，又可以不讓其他車加塞。說完跟車距離，接著說一下停車技巧。坡道跟車走走停停一般車速都是非常慢的，看到前車尾燈亮起停車的時候，需要把剎車和離合器同時踩下去，既可以防止溜車又可以不讓熄火。
說一下關鍵點，手動檔汽車坡道起步技巧，大家記一下，考試要考，圈起來也可以！踩下離合器掛1檔，慢慢的松離合器踏板，感覺車子抖動看到轉速錶下降的時候穩住離合器，此時是汽車的半聯動狀態，這是關鍵所在。右腳給油的同時鬆掉手剎，車子即可起步了。油門一定要控制好，油門過大車子會躥。
小強說說車
看樣你還是新手！我個人建議你可以先去找一個地方！好好的練練坡道起步！開車坡道起步還是很實用的！我曾經就專門練過！因為新手的時候我過地下橋通道的時候，我把地下通道兩車道給堵滿車，堵成三車道過！曾經的醜事都不好意思露臉說，反正堵得路口四個小交警都跑過來了，說哥你快點來走啊……我說不好意思我坡道起步一下子忘記怎麼開了哈，要不你幫我開上去吧……然後有個很和氣的小交警幫我把車一把就開上去了……有一個態度不好的小交警問我怎麼開的車，我指了指車屁股後面的實習貼，沒說話，那位和氣的小交警說你快走吧你快走吧……然後我們都憋不住笑了……其實你問坡道起步走走停停怎麼跟車！我有個朋友說讓我拉手剎…然後用腳只控制離合器和油門的，如果你是新手我建議你可以這樣先用他說的方法，防止新手開不好溜車，我呢……就是找了個地方練坡道起步！就是在找自己坡道起步的那感覺！只要你找到了就知道怎麼開了！說實話我現在開車就是靠自己的感覺開！熟能生巧吧……開車吧，就是要多開，以前的理解是車感！不過我現在的理解就是開車注意力一定要集中！儘量養成良好的駕駛習慣！不要學我們那些開車吊兒郎當的，有點熟能生驕的人！呵呵兄弟你的也是手動擋呀！用不用我教你手動擋不用踩離合器也能掛檔開啊？手動擋開出了自動擋汽車…呵呵那就是偶爾拿出來得瑟下，不能常玩，對離合器不好，我在這裡就不告訴你了……真好奇想知道！我在告訴你怎麼得瑟的吧……你還是先去找個地方把坡道起步練好了吧……找到感覺了！老司機也不敢欺負你的！我開車一個月後再次走那地下通道上坡，遇見三輛一路壓單黃線逆行，欺負不了別人，看我車上系紅絲帶就來欺負我的，我不讓他們加塞，他們在怎麼擠就加不了塞！而且他們還不敢碰我，一碰就會是他們全責……遇見那種欺負新手的人，他們也就是大膽嚇唬新手的……找個地方自己練一下坡道起步！不用兩個小時就應該練成了，不過最好帶個老司機！防止新手沒有練會，車開不走了，我有個弟弟就是自己最後放棄練了
也不熟還行
駕駛手動檔車的三大基本技術,一是控制離合器的半聯動。二是利用勢能滑行(空檔或踩下離合器)。三、利用發動機和變速齒輪的阻力減速或在剎車失靈後緊急制動。三大基本技術相互關聯,組成了手動檔車完整的控車操作。汽車在上坡道上,好的駕駛員可以不踩剎車,只用半聯動操作,即可讓車停下,不前進,不溜車。那麼,上坡跟車會是問題嗎？當兩驅車的一個驅動輪被陷,可以用鋼絲繩和被陷車輪再加上前方固定物,組成臨時限滑器(差速鎖的原理),完美脫困。這是每個軍車駕駛員必學科目。在脫困過程中,半聯動技術是成功的關鍵。當然,半聯動會增加油耗,減低離合器片的使用時間。是停車起步,還是採用半聯動即走即停,那要根據具體路況和車速而定。車是機械,人不是。人可以熟練操作最複雜的機械。如果感覺操作好煩好麻煩,建議開自動檔車,畢竟不是開戰車。大多數喜歡舒適,操作簡單。一般家庭都有洗衣機,但很多女性還不時用手洗衣服。一怕好衣服打縐,二怕洗不乾淨。男人開車,想趟水過坎走泥濘路,越野車中,沒幾款自動檔的。自動檔應對非鋪裝路面。動不了。曾有人說,自動檔車有全時四驅的。我樂了。問:四驅車就是越野車嗎?不得不說,越野車,更是小眾車。對大多數人來說,不是沒用,是真的用不著。一讓我手搓衣服,我寧可去跪搓衣板。都有洗衣機了,幹嗎還手搓?沒聽說麼,有些衣服,必須手搓。我可是寧可不穿也不願手搓的。破衣服!
斷劍66336482
玩手動擋，就必須對離合器非常熟悉，這一點沒有捷徑可走，需要多加練習去獲得直覺體驗。在熟悉離合半聯動位置的基礎上，坡道跟車的時候，需要先遠望一下前邊的車流狀態來估計停車時間，如果停車時間較長，最好回空檔拉手剎，此時起步方法為迅速抬到半聯動位置，給油門（油門大小視坡度而定，坡度越大，油門需要給深一點），緩放手剎，此時油門不能松，同時盯緊前車動態，隨時準備剎車謹防追前車尾。如果停車時間較短，左腳踩離合，右腳踩剎車，起步時抬離合穩住半聯動位置，右腳迅速從剎車踏板移到油門給油，油門也需穩住，注意前車動態防止追尾，注意的是右腳從剎車踏板移到油門踏板的速度一定要快，否則容易溜車撞到後車，另外就是無論哪種情況，坡道跟車起步油門一定要穩住，否則發動機行駛阻力過大容易憋熄火，值得注意的是一旦熄火，一定要第一時間大力踩住剎車，中途不能鬆開再反覆踩，一定要一次性踩住並重新點火啟動，否則熄火狀態下剎車反覆踩會把真空助力泵內的殘餘真空助力給很快用完，那時候你就踩不動剎車了，很容易溜車，同時也別指望手剎，車子在運動起來後手剎很難快速剎停的。
愛吃素菜的禿鷲
大家分享了很多坡道起步的方法，我在這個基礎上根據題主的需求“怎麼跟車”來分享一些個人的經驗。
首先先說技能上的一些經驗，在坡道起步中一般有三種方法，一個是松離合的同時給油門，在車輛下溜之前通過動力完成坡道起步，適用於較小的坡道；一個是拉手剎，然後松離合的同時給油，感覺動力充足之後放手剎，在一些比較陡的坡道時適用，注意這種時候手剎要拉緊一些，否則依舊會溜車；第三個就是一些出租車司機常用的，就是通過油離配合，把車輛處在一個臨界點的位置，以讓車輛停在坡道上，而不需要踩剎車或者拉手剎。這個對離合器的磨損會加劇，不建議經常使用。
以上三個方法呢，是經驗之談的基礎，當然也急不得，題主多多嘗試之後就會有自己的感悟了。
接著說說跟車時候的一些經驗，最關鍵的就是“預判”，你得猜測整個車流的一個趨勢。比如說是緩慢前行的時候，就不用急急忙忙跟車太近，這樣一會就停下，一會就停下要反覆面對坡道起步的狀況。這個時候，就可以適當保持一下車距，油門給少一些，一點點慢慢挪，車只要不停下來，就不用擔心溜坡啊之類的。而如果車很擁堵的話，那就老老實實停下來，拉個手剎等一等，等車稍微走起來了再走，這樣也可以規避掉一些頻繁的坡道起步狀況。另外，新手如果信心不足的話也可以稍微多留點車距，一方面是擔心自己出錯，另一方面也避免了前車溜車的風險，在坡道中大家的寬容度比較高。
剛開始開手動擋會有很多焦慮，但是一旦你熟練了就會有非常多自動擋體會不到的樂趣，最後也祝題主早日成為車壇老司機。
啊啊哈哈哈1996
本人老司機，駕齡14年，同時也向四十年駕齡老爸取經。熟練半聯動是必須滴，跟車保持一定距離，不要急躁是前提。剛開始不熟練是可以用腳剎配合半聯動起步右腳迅速加油，熟悉後可以不用腳剎手剎，停車時左腳半聯動，右腳輕轟油門保持一定動力防止車輛後退。起步跟車保持一定距離，即將再次停車時，左腳大力踩離合。迅速半聯動，右腳再次輕轟油門防止車輛後退。如此一來可以實現起步快，不後溜的情況。
冬青78822067
本人住重慶，山多路陡爬坡路多，所以走走停停手動擋跟車是常事。請你學習我的跟車方法！
第一，保持和前車3米的距離，以免你偶爾轟油過大或者是精神不集中追尾！這個距離又安全又不怕別人加塞！
第二，半離合起步。左腳輕抬前腳掌，感覺到車身抖動將要動啦時，右腳快速點下油門，然後穩住油門慢慢鬆開左腳。記住不要一下全松離合器，上坡起步轟得油不重，離合器鬆快了容易熄火。轟油切不可重油啊。
第三，當看到前車剎車燈亮時，請你也踩踩剎車－－－你的剎車燈提醒後車該減速剎車啦。給別人提醒也是給自己更好的安全。以免別人以為正常通行，最後突然剎車不及時吻上你！
第四，觀察後車的距離，這點很重要。如果後車跟你很近或者是個豪車。那你得小心點。此時你拿不準或者是怕後溜出事，請你用手剎配合起步。
左腳掌松到半離合位置，感覺車身有點動的趨勢，右腳抬離剎車緩緩給油，同時快速松下手剎車子前行！
第五，在後車每次都貼得你太近時，打開雙閃燈，20秒關，一般老司機都能明白你的提醒，他不會再跟那麼近。
第六，如果前車是大車，重車或是拉有石頭泥土的車。請你保證距離5米遠。
主要是怕重車後溜或者是石頭掉落出來砸到你的車頭！如果有人要加塞就讓他加吧，讓他給你打前站起隔離作用也非常不錯的。為了安全，這點值得！
第七，上坡跟車走走停停，當你再次準備起步時，請你左右看看，觀察後視鏡，警惕摩托車和助力車！發現車屁股有這種車，請用手剎配合起步！切記！
有時當你停下時，車屁股開來一輛摩托車，這種車都是見縫插針，不知不覺摸到你車尾，而且離你很近很近-----50cm，如果你不配合手剎保險點，溜一下就出問題啦。這可是常常遇到的事情，關注你是全責，擔誤時間！
總結：上坡走走停停跟車，保持安全距離，起步前觀察前後左右，如果情況特殊請用手剎配合起步，才是最好的跟車方法！
汽車開回家
手動擋在坡道上走走停停，實在讓人抓狂。對新手司機而言，這簡直就是要命啊！那麼，怎麼應對這樣的情況呢？唯一的辦法就是反覆練習，熟練掌握坡道起步的動作要領和操作程序，找準手的感覺、腳的感覺，建立比較穩定的車感。這樣，在半坡起步的時候，你就會坦然應對，不至心慌意亂，手足無措。
實際駕駛的過程中，在坡度不太陡的情況下，坡道停車時，一般可不拉手剎。起步的時候，左腳慢抬離合到半聯動，並穩住不動。然後，右腳離開剎車移到油門上，輕踩油門，車子開始前行。當車子前行一段距離後，左腳慢慢放開離合，右腳繼續加油行駛。
在坡道跟車，特別要注意與前車保持足夠大的距離，這一方面能給自己起步帶來方便，另一方面也要防止前車溜坡。
半坡起步是一項非常實用的駕駛技術，必須反覆練習，熟練掌握。你可以找一個車少人少的坡路，在那裡有針對性地練習坡道起步，連續練習，反覆練習。
美麗的紅楓葉
手動擋車型與自動擋車的區別，在這坡起上或許能更好的體現自動擋車的優勢。自動擋車鬆開剎車就會走，但是，如果坡度大到一定程度，這自動擋車的優勢是否依然存在（求大神指點）？？？
現在的車，部分配備了上坡輔助功能，這或許對手動擋車型的坡起有很大幫助，但這上坡輔助，也就是1到2秒，這對於熟練操作的老司機來說，或許已經足夠了。可是，換上手腳還不大聽使喚，離合手剎油門還不能很好協調的新手司機來說，或許還是遠遠不夠的，更何況大多數手動擋車型都是低配，很多都沒配備上坡輔助功能。更何況又是前後有車，距離還近，更可惡的是，還是走走停停，連續的坡起，還得控制車速車距，真可謂雪上加霜，難上加難啊。
想起曾經新手的我，同樣有過一段驚心動魄的經歷，至今扔然不能忘懷。
記得，那是幾年前的事了，當時開的是我姐夫的鈴木羚羊1300。也是去我姐夫家的路上，他們村剛好修路，平時那短平路封路，改從上山的路走。當時正是春節期間，路上車很多，只能前進，不能後腿，上山路上一字排開，滿滿的都是車。對於摸車十幾天的我，看著頭皮直髮麻，簡直兩腿直哆嗦。
剛開始那段坡度稍緩，手剎還勉強剎住車，感覺還行，多少給了自己一點信心，可越往上，坡越陡。終於還是挺不住了，也可能是車子本身也就了，八年的車。手剎拉盡，一放腳剎，車子就後溜，車子排量小，動力有限，轉數上不來，足足試了三次上不去，還死火，與後車距離越發拉近，後車猛打喇叭，當時車上做著老婆和我那兩小孩，那時真的叫老婆下去推的想發都有，無助的很。多此時此刻多想有個人幫忙啊，可是，能幫上忙的只有後車的喇叭聲，再一次死火，真的要崩潰了。
還好，關鍵時刻想起了姐夫曾經講過，有時候（可以油門剎車一起踩），對，試試，想著就把後腳跟挪上去踩剎車，腳尖就掂著油門踏板了，可能太害怕後溜了，油門踩的太猛，一放剎車車就往上竄，還好，前車走遠了，不然……汗……總算坡上完了。
回想起來，其實也沒必要太緊張，緊張是'一點忙也幫不上。
所以，新手司機們，要真有幸碰上了這種情況，首先，保持冷靜，與前車距離適當拉大點，油門適當踩深點，特別是小排量渦輪增壓車型，發動機轉速提到兩千以上，離合放的前段稍快點，車動起來了，後段再放緩點，配合手剎，就沒有上不去的坎了。這是遇到坡度比較大的時候的做法。平緩的坡道，手剎能剎住車的，與平路就差不多了。稍帶點油門就行了。
呵呵，真的是囉嗦太多了，感謝你們聽我囉嗦，好車送你們了，祝大家旅途愉快。
醒了
有些情況的確不好到，去年和朋友開他的新手動擋一起去農村有段挨著河邊2米寬的一段下坡路，下坡下到一半拐彎處發現前面有幾部車，因為我們只要倒上去100米左右就可以會車，因為有彎度又是倒坡，朋友不敢倒上去要我駕駛，說心裡話如果上坡我還是有十足把握，畢竟以前手動開多了，沒有辦法我叫他幫忙注意路況，愣是半聯動大油門才上去！
小排量怠速高找準結合點一樣半坡懸停。溜車是還沒抬到結合點再多臺一點點，車抖的厲害是抬得高了往下壓一點點或者給點油。樓下說的對開熟了都不特意找結合點，都是松腳剎給油同時抬離合就走了，自己長時間開的車腳下抬得角度成習慣了，腳一抬就是結合點附近，動作是左腳急抬頓一下自然放鬆的把腳抬起移開，和平路起步的區別最多就是坡太陡右腳多給點油。路上很少有人坡起拉手剎的，我學車和考試時坡起是不許動手剎的！
我都是快速抬離合的同時鬆開剎車，同時給油。上坡跟車要學會用離合當剎車，就是要停的時候離合不踩到底而是到車不前進也不後溜，要走的時候又輕給油門慢抬離合，用離合來控制車速。
說的是簡單 但是很多人怎麼就學不會！我也是手動擋，除了剛拿車有次在萬達地下車庫連熄3次火 最後一次點了下油門才上去的！那收費亭簡直奇葩 設在上坡的路中間！因為車有上坡輔助，倒是沒溜車！不過後車嚇的還是倒退了一點
