《超時空要塞》不知道各位看過沒有，宇宙背景和星艦載體，而劇情很老套除了人類外星人之間的廝殺就是男女主角間的愛情動作故事。
但這都不是重點，重點是裡面VF系列可變式戰鬥機。可以依照駕駛者的需求分成三段式變形，一段是戰鬥機姿態，一段是半人形狀態，一段是全人形狀態。
由此改編的《太空堡壘》在1991年引入中國時，更是不少國人的機器人動畫啟蒙之作。與之相比國產動漫在95年時，才播放了《海爾兄弟》。
《海爾兄弟》的經典程度並不亞於《超時空要塞》，但是動漫裡的科技含量《海爾兄弟》就差遠了，從日本同時代的《高達》、《宇宙戰艦大和號》就能看出，科技幾乎就是當時日漫的代名詞。
90年代技術日產，裝逼生活
同時期在日本的一家車企也以技術為主導向世界發出了挑戰，推出了901計劃。從字面看就是在90年代成為世界第一的技術領導者，這大概是“技術日產”最早的由來。
日產在當時確實有不少的科技傑作，與其說是科技，不如說是性能。單說幾個出名的，R32 Skyline、Z32 Fairlady Z、J30 Maxima，attesa e-ts系統、多連桿後懸掛等性能技術。
不日吹了，隨後的經濟危機下日產就因此帶來的巨大債務GG了，只有雷諾願意幫助一把。這還造就了日產為第一家門口懸掛外國國旗的車企佳話，使勁嘲笑一波日產吧。
“推銷豐田，技術日產”，這句話在二十年前還管用，現在已經完全是日產拿來矇騙消費者的噱頭了，剩給日產的也只有沙發二字。
18年技術日產，丟車生活
消費者也不是傻瓜，技術不技術無所謂，只要用車安心舒適就行。但是當奇駿被盜成為發生在西南地區的日常，“技術日產”連最後的安心都無法保證了。
事件緣由為一車主在論壇上發佈的《兩次被盜，奇駿怎麼了》，車主在17年4月份購買了奇駿2.0四驅自動版，落地21W新車僅在2月後就在小區門口路邊被盜。
事後藉由車上車主後加的GPS得以在市內找回奇駿，但是車輛鎖芯和中控遭到破壞，無法啟動。維修後平安無事，奇駿卻在7月份再次被盜。
這次同樣藉由GPS尋找車輛，發現車輛已經被運至郫縣某停車場，車牌已經被更換，依舊無法啟動，立案並拖回維修。
奇駿在哪裡，怎麼偷奇駿，為什麼是奇駿
雖然緣由此事，但是奇駿被盜事件早已屢見不鮮，涵蓋14-17款幾乎新老通吃。被盜奇駿大多由成都等地連夜運至藏區，從此音訊全無。
奇駿之所以能被盜車賊在2分鐘之內就輕鬆開走，好像開自己車一樣，還是因為奇駿車上的發動機電子防盜系統無反應。
這個系統原理是鑰匙上的ID和防盜ECU相匹配，發動機就能正常啟動。在ID不相符時，汽車會自動切斷電路阻止發動機啟動。
盜車賊在偷車時會拆開儀表硬性接觸防盜系統並破解，但是在非正常接觸時奇駿配備的發動機防盜系統並未啟動，其餘車內中控鎖、無鑰匙啟動等防盜配置也並不能阻止被盜。
更匪夷所思的是，目前汽車核心防盜技術在日產總部，4S店並不能恢復系統。可怕的是盜搶人員可以恢復被破解的防盜系統，並重新匹配電子鑰匙發動車輛。
大面積被盜，奇駿已成設計缺陷
奇駿僅在上月就有10多臺被盜，車主維權群已有20位受害者。說實話這個錯誤比東本機油門嚴重多了，人家只是發動機多了機油還能“賣錢”，這日產是整臺車都沒了。昨天還開的大日產呢，今天只能騎ofo了。
盜車賊的高科技手段是直接的被盜原因，更進一步的則是奇駿本身的被動安全設計缺陷。所謂的日產最新防盜技術，卻被盜車賊在1-3分鐘之內輕鬆破解，操作難度僅次於連連看。
在某奇駿被盜視頻中，一夥盜車賊對於一臺CRV花費半小時仍無法破解，卻僅用了兩分半鐘就開走了一旁的奇駿，這也能側面反映並不是萬能的偷盜法，更適用於奇駿。
對於這件事日產官方還並沒有正式說法，所以購買了奇駿的車主除了趕緊去上盜搶險之外，只能自加GPS定位、暗鎖等防盜設備，並儘量停在有人看管的停車場。
最後再來說一下西南地區的盜車現狀，不只是奇駿被盜，路虎也有不少被盜車輛如發現4、攬勝等。盜車賊偷這些車無非是保值率高值錢，而對所有的車主來說則是惶惶不能終日了。
“被偷的是日本車？”“哦”
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