關於普通家庭或者手上剛有點小錢的年輕朋友來說，第一輛車的購車預算總是很有限，不只要顏值，還要可靠，還有合適的車型可以選擇嗎？其實還是許多的，自主品牌的興起填滿了中低端汽車市場，乃至現已開始要挾到了合資車，8萬元能買到的自主品牌還是很可靠的，但畢竟是一個一噸多重的大傢伙，由很多零件組成，想讓日常使用沒有一點毛病那也是不可能的，所以大家要理性看待。
一輛車最重要的部件就是發動機與變速器，其次就是底盤，自主品牌發展至今，在發動機的製作與研發方面現已有了長足的前進，也僅是細節部分沒有達到合資水平，但關於日常使用來說，故障率也是極低的。而在變速器方面，手動變速箱的門檻較低，製作工藝簡單，也愈加老練，不只靠程度方面具有一定優勢，使用本錢也會大大下降。
但關於中國目前路況，以及部分女性駕駛員來說，自動擋好像還是大家首選，但6到8萬元的價格，手自一體變速器與雙離合都不太實際，最為遍及的也就是CVT變速器，在09年之前，CVT變速器確實存在各種各樣的弊端，但近幾年隨著工藝的前進以及製作水平的提高，CVT變速器也越發老練，理論上使用壽命能達30萬公里，關於普通家庭來說，一年也開不了多少公里，即使打個折，也能開個小十年，而這個時候這輛車估量早就被你賣掉了吧。
來自自主品牌奇瑞旗下的2018款瑞虎3已在本月正式上市出售，5.99萬到7.99萬的官方指導價很是吸引人，作為本次改款車型，瑞虎三在外觀方面沒有多大改變，基本上與3月份上市的全球百萬款車型保持一致，前臉仍舊採用家族式六邊形進氣格柵，車身旁邊面也僅在輪轂規劃有較為明顯的改變，後掛式備胎為瑞虎3贏得了更大的後備箱空間，不只造型搶眼也在實用性方面表現不錯，車身尺度為4420*1760*1670毫米。
內飾部分仍舊沿用全球百萬款車型的內飾規劃，僅在細節處運用了更多的鍍鉻裝飾來提升內飾層次感，三輻式多功能方向盤握感舒適，內嵌式中控屏界面簡潔明晰，門把手處採用了皮革包裹，細節處規劃還算到位。這裝備方面，除最低版以外，剎車輔助，牽引力控制以及車身穩定，倒車影像，定速巡航均為全系標配，這些裝備也是日常最常用到的。
在動力方面2018款瑞虎3仍舊搭載一臺1.6昇天然吸氣發動機，匹配五擋手動以及CVT無級變速器，具有126馬力，最大功率93千瓦，峰值扭矩160牛米，最高車速為175km/h，工信部綜合油耗百公里僅為6.7升，自動擋油耗為7.6升。在動力方面還是可以滿意家用需求的，關於奇瑞來說，20年的造車經驗成果了現在超卓的底盤調校，瑞虎3在這方面表現得尤為超卓，獨立懸架加橫向穩定杆為瑞虎3提高了不錯的越野功能。
總體來說，瑞虎3各方面成績表現都較為綜合，而關於普通消費者來說這也是尤為難得的，它可能會在開了5萬公里後由於安裝工藝產生異響，但卻不會在路上給你掉鏈子，可信賴的發動機與變速器以及超卓的底盤調校才是咱們真實應該關懷的，6到8萬元的價位沒法做到面面俱到，但在規劃與裝備方面更傾向自己的用戶群體才是它暢銷130萬輛的真實原因。
話又說回來，瑞虎3真實賣了太久了，等待它的大改款！
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