1月16日，工信部公佈新修訂的《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿，2018年2月14日前面向社會公示。新標準全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為
全文強制執行，最高車速由每小時20公里調整為25公里，最大整車質量由40公斤調整為55公斤，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。危險：電動自行車傷亡事故逐年攀升
目前正在執行的1999年版《電動自行車通用技術標準》，規定最高時速為20公里，整車重量不超過40公斤。但速度可調是公開的“秘密”，改調後時速能達到50公里。
根據交管部門的規定，整車質量大於40公斤、不具有腳踏騎行功能、最高時速大於20公里的車均為超標車型，不得上路行駛。但多年來，這些超標的電動自行車依然大肆“裸奔”。但廠商為了滿足消費者對較長續航里程的需求，電動自行車電池越做越大，在售的電動自行車，幾乎都在40公斤以上，部分車輛甚至超過70公斤。
據統計，2013年至2017年，全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元；5年來，電動自行車肇事致人傷亡的事故數、死亡人數年均分別上升8.6%和13.5%。
新規放寬車速重量標準
“新標準在最高車速、整車重量、電機功率等方面以現行標準為基礎進行了適當放寬，主要是考慮到近些年來消費者出行範圍擴大、生活節奏加快的現實。”工信部有關負責人解釋說。
必須有腳踏騎行功能
針對電動自行車國標更新滯後的情況，工信部、公安部、工商總局、質檢總局（國家標準委）四部門組織修訂了《電動自行車通用技術條件》，修訂後的標準名稱為《電動自行車安全技術規範》。
新標準明確，電動自行車是非機動車，必須有腳踏騎行功能，即能夠由人力驅動行駛。這就從根本上劃清了與電動輕便摩托車的界限，這也是電動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。
最高車速調高至25公里
新規還明確，電動自行車最高車速由每小時20公里調高至25公里，電動機控制系統應當具有防速度篡改設計。
目前，國內道路交通安全法規定，電動自行車最高速度不得超過每小時15公里。為此，新規也規定，當行駛時速達到15公里時要持續發出提示音；使用說明書也應寫明，電動自行車應當在非機動車道內行駛，最高時速不得超過15公里；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
整車重量調整為55公斤
在整車重量指標上，新規規定電動自行車最大整車質量（含電池）由40公斤調整為55公斤。
電機功率調整為400瓦
針對近些年電動自行車充電頻繁引發火災的隱患，新規要求
將電機功率由240瓦調整為400瓦，且增加防火性能、阻燃性能。
擬設置半年到1年的過渡期
工信部表示，新標準從發佈到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發佈稿規定的時間為準。
Q：消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車怎麼辦？
A：據悉，新標準正式實施後，將由各地制定妥善解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步消化超標電動自行車。
業界預測，在電動自行車新國標出臺後，輕便摩托車的國標也會加快擬定。值得注意的是，輕便摩托車屬於機動車，雖然速度更快，但使用者需要上牌、持有駕照、上保險。
電動車停放充電下發新規，違規受罰、入刑！
2018年元旦前，公安部在官網下發了《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》：
1、嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
2、公民應儘量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
3、通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
4、對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；引起火災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
（圖為公安部官網下發《通告》截圖）
通告中，除了明確處罰、刑責外，還就物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會對電動車停放充電管理責任等做出了相關規定，通告要求上述企業、單位和委員會對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
通告指出，公民應當自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定，發現電動車火災隱患和消防安全違法行為時，應撥打報警電話或通過有效途徑，向公安機關舉報。
電動車給我們帶來方便的同時，
它的停放及充電也需要特別關注，
這關係到我們每個人的安全，
不容忽視！
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