廣鐵集團10日通報，江湛鐵路（新建深茂高鐵江門至茂名段，接通已開通的茂湛鐵路，合稱江湛鐵路）開通在即，目前進入最後的聯調聯試關鍵階段，新建江門至茂名段沿線11站籌備“開站”。
到時，深圳至湛江的鐵路運行時間，
將由現在的11小時35分鐘，
縮短至3.5小時左右!
一站一景 凸顯僑鄉特色
據悉，江湛鐵路全長354.852公里，設計時速200公里，主要由三段組成：新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段以及新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段。
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，為目前粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。
通車後，深圳至湛江的鐵路運行時間將由現在的11小時35分縮短至3.5小時左右，廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3小時左右，結束粵西三市不通高鐵的歷史，粵西將更加便捷地融入珠三角經濟、生活圈。
深茂鐵路是“八縱八橫”高快速鐵路網的“第一縱”沿海鐵路大通道的重要組成部分，分兩期建設。首期江門至茂名段長266公里, 設計時速200公里，兩端與廣珠城際和茂湛鐵路連接。
為了方便旅客購票、進出站，江湛鐵路江門至茂名段沿線各站共配備28個人工窗口、19臺自動售票機、31臺自動取票機、43個進站檢票閘機、38個出站閘機、18套人工實名制驗證設備、32套自助實名制驗證設備。其中陽江站是江湛鐵路當前配屬設備最多的車站。
1.8億全國最長聲屏只為留住小鳥天堂
據介紹，該鐵路創下多項全國之最，施工時把沿線物種和生態保護放在了首要位置，是名副其實的生態鐵路線。
位於江門境內建成長達2公里的國內最長全封閉聲屏障，因為鐵路經過全國最大的天然賞鳥樂園“小鳥天堂”，那裡棲息的3萬多隻鷺鳥距離深茂高鐵沿線最近距離僅800米。為此施工方增加投資1.8億元，採用全球首例拱形全封閉聲屏障，填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白。施工時期刻意避開鳥類繁殖期，形成一整套全封閉聲屏障設計方案及建造技術，填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白。
此外，沿線潭江特大橋是國內雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋。該橋位於江門境內，主橋跨度256米，在全國大跨度橋樑中首次採用鋼箱雙主樑大節段栓接拼裝技術施工。並在全國鐵路首次應用主動防撞預警系統，虛擬航道實時監控一公里範圍內船舶是否偏航或超高，通過及時預警和干預航行軌跡，超前防範通航船舶撞橋惡性事故。
同樣位於江門境內的新臺隧道全長6258米，位於蓄水量達150萬立方的兩座水庫下部，施工時日排水高達8000立方，貫通7條大斷層破碎帶，最困難時一個月施工推進僅15米，局部地質條件國內罕見，施工難度大，安全風險高。為此全隧道安裝防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精細施工，攻克了隧道滲漏水世界性技術性難題，提前3天貫通隧道，未發生任何質量安全事故。
來源 讀創App
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