如何簡單地去衡量一款車型的性能？0-100km/h（01）加速能力成了性能最直白的表達，這永遠適用於大部分家用車型，雖然不少競速車型青睞0-400米加速以及0-200km/h加速，但01永遠是每個車主都能參與進來的話題。
什麼是速度？
在物理上，速度的定義是：物體在單位時間內通過的距離的大小，叫做速度。當然，這個說法是不嚴謹的，因為速度不僅僅有大小，還有方向，它是一個矢量。上面這個定義應該叫做速率。對於汽車來說，我們更關心的是汽車的瞬時速度，就是汽車速度表上顯示的數值，它對我們來說是最有意義的。
那麼影響車輛加速的因素到底有哪些呢？我們具體來談一談。
發動機功率VS馬力VS扭矩
功率：是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用P表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。
扭矩：是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
馬力：是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。
所以，扭矩大的車動力強勁，速度倒不一定快，因為有些車型追求的是脫困能力，低速高扭矩（越野車是這類的代表）。而功率及馬力越大的車型，加速能力定會越強。
變速箱傳動效率
變速箱的傳動效率是“輔助”車輛加速能力的幕後功臣，現今寶馬與ZF公司合作生產的8AT變速箱匹配程度直至爐火純青，更是堪稱發動機&變速箱的CP標杆。把發動機動力有效地傳動到驅動輪才是王道！所以，某些美系汽車品牌，功率大到令人咋舌，真正的0-100km/h加速能力卻很一般，很大程度是因為雞肋的變速箱思考人生，進而拖累了加速能力，發動機表示：這鍋必然甩給變速箱背！
車身質量
所有關乎車輛輕量化的措施，都能夠大大提升車輛的加速性能，不少人會誤解，車身越重，車輛越安全，這種說辭是不恰當的，現今所有的車企都在追求車身的輕量化，帶來更輕便的提速，更低的油耗以及更強的安全性，所以寶馬的CLAR平臺大量CFRP材質的加入，以及超高強度輕合金材質，都能夠大大降低車身質量，提高車輛的加速性能。
寶馬新7系碳纖維車架
比如全新寶馬5系，G38，相較於上一代F18減重車身質量達130kg，這不是偷工減料，反而是寶馬大量研發資金的注入，才能達到的境界。
風阻係數
毫無疑問，風阻係數越低，對於加速能力的提升是立竿見影的，所有品牌車企都在投入重金建立風阻實驗室，大力研發風阻係數較小的車型。
其實風阻係數的大少取決於汽車的外形。無庸置疑的是，流線型的車身必可獲得較低的風阻係數。此外，寶馬教科書級別的底盤對於風阻也有一定的削弱，規整的底盤護板，雖然看不見，卻有著不言而喻的作用。
驅動形式
現今驅動形式無外乎前驅、後驅、以及四驅，亦無法說服誰的驅動形式對於加速能力有壓倒性的優勢。
前驅車型，若能克服抓地力不足，亦能夠獲得相當不錯的抓地能力；後驅車型，若能夠有很不錯的傳動效率，對於加速性能亦有相當幅度的幫助。
而四驅車型，則是制霸直線加速的不二解藥！爆改2階quattro S3、魔改四驅高R霸佔直線榜單N個席位，四驅對於直線性能提升效果明顯。
所以，F10時代的後驅寶馬M5（14款）的加速能力由4.3秒，爆升至F90時代M xDrive四驅M5的3.4秒，顯然，四驅對於直線加速的影響不言而喻。
寶馬在售車型0-100km/h加速排行榜
你的寶馬在榜單裡排第幾名？
（停產的寶馬車型亦可參考）
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