[腕錶之家 鐘錶文化] 過去十年來，機械腕錶的動力儲備（Power Reserve）逐漸變長，這一趨勢雖然緩慢但卻堅定。長動力儲備簡單而便捷，曾被視作特性功能，現如今越來越普遍。
很長一段時間裡，機械腕錶通常具有兩天動力儲備。那時，大多人只有一枚腕錶，每天都戴，所以動力儲備較短也不是問題。而且當時腕錶和機芯規格較小，沒有足夠的空間裝配大容量發條，因此很難實現長動力儲備。
Grand Seiko 9S65機芯具有長達72小時動力儲備
在20世紀的大部分時間裡，擁有長動力儲備的腕錶都很少見。LeCoultre Calibre 124是個為數不多的例子，該機芯具有長達八天動力儲備，產於1930至1940年代，少量供應百達翡麗和卡地亞等品牌。2014年5月14日，一枚搭載Calibre 124機芯的百達翡麗在蘇富比拍出93,750瑞郎。2005年和2009年，兩枚搭載Calibre 124機芯的卡地亞坦克腕錶分別在蘇富比和佳士得以84,000瑞郎和99,000瑞郎成交。
2000年代初，長動力儲備突然流行起來，包括百達翡麗、IWC萬國表、帕瑪強尼、積家和Chopard蕭邦在內的多家制造商推出具有一週乃至更久動力儲備的機芯。這些機芯大多為手動上弦，IWC萬國表的Calibre 5000型機芯是個特例。當時搭載長動力儲備機芯的腕錶非常特別，製表商在新聞通稿中對其優點的描繪也是不吝筆墨。例如，2000年百達翡麗推出紀念新千年的Ref.51000“魔鬼魚”腕錶，該腕錶就搭載全新研發的、具有長達十天動力儲備的Calibre 28-20/220機芯。
有趣的是，動力儲備的逐漸變長，恰與“大”表（男士腕錶的標準直徑從35毫米左右增加到40毫米及以上）的風靡流行時間重合。更大的錶殼為機芯提供了更多的空間，裝配更長的發條。還有一些腕錶的動力儲備已經超出實用範疇，比如擁有31天動力儲備的朗格（A.Lange & Söhne）Lange 31腕錶、擁有41天動力儲備的Rebellion T-1000腕錶、以及擁有51天動力儲備的Hublot宇舶表法拉利腕錶。
一個月乃至更久的動力儲備實屬特例，但長動力儲備非常實用，並且會變得更加普遍。現代機械腕錶動力儲備的標配仍是48小時，未來三天或者更長一些，足以度過週末的動力儲備將會成為常態。其中一個原因，就是方便。如今，腕錶已經從實用儀器發展到個人配飾或奢侈品，擁有多枚腕錶很常見。交替佩戴需要重複上弦和調校操作，除了放在上弦器上的自動腕錶。
具備日曆功能的複雜時計一旦停止，再想校準就特別不方便，特別是那些擁有多個按鈕的日曆腕錶。新一代Grand Seiko機芯全部具有72小時動力儲備，專門研發設計。表主可在週五取下腕錶，整個週末都不用佩戴。週一開始工作時，腕錶仍在運行，無需進行調校。三天的動力儲備極其方便，很可能會成為新的標準。
得益於技術的進步，即使相對實惠的腕錶，也有可能實現三天動力儲備。冶金技術的進步，使發條變得更薄、更有彈性，這樣相同規格的發條盒就能存儲更多的能量。這一點很重要，因為腕錶錶殼尺寸的增長已經停滯，男士腕錶的平均直徑約為39毫米至42毫米。
在不改變尺寸或架構的前提下，已有多款著名現代機芯實現動力儲備升級。朗格Datograph腕錶搭載的新一代Calibre L951.6機芯動力儲備為60小時，高於原來的36小時。漢米爾頓H-21機芯也是如此，該機芯由Valjoux 7750改進而來。Valjoux 7750機芯可持續運作42至44小時，而H-21的動力儲備為60小時，提升了36％。
硅質零件（尤其是擒縱機構中）的普及應用，也對動力儲備的提高助益良多，因為這意味著摩擦損耗的降低。例如，硅質零件（及其他改進）使百達翡麗Caliber 240 QP機芯的動力儲備延長了50％。卡地亞ID Two概念腕錶儘管尺寸（42毫米）尋常，但動力儲備長達32天。這款腕錶具有多個特色，包括無摩擦擒縱機構，真空錶殼，以及最有趣的由玻璃纖維（塗覆聚對二甲苯）製成的四個小發條。或許，這種進步的唯一缺點，就是令具有七八天動力儲備的腕錶從新奇事物變得稀鬆平常。（圖/文 腕錶之家 許朝陽編譯）
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