用户65715229963
相差二十万的两台车，说实话也没有什么可比性，既不是一个价位也不是一个级别，不过非要说驾驶感受的区别，那感受最明显的就是动力系统。发动机的功率与扭矩直接影响到这台车的加速能力以及极速能跑多少。比如那一台国产直列四缸 1.5升涡轮增压的SUV与一台自然吸气3.6升V6发动机的牧马人来比谁的扭矩大，这是显而易见的，两者之间的数据差也是非常之大。驾驶体验中推背感的感觉来的非常直接，一台车的马力和扭矩都会影响到推背感，而这种感觉给一台10万左右的入门级车来说就非常不明显，我们常说的动力充不充沛就是从这里感觉出来的。
除了发动机，底盘的好还也很容易察觉到，不同的底盘和悬架造型决定了这台车的底盘感受，而且不同的汽车品牌对于底盘的调教又有不同的倾向。有些品牌的底盘开起来非常绵软，这是为了在路况不太好的路面上车内能拥有一个不错的乘坐感受，但是这种偏软的调教就会导致车身前倾、后仰以及两侧的侧倾都会变大，让车开起来就像是一艘船一样。
而有些车的调教就非常硬朗，不管什么状态下底盘永远都是硬邦邦的，即便只是过一个减速带感觉整个车都在震颤，这样的调教一般多以跑车居多。因为跑车对于操控的要求比较高，“指哪打哪”是跑车驾驶时最大的乐趣，而如果太软的话驾驶起来就有种不太精准的感觉，每一次的转弯都要干脆利落才是这种车追求的极致。
车威
开宗明义：差别超级大，大得离谱。但是，30万的车不一定就比10万的好开，很多30万的车比10万的车难开多了。
具体分情况来说吧。30万最好开的车宝马3系、凯迪拉克ATS、福克斯ST、丰田86等。这些车是比10万出头的深圳号称操控型汽车的福克斯、马自达3都要好开的。
具体的区别是，老一代的宝马3系你甚至可以在过弯中清晰的感知到轮胎转向的轻微变化，这就是操控型汽车的本质。（新一代换成电子助力方向盘之后这种感觉削弱了很多），这个级别的车的转向精准度钥匙注重起来是非常棒的，10万级别就算很有乐趣的车也无法达到这里水准。
好开的车还要看悬挂，10万级别的车注重操控的话悬挂就调得很硬，比如马自达3，过个减速带颠死你。但是30万级别的车，底盘支撑到位的同时，还非常有高级感，比如宝马3系和凯迪拉克的ATS。
好开的车当然希望有强劲的动力，10万的车基本都是最入门的1.5或者1.6L发动机，再好的底子也会被这个动力给搞得没什么太大的兴趣。但是30万的可以配很好的动力系统，也许宝马3系和ATS也只能买到入门动力版本。但你可以吗高尔夫GTI呀可以买福克斯ST呀，这动力的爽朗程度完全不是10万级车型能比的。
所以，30万真的可以做到非常优质的操控，非常精良的底盘，10万基本全线要掉档次。
再说说30万元很难开的车，比如广汽丰田的汉兰达、比如别克的GL8。这些车你要是不习惯，还真不大敢直接上路。不是说他们的转向动力有多差，当然本身也不强。而是车太大，视野盲区非常大，整体比较笨重，这个时候在城市里辗转腾挪其实挺难受的。
GL8则又是另外一个极端，车太长跟开货车似的，而且底盘太软太舒服，跟行船一样，这些车的难开主要在于车太大导致的难以驾驭。
如果用这些车去跟十万出头的福克斯马自达3相比，那他们就弱太多了。就算跟卡罗拉悦动轩逸相比，也差了太多。
但是30万的车牺牲了操控却能给你超强的实用性和舒适性，汉兰达和GL8的实用程度，不要说十万级别的车型，再多的钱恐怕都搞不定。
猫眼看车
严格说来，这种区别就像是你穿了双名牌鞋子和同样功能但不是名牌的鞋一样，这十年来我开过的车型还算不少，如果从驾驶员的角度来讲，有几个方面的区别：
一、30万元的车型相比动力性能比10万元的要好些，一般来说，十万元通常配备的是1.8升以下排量的车型，低速段起步时的动力感会低于排量大的车型，但中速段几乎不会有太大区别，此外区别最大的就是高速段，尤其是在超过140公里以上时，小排量车的动力输出相对就要费力一点，发动机的啸叫声也明显要大许多，而大排量的车相对高速段跑起来轻松一些。
当然，这个不是绝对横向对比，因为现在双离合变速器和涡轮增压大量使用，所以动力性能也有不少改善，此外，车身重量轻和车体小也会获得不错的动力性能；
二、舒适度与静音性能的差异，相比而言，30万以上价格的车型基本都配备了电动腰托，加热通风之类的舒适配置。当然，现在不少国产车十万元的也都配了这些东西，但有一点是无法Pk的，那就是静音性能，开10万元的车跑高速，车内噪音的控制是肯定无法达到30万以上级别车型水准的，简单举例就是当车速120公里行驶时，坐在后排的人与前排说话音量必须比30万的车提高一级，换言之车内音乐声音也必须开更大声。
此外，10万元级别的车型悬挂与30万以上车型的悬挂有很大不同，很多10万元车型现在喜欢用扭力梁，个别车型也有采用独立或半独立悬挂的，这三种悬挂系统本身成本差异就比较大，影响车身稳定性和倾斜抑止方面的性能，还有颠簸路面的过滤与承载力度上的差异，都会造成不同的感受，换句话说，好比你坐船，当浪大时肯定没有风平浪静时舒适度高，这些差异也是因成本造成的。当然，也有人说采用赛车的悬挂，一根减震就几十万元，但那个悬挂乘坐舒适度很低，那是因为赛车悬挂追求的是运动性能，所以与普通家用车差别很大；
三、其他舒适度方面也有差异，比如一般较贵的车搭载的科技配置也较多，像陡坡辅助，缓降，电子手刹，倒车影像或自动泊车等等，这些装备在斜坡，红绿灯路口等待之类状态下可以明显减轻驾驶员负担；
另外，灯光的不同让两者在夜间驾驶感也有轻微差异，这些东西是可以改的，所以不详细说了。
所谓价差，一定是因为成本差异造成的，对于开30至百万之间的车的人来说，日常驾驶中会比开十万级别车的人多些心理负担，比如停野车怕被人敲玻璃，被小孩划车漆啥的，因为还有最大的区别就是维修保养费用这块显然高得多。事实上在日常使用中，20至30万元的车相比性能是最均衡的，再往上追求的就是品牌和品质差异，还有就是个性化的需要了，至于基本功能，从3万到300万的车其实是一回事，就看个人经济能力与需求了。
看字老串行
其实最直观的判断方法，就是看下面这三点：
1、滤震
显然，滤震好坏，是看底盘的。要看悬架能不能把路面的大小振动都能够很好地化解。值得一提的是，不同厂商的滤震风格都不一样。30万的车，可能带有会随着不同的路面而变阻尼的悬挂，减震效果更好。
2、隔音
另外一个最浅显的标准就是隔音了，用耳朵就能听出来。噪音有很多种，最常见的包括发动机、变速箱的噪音、胎噪、风噪、还有底盘的噪音等等。良好的静音性能，甚至可以成为普通品牌和豪华品牌的车型分野的一个重要标志。诸如奔驰、雷克萨斯、别克都在这方面被世人称赞。
3、声振粗糙度
这个词对于普通人来说，可能会比较陌生。但是举个例子就比较好理解了：有的车在过坑洼路面时，底盘传来的声音是“乒乒乓乓”的，听上去就像散了架一样；而有的车，发出的却是沉闷的“砰砰”两声，给人的感觉很扎实，也有人俗称“很整”。简单来说，就是振动、噪音给人的感觉越不爽，声振粗糙度越高。
总体来说，所有行驶过程中，你能感受到的舒适与否的地方，都可以作为考察行驶品质好不好的地方。而这些，大抵就是30万和10万的车之间的差距。
车域无疆
看到你这个问题，我就想起来前段时间我家领导才说的一句名言：穿件上千块的皮草和穿几百块的假皮衣，原来这感觉真的不一样！
开车也是一样的！
但有一点需要特别提醒，虽然两者无论是从驾驶还是品质以及逼格上都相差很大，但在高速路上也都只能跑120哦，无论多贵，遵守交通规则才是最重要的！
在中国这个社会，开好车已经是一种身份的象征，虽然很多人是在装逼，但不得不承认，某些开一辆30万车的人或多或少都会看不起一个开10万车的人，在30万车主看来，开10万的就是屌丝！（熟不知，很多屌丝就是故意低调的！）
从操控品质上来讲，十来万的车，特别是自动挡车型，在市区内走走停停的情况下变速器顿挫又顿挫，很难做到和发动机完美匹配，有时甚至不如手动挡车。
而30万的车，很多在变速器上档次就明显提升不少，无论是在任何时候都能够很聪明的升降档位，既能无时无刻的保证平顺性，又能在不影响动力的情况下降低油耗。
十来万的车，受制于成本的限制，悬架方面一般会采用低成本，简单型的悬架结构。快速的驾驶的时候容易出现失控等问题。而且由于发动机性能一般，在需要超车时，动力输出缺乏爆发性，所以很容易给驾驶员带来超车信心不足的情况，容易引发交通事故。
30万的车，悬架方面就远超10万的车。各种配置如：ESP，主动刹车防碰撞系统，车道保持系统，以及360全景拍摄系统也都能辅助司机更安全的驾驶，再加上发动机的动力优势，超车更加轻松一些。
配置方面，由于价格的因素，30万的车无论从配置的哪方面来讲都可超越10万块的车型，因为这方面价格差距太明显了！30万的车给乘坐者的体检感受更加显高档，舒适，静音方面的体验也更棒。而10万块，很多人觉得能开，能坐就行了。
综上所述，用车主自己的话最能总结两者的差别：
30万的车：这才是车啊！
10万的车：这就是车啊！
老家田坎
这里的差别细细说来其实挺多的。
1、品牌上的差别
10w买个飞度Polo啥的，品牌上就是本田大众，但30w的选择可以告别平民品牌，可以选选A4L、Q3了，奔驰宝马的也能带着看看，凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌更不用说了。品牌的差异对于车主来说是隐形的，因为品牌有时候会无形的成为车主标签。如果说贴一个大众的标签还是贴一个奥迪的标签，毫无疑问大多数人都会选奥迪。
2、车型品质的差别
都是四个轮子一个壳，但材料武装等等都会有所差异的，飞度会有16寸的胎，但A4L可以用18寸的胎，行驶的稳定性会不一样。座椅的材质、真皮的覆盖率、车内的味道等等，更高的价格自然会享受到更好的品质。这些都是看得见摸得着的，因为10w的车有时候会根本连选真皮的机会都没有。比如飞度的隔音不好，但A4隔音就明天能好很多很多。
3、配置的差异
配置上的差异不用说了，像ESP、车道偏离、并线辅助等这些主动安全配置、还有像定速巡航、自动泊车、盲区监测、电动尾门等这些实用性非常高的配置、再比如像抬头显示、LED大灯等有科技含金量的配置。这些配置在10w的车上是很难看到的。而这些配置带给车主的是更多的舒适性，便利性。
4、驾驶感
驾驶感是虚的，但同样是操控，10w的飞度和30w的3系，操控感是完全不同的，10w的操控更多享受的是灵活小巧，不错的动力加持让小车也很得心应手的开。但3系的驾控是更高阶的，后驱让尾巴更活跃，前后50/50的配重所带来的操控感是10w小车永远不会有的，开3系会有种人车合一的驾驶感，这个是10w的车型很难办到的。
AL频道
上高速特别明显。
30万以上的车密封性好，舒适沉稳，基本都有车身稳定系统，底盘厚重，开起来安静，心理安全感十足。10来万车就差多了，别说车内音响效果根本不是一个档次，偶尔身边超一台大货车都能感觉到压迫感，生怕被风刮偏了……
其次，操控。30万以上的车自带运动模式， 提速油门一踩就有。从100公里时速加到130超车，1、2秒钟反应时间足够。变道和超车毫无压力。如果是10 来万的车，可得小心了啊……出事的就是那些喜欢玩技巧，车又不好的二百五。
仁者无忧68973182
有车跟没车的生活大不相同，有一台车哪怕一台面包车，也能改变很大的生活方式，使我们不在风吹雨淋，工作之余跑跑周边，上下班也更方便。有台车的生活更好了，但是有一台10万的车，跟有一台30万的车，对生活的改善还真不大，但是他们开起来用来的感受，却大不相同。
首先就是品牌的优势，30万可以买到一台称心的豪华品牌，雷克萨斯凯迪拉克也好，BBA也罢，这些产品的品牌影响力够响亮，虽然他们只是入门级豪车，但是品牌价值还是要比普通品牌高，开起来也更有面子。
当然他们的差距不仅仅是品牌上的差距，实际驾驶感受以及乘坐感受的差距也相当大，首先就是乘坐感受，30万级别乘用车，豪华品牌也好，非豪华品牌也罢，这个价位的车型乘坐感都有很不错的 提升，偏向家用的皇冠舒适性很好，偏向大空间的金牛座后排超大，偏向于质感的C级则能带来更精致的生活感受。
操控更好，10万级乘用车基本上没有操控，成本受限是很重要的原因，30万车型有着充足的能力放在操控上，无论是底盘还是指向，都要比10万级车型好上很多，还有一个很重要的原因就是10万级别车型多为自主品牌，而30万基本上都是合资车型。品牌差距也是影响操控的一个因素。
内饰使用感受更好，不同于10万级车硬邦邦的内饰，30万车型有着更好的用料以及更加优秀的设计，无论是雷克萨斯ES还是奔驰C级，他们的内饰使用感受都相当优秀，丰富的配置也能带来更好的用车感受。而内饰是每天开车都要紧密接触的一个部位，更好的内饰能带来更好的用车感受，长期用车角度上来说，内饰的重要性不言而喻。
安全性当然也更加的优秀，10万级别车型用料都不会太好，不过30万的车型用料以及底盘都要更加的优秀，30万可以买到C级车以及入门B级豪华车，无论是哪一种，他们的安全性都非常优秀。不仅仅是限于尺寸上的庞大，平台化，模块化，技术化的差距就不是一个量级上，加上丰富的配置以及优秀的用料，安全性更加优秀！ 
当然30万买台车，保养费用以及维护费用也更高，豪华品牌也好非豪华品牌也罢，他们的后期养护费用也会更高，简单拿保养来说，10万级车型，一般都是1.5L发动机，一次4L机油可以搞定，30万车型排量都要超过2.0L，一次保养6L机油，而且对油品也有要求。
小结：10万元车与30万元车型的差距还是很大的，毕竟一分价钱一分货的道理亘古不变，从操控性从质感以及安全性上来说，差距非常大，但是这两类车型对生活品质的提升不大，毕竟他们的目的都是代步用。
汽车扒一扒
从宝骏开到宝马，勉强说一下。
最主要的是心里的感觉不同。因为我开的宝马不是自己的，所以说进去之后并没有大老板的那种平常心，但是确实很兴奋。
开着走在大街上的时候，看到路边漂亮的妹子，打开窗户看一眼，笑一下，姑娘多半也会对你微笑。
车上坐着妹子的时候，不自觉的就会一脚地板油，很享受那种妹子的眼神。
回家，见朋友客户的时候，不自觉的别人就会对你高看一眼。
真正的豪车绝对不只是一个代步工具，那是男人的玩具，男人的面子，或许说衣服。
开宝骏的时候心里想的是，油门怎么踩都没事，又没几个油几块钱。
看到宝马的时候会有深深的羡慕。
在路上想超车的时候，得好好考虑一下，自己有没有这个实力。
努力工作吧，祝愿大家都能开宝马。
毕竟我这个车还不舍的卖。
波波嘚车
30万和10万的车开起来是有很大差别的
首先看价格，俗话说的好，便宜没好货好货不便宜，当然买车是要看裸价还是落地价哟，落地价是包括了车子的一些购置税消费税，保险等，进口车还要缴纳关税，增值税，一般一辆进口车在本国的售价是很低的，但是一但出口到中国，价格一般都会贵一倍，甚至贵好几倍，不然如果国家不收税的话，一些进口车的价格就会变得很实惠，质量好又耐用，尤其是一些日系，德系美系等汽车，因为发展比较早，像沃尔沃这样的车企都有百年的历史了，这样就会造成国内的汽车产业得不到发展，因为大多数人都会去购买进口合资车，比如像福特野马，大黄蜂等这样的车，在美国售价只要两三万美元，跑到中国就卖四五十万了（人民币），就成为了富二代门泡妞撩妹的神车了，
因此，这样算下来税率还是挺高的，十万的车大多数是一些国产车，比如帝豪宝骏、五菱哈佛、众泰等系列车型，而10万裸价想买一辆不错的合资车，这点比较难，一般只有销量还好的紧凑型轿车和小型轿车，想买到SUV基本没啥希望，因为SUV的造价本身就更高，而如果选择国产车的话，可能买一辆合资紧凑型车的价格和买一辆国产中型车的价格差不多。
十万跟三十万的车开起来差别还是挺大的，首先就从排量就会更大，可能你的才1.5四缸，而人家有2.0四缸再加个双涡轮发动机，或者是2.5六缸 ，这就是差别啊，一般排量大，价格就越高，除了像宝马i8这款车，排量才1.5落地价却高达200多万，不过话说回来人家其他方面好啊，十万裸价你可能只能买到紧凑型轿车，或者是向起亚k2的这种车型，而有了30万，选择空间就会更大，车子也会更大更宽敞，不论开起来坐起来都很舒适，更方面指标都会提升，不仅仅是体现在发动机悬架，另外隔音舒适性，颜值方面也会大大提升，像众泰这样的车企，很多方面都是靠高仿豪华车，以外观赢得了不错的销量。另外价格高，安全性也会提升，这点沃尔沃就要装会逼了，也体现在性能方面，比如霸道适合越野啊。总而言之，价格越高的车，各方面指标都会提升的，不仅仅是体现在我说的那几方面上
