求各種靠譜
先來看看什麼是autohold系統，如下圖所示，一般在車內會有這樣的一個按鈕。autohold意為自動駐車，簡單說來就是一種自動替你拉手剎的功能。有的車上顯示AUTO H”，有的車上則直接顯示“(A)”“。啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，深踩剎車，車輛會自動進入駐車狀態，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候，也就不那麼容易溜車了。需要解除靜止狀態時，只需輕點油門即可解除。
自動駐車系統其實是有很多好處的，它可以自動解鎖後轉為待命，頻繁起步停車時，汽車停穩瞬間自動駐車開始工作，不需持續踩住剎車板、也不需要把檔位回到P位，這時只需要把腳移到油門板、仍然保持D檔隨時準備起步加油即可。踩下油門瞬間制動解除，自動駐車轉為待命狀態，繼續行車即可;無需頻繁開啟，在autohold開啟之後，全程無需關閉，當結束用車後，可以在檔位回到P檔後再關掉；同時它制動穩定可靠，基本不會出現在坡度略大的坡上停車時，可能因手剎拉得不緊出現溜車，也可能因為坡度太大還要藉助掛檔制動、或者在車輪墊石塊的情況。自動駐車系統用油泵提供的壓力拉緊剎車片、四輪同時制動，還可以根據需要調節制動力。
大部分人選擇關閉autohold的主要原因，可能是因為它會使駕駛員喪失一些駕駛樂趣。因為一些需要藉助手剎制動後輪才能完成的駕駛動作可能因為自動駐車系統無法進行，比如車友說的“甩尾”等等。但不過喜愛汽車運動的車友通常也不會選擇自動化程度加高的普通車型，現在很多家用車型上非要標個“運動版”，但是這些車型除了外觀和車速能沾個邊，其它的並沒有太大的關係。還有的人關閉此功能，可能是因為不夠熟悉，建議通過好好的瞭解後充分利用，因為autohold畢竟是技術的產物。
同時大家需要注意，自動駐車系統依靠電池工作，所以應當保證其有正常工作的條件，注意安全。
autocarweekly
autohold鍵就跟發動機自動啟停一樣，跟中國的國情不是非常相符。
為何要有Autohold和自動啟停
自從有電子手剎之後，Autohold鍵（自動駐車）也就應運而生了。與之同時間出現的還有發動機自動啟停系統。這兩個高科技功能，來自於歐洲國家。主要原因是，這些國家大規模堵車比較少，但路口比較密集，紅綠燈比較多。在路口遇到紅燈的時候，利用Autohold鍵可以隨時讓右腳處於休息狀態，而自動啟停可以減少排放（節約燃油並不科學，因為每次啟動消耗燃油更多，所以是減少排放用的）。
為何說中國國情不適合Autohold和自動啟停
中國的路況跟歐洲完全不同，歐洲都是小城市老建築，而中國都是大城市新建築，道路數量較少，堵車嚴重，哪怕是一個4、5線城市，市中心地區也免不了堵車。堵車的時候一般都是慢速跟車，中國人會控制剎車來與前車保持距離。這個時候不但反覆啟動發動機耗油，而且只要踩死剎車，車子就自動定住，再想跟車就得給油，車子一竄一竄的非常不舒服。因此我一般都不會開Autohold鍵，有些車默認打開的，也會有人關閉。
白希文
這是自動駐車(防溜坡)系統。這個系統目前在自動擋或高級一些的車上才有。當車子等信號燈（停車）或停在上下坡時，即使駕駛者不踩剎車，車子也不會發生溜坡。只有當駕駛者踩油門時，車子自動駐車系統才能自動解除。
您說“很多車主一上車會關閉autohold系統，選擇手動”這不正確。除非駕駛者上車未系安全帶。否則當駕駛者上車系好安全帶，一切準備就緒（用鑰匙或按鍵）即將啟動時，autohold會自動解除。而不需要人為干預。
凱越車自動擋手柄左側，有HOLD這樣一個按鍵，同事開了幾年車，不知道是幹啥的。我好奇查了查：屬於自動巡航系統。
長城老魏
發現很多回答不僅直接複製粘貼現成的資料，還答非所問，妥妥地騙流量啊。
就從實用角度說，自動駐車（autohold）大部分時候都非常便利，尤其是配合啟停功能，長時間
等紅燈既省油又解放雙腳。但到了出入停車位或者其他需要頻繁切換D擋和R擋挪車的工況，自動駐車就不利於你控制方向和微調滑行車速了。比如你在几上幾下地揉一個很窄小的車位，每次都需要點油門解除手剎，這時候車子在變速箱滑行慣性下會很快蠕動起來，而障礙物距離又太近，每次換擋，自動駐車都會介入，迫使你頻繁在油門和剎車之間切換，既容易剮蹭還容易一頓一頓的，很不舒服。這時候如果把它關掉，就能只靠剎車控制速度，挪車更輕鬆。所以上車先關自動駐車的，一般是停車空間擁擠到難以一次性駛出車位的人。
學究又不正經的雜貨鋪
自動駐車系統又稱為坡道輔助系統，開此功能後在跟車時遇上下坡、紅綠燈、擁堵等情況踩剎車3秒啟動該系統輔助剎車(相當於按電子手剎)，輕踩油門解除車即前行。開啟或關閉該功能主要是看自己的駕車習慣，該功能優點是較長時間擁堵情況下輔助防溜車和解放駕駛員右腳，缺點是在長時間剎車的情況下會突然啟動，四輪抱死車身抖動(試試就知道舒爽了)，在短暫擁堵的情況下跟車不迅速。所以大部分老手們會關閉該功能，短時遇堵踩剎車一放就走，長時遇堵掛空檔按電子手剎解放右腳。
星娃的老漢
說不好用的都是老司機吧，以前的操作習慣讓他們很難就改變肌肉記憶就學習並使用新的技術。在市區內擁堵走走停停時也一樣好用，autohold並不是剎車一踩就啟動的，實際上可以想象為剎車為兩段發力，如果只一段發力，功能不會啟動，你會跟其他不帶此功能的車一樣的操作。使用的時候就是注意給油時候平緩一些，就像自動解除電子手剎一樣的給油就行了。倒車入庫的時候我覺得還是應該關掉，因為需要精準操作油門。
閒不住的咖啡貓
看了很多評論，也有職業評論的，感覺有點扯了呢。
autohold，自動駐車，日系車裡也有叫brakehold的。
有的默認關閉，繫上安全帶以後才能打開。有的默認開啟。
一般在D檔或者N檔時才能開啟。
開啟後，車速降到0，自動駐車開始作用，適用於市區堵車，走走停停，非常方便，避免腳步勞累或者頻繁拉手剎，優雅大方。
不吃愛吃柚子的橘子
我認為很好用的一個功能，不必在等紅燈或者臨時停車的時候再n或者p，如果你說掛個n檔也沒什麼麻煩，好吧你贏了，車是為人服務的，任何車上便利的行為真的都是僅僅變得便捷而已。弊端也有，就像很多車友反映的，倒車或者狹小區域通過的時候，必須要踩油門才可以，這個力度還要控制好，不然飛起.當然，我也已經習慣自己的車了，給多少油力度都能控制好。所以還是熟悉就覺得還是很好用的。
雨天5699732
AUTOHOLD功能理想中很豐滿，但面對現實卻很骨感。首先開啟條件多，系安全帶，在多少時速內剎停等。還有就是需要駕駛者踩油門踏板才會解除。這樣的使用在正常行駛還是很管用，但現在1,2,3線城市交通都會相當擁堵。而在堵車走走停停的時候，這種低速剎停正好可以啟動AUTOHOLD，而剛啟動，又需要油門來解除，而關閉情況下，只需要鬆開剎車，車輛就會前進，對於駕駛員來說，這時候這個功能完全就是累贅。順便說一下，ECO功能在堵車的時候也會增加駕駛員的操作負擔。之前在路上看見前面一輛車因為開啟了ECO功能，每次停下發動機就會熄火，然後得等前面有一段安全距離了才敢踩油門啟動發動機，因為又是上坡，所以必須加大油門，車輛就會迅速往前竄，然後馬上急剎車。這樣不但會增加油耗，還容易造成交通事故。
車市紅點
這功能本來不錯，設計用在市區紅綠燈多的路段，特別是在陡坡紅綠燈路段，需頻繁停車等待通行時。此功能相當於當你剎停車後，自動啟動手剎，當需前行時，點油門即可解除。可減少拉、放手剎的程序。
我的途觀也有這個autohold(自動駐車)功能，手剎是電子手剎。不過我不愛用這個autohold功能，主要是解除時需點油門給油，一般市區跟車近，啟動時點油門力道不好掌握。所以一般用手剎，啟動時手動解手剎，怠速跟隨前車啟動。陡坡起步時這個功能好用，可防止溜車。
