侃侃電影賞析
為了回答這個問題，縱橫哥專門採訪了一位家在坡頭麻斜的60後大哥。海灣大橋是2006年建成通車，他說他有幾十年的過海經歷，海灣大橋建成後，他最大的感受是：可以隨時過橋，特別是在夜晚也能過橋，非常方便，非常節約時間。
他對大橋建成前的交通不便有切身之痛，說出來現在的年輕人可能都不敢相信。海灣大橋建成前，從市區到坡頭麻斜有兩種方法。最早是在霞山榕樹頭海濱碼頭坐船，在開發區平樂渡口也有車渡。霞山的人渡只在白天開，早上6點至晚6點多，要提前去排隊。平樂這邊也最多是晚上十一二點，而且平樂的車渡有時還會因為人少或天氣不好而取消班次！
90年代那會他在坡頭南油工作，是一個愛玩的年輕人，經常過霞山和朋友們玩，玩得正開心時，不知不覺就十點了，必須去坐船了，其實還沒玩盡興，非常不爽。他有一輛摩托車，騎到平樂渡口，運氣好就順利過海。
但有一次運氣不好就沒船過海了！他又急著回，不得不坐小船，私人船，費九牛二虎將兩三百斤摩托車抬到小木船上，人還差點掉到海里。還有一次更慘，等到晚上十二點，平樂車渡突然取消最後一班船，他只能騎著摩托車，從霞山轉赤坎，轉官渡，轉龍頭，開了八九十公里才回到南油！
難怪當時的人們說，“寧要霞山一張床，不要坡頭一套房”，因為交通太不方便了！這也是後來他想盡辦法也要在霞山爭取一套住房的重要原因！
2006年開通海灣大橋後，從市區到坡頭就非常便捷了，哪怕是遇到大霧或級別不高的大風，日夜通行沒問題。有急事要過海，隨時都可以開車或坐車過，不會誤事。特別是遇到有人要搶救這種情況，就能夠爭取寶貴的救命時間。
海灣大橋對湛江人來說，絕對是一項惠民利民的宏大工程，但目前它的收費卻讓群眾頗有微詞。小汽車單次收費15元，摩托車單次收費5元，大型車更貴。湛江的收入水平不高，這樣的收費的確有點讓人吃不消，什麼時候能減免收費就好了！
湛江縱橫哥
湛江海灣大橋應該是在2006年12月建成通車，長度大約是四公里。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。其中，湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
大橋在廣東第一次實施環氧瀝青鋪裝，第一次自行研製出50米連續梁移動模架造橋機進行施工，第一次使用了平行鍍鋅鋼絲索，第一次在主塔和鋼箱梁之間安裝了國際先進的抗震支座。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
在海灣大橋沒有建成之前，海灣東部的人要進入市區，必須要坐著輪渡過海，而過海有兩個渡口，一個是南油碼頭，一個是麻斜渡口。
兩個渡口都有幾對輪渡對開，因為輪渡少，那個時候等候過海的人和車，在碼頭上排上了長龍，有時候要等上一兩個小時，其中發生了很多有趣的事，80後以前的人應該都有很深有記憶，這裡我就不展開來說了。
海灣大橋通車之後，南油碼頭和麻斜渡口仍然保留，但主要車流都是由海灣大橋通過。
海灣大橋的建成，對生活在海灣東部的人來說，的確十分便利，要進入市區，不管是坐公交車，開電動車摩托車，還是開小車，也不過是幾分鐘的事情。
很多人吃過晚飯，坐著公交車去市區逛街，在晚上十點左右再坐公交車回來，十分方便。
海灣大橋建成之後對兩地的經濟發展之類的，這是一個較大的話題，我不懂，就不多說了，總之，海灣大橋通車，給兩地的人帶來極大的便利，這才是最值得稱讚的。
