现在提起众泰，大家都会赞不绝口，这个品牌随着sr9款型“保时捷”汽车的面世，已经把知名度提高到全国无人不知，无人不晓。这款中国版的卡宴让很多车迷蠢蠢欲动，销量也是屡创新高。除此之外他还让多少屌丝圆了开豪车的梦想，让大家只需十几万就能开到“途锐”、“途观”、“奥迪Q5”、“甚至保时捷Macan“等豪车，如今众泰已经实现了上市。随着品牌曝光力度的增加，勾起了人们对这个汽车品牌背后控制人遐想和研究。
在大家眼里能和众泰扯上关系的也就是董事长吴建中。浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，前任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。
吴建中先生曾有八年的军队生涯背景、十六年的国企高管背景。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。
目前，众泰集团在浙江、湖南分别建有整车生产基地，拥有“众泰”和“江南”两大自主汽车品牌，产品覆盖SUV、轿车、微面等，已经发展为国内最具活力、发展最快的自主品牌民营汽车企业。2009年产销量突破10万辆，其中小型SUV年销量、市场占有率、出口量连续四年排名第一。
众泰集团是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，其在新能源汽车领域先行先试“第一个挂牌行驶”、“第一个批量试运行”、“第一个对个人销售”等“六项第一”的成功实践，对推动新能源汽车补贴政策出台、新能源汽车作为国家七大战略产业等规划的出台起到重要的推动作用，被泰晤士报称为“将在世界新能源汽车领域领跑”。这些都离不开吴建中的努力。
金浙勇是谁？公开资料显示（金浙勇就是应建仁的外甥）持有众泰汽车44.69%的股权，为公司的控股股东及实际控制人。而应建仁夫妇控股的金马股份又通过间接控股铁牛集团持有众泰汽车40.91%股权。
那么应建仁又是谁呢？他就是众泰汽车背后的实际控制人，也是铁牛集团的创始人。1992年，应建仁在这里创办了永康市长城机械五金厂，主要生产汽车冲压件和模具，这便是众泰汽车和铁牛集团的前身；四年后，永康市长城机械五金厂升级为注册资本1.018亿元的铁牛集团。其后，众泰品牌越来越响亮，但是铁牛集团却越来越隐蔽。
实际上在永康，不知不觉中，几年时间应建仁的的产业已经渗入永康人的生活中了。众泰的一位普通员工说，“全国各地都有他的产业，重庆、安徽、杭州都有。在永康，他的产业也很多，门业、房地产、汽车他都做，你看那些楼盘都是他的。”
作为众泰汽车实际控制人——铁牛集团有限公司（以下简称“铁牛集团”）控股股东应建仁，与同样发迹于浙江的吉利汽车董事长李书福极具对比性。后者所策划的吉利收购沃尔沃案同样引发关注，但是这起无论是品牌、技术储备亦或是资产规模都远超众泰不止一个梯队的收购案也不过耗费18亿美元。那么，作为纵横资本市场多年老手的应建仁，这次失策了么？
背后的真相可能恰恰相反。铁牛集团从控股众泰汽车到通过旗下上市公司金马股份重组并收购众泰汽车100%股权，实现了一出“左手倒右手”的资本大戏，在这场“自家人”的交易挪腾之间，众泰汽车轻松实现身价暴涨。
这几乎和铁牛集团对其旗下另一 家 上 市 公 司——铜 峰 电 子的运作如出一辙。此前，铁牛集团对铜峰电子通过资产重组借壳上市，表面上摇旗呐喊“让旗下房地产和电子元器件板块转型升级”，实际上应建仁、徐美儿夫妇进一步巩固了自身对上市公司的控制权。
由此可见，铁牛集团在2003年和2007年先后控股的金马股份和铜峰电子选择在2015年9月29日同一天停牌并不是巧合。“铁牛集团一直在谋求转型，应建仁正在运作五件大事，其中绑牢实业和资本市场的联系便是最重要的一项内容。”
从目前来看，铁牛集团在资本市场频频布局至少实现了“一箭四雕”：一，为资产流动性较差的实业实现证券化并提升市值，要知道这两家停牌时市值均不到40亿元的公司目前市值均超百亿元；二，为铁牛集团在现实中的高额融资成本之外寻找新的资金通道；三，通过并购重组，铁牛集团打通了旗下子业务的资产链条并放大了协同效应；最后也是最为关键的一点，在民营企业管理复杂的背景之下，应建仁夫妇进一步加强了对旗下公司的控制权。
金马股份对众泰汽车的收购对汽车制造行业和资本市场的影响也许会在数年之后才能看清。但是对铁牛集团来说，通过资本概念和财务包装制造出的一个具有漂亮报表的公司将如何在现实中生存？秘密豪赌之后，市值百亿的泡沫会不会被戳破？或许对应建仁来说，为旗下公司业务找到真正可具开拓性的落地路径才是重中之重，且越快越好。
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