王君蓝
手自一体其实还是自动挡。
除了部分车型，大多数车都是到了变速箱保护逻辑的转速依旧会自动强制性升档。
二档7000转，秒了他的神话是不会出现在一般车型上。
除非您买到一台AMG/M/NISMO这类专业打造的车型。
手自一体变速箱对于家用车来说，最大的好处就是手动控制档位，减轻顿挫。手动模式对于双离合变速箱简直是个福音。
就题主的情况而言，走走停停深圳的堵车。。。有北上广严重么？2017年的城市高峰时段拥堵排名里面深圳都没排上号。
您这个切换，榛名算着也用不了几次。是不会对汽车造成什么危害的。
记得到了依据路况决定换挡，不是说手动挡一定费油。堵车的时候手动模式反而对车子更好。如果您二档2000转换挡，和您二档3000转换挡油耗是不一样的。
其实来说您一路上都用手动模式只是增添了驾驭乐趣而已。
这种换挡方式其实有种开赛车的序列式变速箱的错觉。拉一下升档，推一下减档。其实用起来还不错。但是榛名也是喜欢纯粹的手动挡。只可惜现在车厂给坚持手动波运动乐趣的人推出的车型和配置都不太丰富。
您放心开就是了，榛名祝您用车平安。
榛名说车
手自一体变速箱其实是AT变速箱的延伸。
也就是说，手自一体变速箱是在自动挡的基础上增加了手动挡的功能。
增加手动挡的目的就在于更好的根据不同的路况操控汽车，所以理论上来讲，对汽车的变速箱是没有任何伤害的。
手自一体变速箱的车型，在行驶的过程中，由d挡切换到手动模式，是不需要踩刹车和其他操作的，他们之间可以自由的切换，切换之后就匹配到相应的转速和档位。
那么什么情况下需要切换到手动挡呢？
1.需要急加速超车的时候。
2.在长上坡或者是长下坡，需要利用发动机的低档位输出更大的扭距的时候。
上面两种情况，从原理上来讲都是一样的，就是利用档位的操作，来控制发动机的动力输出，来满足不同路况的需要。
所以，配备有手自一体的车型，不要一直d档走天下，在适当的时候，要学会利用手自一体的手动挡模式。
如果还有汽车档位不明白的地方，可以关注老杨爱车说发私信给我。
开车用车安全驾驶，请关注老杨爱车说。
老杨爱车说
手自一体频繁切换手动和自动模式，对变速箱来说没有什么危害。
实际上手自一体的手动模式也仅仅是部分的手动，出于保护变速箱的目的，手自一体，在适当的时速时仍然会自动控制变挡，比如汽车时速降低到一定程度时，为了防止发动机熄火变速箱会自动降档，在时速达不到一定要求时，变速箱永远不会升档！
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也就是说，实际上所谓手动模式是在自动控制逻辑的前提下，允许你控制档位输出，仅此而已， 在汽车行驶过程中从自动模式切换到手动模式，变速箱什么也没有发生，发动机转速也不会有变化（有些变速箱的s模式就是手动，发动机转速会有些许提升）在手动模式时再也不会自动升挡了。在行驶过程中频繁的切换，首字和自动。在行驶过程中频繁的切换手动和自动，只要在手动模式时能保持合理的转速和合适的挡位，那就没有任何问题。有可能油耗会高一些。
众口说车
自动挡变速箱已经存在很多年了，以前的自动挡变速箱没有手动模式，是后来为了方便控制自动挡变速箱的换挡增加了手动模式，你说的这个问题其实不需要担心，因为无论是什么模式都是电脑在控制，手动模式只不过是加入了人为控制程序，但这个人为控制是在合理的范围内电脑才会执行的，如果是超过合理范围电脑是不会执行操作的，你说的反复切换对变速箱来说没有什么影响，只是电脑会受点累反复切换运行状态。
