邪惡V叔
只能說是需要很久很久，電池沒有突破之前北方地區難以普及。充電不方便也制約電動車發展。如果所有的汽車都需要充電，以目前的的充電技術來看，快充也需要半小時以上。
可以想象一下所有的車輛一旦改成電動，充電場面將是何等壯觀。問題是哪裡有那麼多充電器?一個快速充電樁一小時充滿兩臺車，24小時不停歇也就20輛車。可以參考一下天然氣加註站，市區內幾千臺出租車加氣，每次都要排好久的隊。加氣不過五分鐘而已，如果變成半小時，那麼車子不定排出去多遠。而私家車去加油站加一次油幾分鐘而已，一箱油上下班起碼也得能跑20天左右吧！
好吧，可以在家裡勇隨車帶的慢充去充電，問題又來了，市區裡一車位難求，目前很多汽車連小區都進不去。一個小區的車庫，車位是有限的。何況車位車庫有時候比車都貴，專門為省油買一個固定車位?有車位了能不能充電啊？如果有車庫，或者鄉下有院子，土豪有別墅，那另當別論。有車庫的看見買車比燃油車貴那麼多也不一定認可。別說買純電動，買混動都比同配置車貴了好幾萬，不划算。甭說環保不環保，滿大街都是燒油的汽車，誰在說環保就讓他買環保的車!什麼時候政策不允許燃油車上市的時候，也就換了電動汽車。
而目前的電動車在北方使用也不適合，北方入冬以後氣溫零下20-30度，電動車電量下降一半左右。續航里程大幅度縮水。
而且冬季開車您不開暖風啊！電動汽車暖風靠ptc原件加熱。功率怎麼也得4-5kw，充了一夜電，早上駕駛電動汽車上班，打開暖風，電量嗖嗖的跌。到了單位不得不接續充。但是呢，天冷電池充電也會變慢。於是一整天家裡充，單位充，不是在充電，就是在去充電的路上。什麼時候解決電池低溫問題，容量密度進一步加大，續航里程和汽車不相上下，充電十分鐘以內，充電方便，我想那個時候電動車才能勢不可擋，摧枯拉朽，把燃油車徹底淘汰。想法不錯，那你得等!等吧!
水墨丹青一世情
說到電動車，不得不提電動汽車、卡車的大亨：特斯拉！一個成立不到15年的新能源電動汽車企業，把純電動汽車做到了極致，宣傳效果也是達到了無人不知無人不曉的地步。
但是咱們今天還要提一個汽車更大亨：保時捷！保時捷是德系中的頂配汽車企業，保時捷911聞名世界，保時捷卡宴成為suv系列中的豪華標杆。這麼厲害的公司，也禁不住特斯拉的引誘，開始大刀闊斧的進軍電動汽車市場。
保時捷給重磅推出的電動汽車取了一個全新的名字叫Mission E。
近五米長的怪獸車型，依舊騷氣十足的前燈後超高科技感的尾燈，堪比敞篷的真正全景天窗。
和特斯拉相比最突出的優點就是充電！充電15分鐘，行駛400公里，比特斯拉快了整整一倍，而且還配備無線充電設施，不用電線、插頭，只要把車開到充電樁上就可以充電，與此同時，還準備斥巨資建立超級充電站網絡。
你想想，連保時捷都準備進軍電動汽車行業了，那全面電動車時代來臨還會遠嗎？
貨運網
電動車的舒適性是燃油車所無法比的，尤其是噪音，而且電車就是電池與電機兩大件，不像燃油車發動機變速箱等等，市場上迫切需要的東西一定能有很快的解決辦法，就目前的科技發展速度，相信電池問題和充電問題會在三五年內會有飛躍的發展
