健康真相
講下自己的經歷吧，之前買SUV的時候重點關注的就是座椅舒適度了。
我畢業7年了，一直在汽車周邊行業工作，不過都是文職，當時買車還真不知道怎麼選，所以諮詢了幾個懂車的朋友，然後說了我的幾點要求。20萬以內，外觀、油耗還有性價比這是基礎的，但最最重要的是舒適度得好，由於常年坐辦公室看電腦，導致我得上了腰椎頸椎疼的職業病，經常讓我的腰直不起來，頸椎疼起來頭暈乎乎的，所以不管坐哪兒對舒適度都很關注。
一位和我很熟的汽車銷售朋友也跟我說，一定要買座椅舒服的，不然開長途得難受死你。就這樣，他們給我推薦了奇駿、昂科威、CR-V、VV7這幾款車，外觀油耗這個在網上看看也八九不離十了，主要就是考慮舒適度，這個只能靠自己去試駕感受了。
挨個說吧，首先是奇駿，我試的是頂配。
奇駿剛坐上去還挺舒服，有腰部支撐。就是電動座椅少了前部水平上下調節，所以有些彆扭。回家後我又找朋友借了一輛奇駿開著試了試，一個字，疼。感覺人窩在裡面了，靠背也太直了，不適合長時間乘坐，總覺得座椅上得安個靠墊，原裝腰部支撐容易把人頂疼，而且位置也不太對。況且這車的前臉不好看，一個大大的倒梯形裝飾，怎麼看都不大氣。
後來再試了昂科威。說實話這車的外形我是挺喜歡，大氣。
但是座椅太硬了。不知道是真皮座椅的原因還是底盤的事，開著車過了段不平的路面，一陣顛，坐的我尾椎那個疼，我媳婦還開玩笑說我是沒進化好，尾巴想長出來。看著不錯，就是硬，還有一個原因，這車太費油，美系車偏重，油耗也高，精打細算還是不要了。
第三個是CR-V。這個車試駕的時候也是感覺還可以，但是畢竟試駕時間不長，回家我又去仔細搜索了下資料，一查嚇得不敢買了。全是關於CR-V座椅出問題的。
唉，這時候我才發現，買車真的挺難的。後來又有人強烈推薦我去看VV7，說實話我本來已經不抱希望了，但是試駕回來還是有收穫的。
推薦這車的朋友還專門陪我去試了試。可以說我首先是被VV7豪華的內飾吸引了，我跟朋友詳細打聽過，說這車內大量填充了軟性材料，比較適合我，關鍵是座椅。VV7的座椅是真皮的，坐上去感覺比較寬鬆，前排座椅側翼有一定的包裹性。
朋友說開開試試吧，因為這次我期望比較高，所以開的時間也比較長。過顛簸路面感覺座椅很有支撐力度，舒適性挺好，而且令我感動的是，這車還配有加熱模式、通風模式、按摩模式，真的是符合我的需要。
另外VV7還有很多出色的細節處理和內飾用料，整體舒適度可以說是試駕的車裡最滿意的。外觀前衛、油耗也挺好，最關鍵是朋友作為一名汽車銷售，給我算了算VV7的配置和價格，性價比還是蠻高的，最後就選了VV7。
說了這麼多，總算說完了，真實經歷，分享給和我有同樣苦惱的朋友！
誠誠悅車
趁春光大好，夏陽不燥，前幾天跟朋友一起去了趟雲南。一行7個人，兩輛車，我開著自己的VV5，朋友開著他的榮威RX5，都是題主說的20萬以內的熱門車。一路上我和朋友也換了車開，各自體驗體驗對方的車開起來是啥感覺，一路下來頗有感受，在這裡來分享一下吧。
如果問經常開長途的司機對車裡邊什麼東西最關心？那肯定就是座椅了，其他的都是扯淡，決定一輛車長途舒適性最重要的因素就是座椅，一個舒服的座椅能減少很多長時間駕駛的疲勞，比如說腰部疼痛，頸椎僵硬。而一個不舒服的座椅能讓這一路下來腰痠背痛，長時間下來得腰間盤突出都不誇張。
扯遠了，先說自己的VV5吧，當初選車時就比較看重座椅的舒適性。現在對比看，還是覺得比朋友的榮威要好。
首先我覺得這座椅最實用的一個配置就是記憶功能，尤其是在這種經常換車開的情況之下，存好自己和朋友的位置，每次上車根本不用再重新調座椅的角度，直接記憶就可以了。我最煩的就是調座椅角度了，每次調到一個合適的位置，如果沒有記憶，再一打亂就怎麼調都覺得不對勁，所以這個記憶功能絕對是強迫症的福音。
VV5的座椅特別軟也是一個大優點，人都說日產家的車是大沙發，我感覺VV5一點也不差，兩邊側翼的包裹性也比較好，開車時間長了可以調一下腰部支撐，變換變換支撐的力度，很解乏的。
由於南方比較熱，這個季節VV5的座椅加熱暫且還用不上，但是座椅通風特別有用。皮座椅不如織物座椅透氣，尤其是在夏天駕駛位，其他位置還可以活動活動，但是開車活動不了，只要連續開車一個小時以上，後背和屁股就全都溼了，有了座椅通風就完全不擔心這個問題了，涼颼颼的賊爽。
還有就是後排座椅。一般的後排椅子都比前排座椅硬，沒有前排座椅舒服，VV5在這方面做得還算是不錯的，前後的柔軟度基本一致，即使是後排中間的位置也不是很硬，而且地板是純平的，同行的三個人都喜歡坐我的車，讓朋友略顯尷尬，氣狠狠地說，你們以後誰也別坐我的車，哈哈。
其實說來，RX5座椅的椅型還是不錯的，挺貼合人體的，但最大的問題就是偏硬，剛一上手短時間開沒有任何問題，但是隻要連續開超過兩個小時就會覺得屁股疼，腰部支撐可調節的角度也沒有VV5大。這輛車我不知道具體是啥配置，看其他的配置應該也算是挺高的，但奇怪的是座椅加熱和通風統統沒有。
而且RX5的後排就明顯要比前排座椅更硬一些，而且坐姿也比較高，坐墊比較平，對大腿的承託不是很好。後排地板鼓包比很多其他的車都要小，但還是有。
一趟長途自駕游下來，VV5的座椅讓我基本沒怎麼受累。說實話我開過這麼多車，單論座椅的舒適性VV5還真數的著了，尤其是在二十萬的車裡，反正同級裡面我暫時都還沒找到能跟VV5在這方面相提並論的。
汽車熱評榜
很多朋友都說買SUV試駕時一定要關注座椅的舒適程度，我覺得這簡直就是真理啊，長時間開車的老司機應該深有體會吧！座椅的包裹性、軟硬程度、調節範圍、面料等等因素都會影響駕乘體驗，我作為一名開車多年的老司機，由衷地提醒各位要買車的朋友，關注座椅，就是關愛健康。
在汽車發展的最初階段，座椅設計時考慮的僅僅是乘坐起來是否柔軟舒適、乘坐以後視線是否合適，隨著人們對汽車品質要求的不斷提高，汽車設計越來越注重人性化，座椅也逐漸發展出很多功能，比如電動調節、加熱通風、電動按摩等等，可以說是汽車上設計最貼心的地方了。
但是由於很多人選購SUV時並不關注座椅，更注重其他方面，比如動力、操控、安全配置，不過你要知道，對於我們普通大眾來說，無論汽車動力多麼充沛、操控多麼輕便，沒有舒適的座椅，駕駛體驗都會大打折扣。
其實20萬以內可以買到配置不錯的車了，比如本田XR-V、日產逍客、領克01、WEY VV5，都是這個價位上比較受歡迎的車型，但如果比較幾種車型的座椅功能配置，前三種車型就實在不敢恭維了，在20萬以內的價位上，WEY VV5豐富的配置可謂是一騎絕塵，絕無對手。
WEY VV5的核心競爭優勢就是安全、豪華，無論是外觀設計還是內飾配置可謂都做到了極致，因此我就以WEY VV5為例介紹一下SUV座椅上的實用配置。
WEY VV5的座椅是全真皮材質，大大提高了汽車的豪華程度，開車的朋友都知道，真皮座椅保養清潔非常方便，手感也更加舒適。而同等價位的逍客竟然用的是皮/織物混搭，本田XR-V採用的也僅僅是仿皮材質，相比起來誠意略顯不足啊。
VV5主副駕駛均可以電動調節，且具備記憶功能，非常貼心，這種功能一旦用過了你就肯定不想用手動調節的座椅了。試想你在駕駛過程中如果想要調節座椅，要騰出一隻手手動調節是多麼不方便和不安全啊，或者就是一直忍著難受的姿勢直到停車再調節，想想都是淚。而記憶功能就能夠根據車主平時的習慣和體型調節到舒適的位置，就像私人管家一樣，很貼心。
座椅帶有加熱、通風功能也是汽車發展的一個趨勢，其實用性能也非常高，這也是VV5相比本田XR-V，日產逍客有優勢的地方。在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，VV5的車主不用因為座椅太熱不透氣或太涼而煩惱了。
買車時能夠注意座椅的配置是非常明智的，畢竟座椅的舒適程度直接影響到駕駛體驗，手握20萬買車預算的朋友，一定要睜大眼睛哦。
