從目前汽車發展趨勢來看，新能源必然是今後汽車的發展方向。豐田早就已經推出了混合動力系統，像奔馳、寶馬、奧迪這些老牌豪華品牌，肯定也會隨著市場的流行趨勢而發生改變。奔馳的原話是這樣說的：2022年，奔馳將為所有車型提供純電力驅動系統，到2020年Smart品牌則全部實現純電動化，而奔馳品牌旗下將至少有50款混動或者純電動車型。
奔馳的大致的意思是會停產純燃油車，但也並沒說只生產純電動車，也就是說，在純燃油車和純電動車之間，還有一個混合動力車型。我個人覺得，混合動力系統才是今後普及最為廣泛的車型。從目前看來，純電動車型的續航里程和充電樁網點，是一個難以跨越的鴻溝。
很多朋友擔心新能源車全面鋪開之後，純燃油車零配件供應和保值率的問題。首先，按照奔馳的零配件供應渠道，零配件保證持續供應15年是完全沒有問題的，而且按照國內的汽車行情，能把一輛車開到十幾年的人，畢竟是少數。第二，就算是全面鋪開新能源車，想在短時間內限制純燃油車上路行駛，是完全不現實的。畢竟我國的汽車保有量非常之大，而且也未必所有人都喜歡開新能源車。所以純燃油車的貶值率，應該會是一個呈現出比較正常而穩固下降趨勢。
想將新能源車全面鋪開，需要滿足以下幾個條件。第一，縮短充電時間，增加續航里程。假設我開一輛純電動車去自駕遊，半路我要對車輛進行充電。給車輛充電的幾個小時裡，我去哪兒呢？在車上等著？第二，增加充電樁的網點。如果新能源車全面普及，但是充電網點不夠用的話，就會非常不方便，畢竟現在很多小區的地面停車位，都無法安裝充電樁。
巖哥說：就算今後純燃油車停售，不代表現有的純燃油車就不能上路。所以新能源車想全面普及，是一個漫長的過程。
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