近日殲-15成功克服了夜間起降這一個難題，開始初步具備24小時全天候作戰能力，這著實讓我們感到十分興奮。在官方給出的視頻消息中，我們可以看到殲-15的起降過程都非常的穩當，這說明飛行員的專業技術和心理素質、膽魄都是過硬的。但是夜間起降畢竟是個難度非常大、危險係數非常高的項目，說不定一次失敗的著艦甚至會讓飛行員失去飛行的信心。那麼現在的計算機技術這麼發達，為什麼不能把自動著艦的任務交給計算機來完成，殲-15為什麼不可以實現自動著艦？
關於航母上的著艦系統，最基本的就是以菲涅爾透鏡為主的光學助降系統，這也是飛行員最為熟悉也最為信賴的一種助降系統。但是隻能在能見度好的情況下進行起降顯然算不上24小時全天候作戰，所以就必須要應對能見度差、氣象條件惡劣的情況，這時候光學助降系統就派不上太大用處，就需要儀表著艦系統（ILS）、全天候自動著艦系統（ACLS）了。
儀表著艦系統（ILS）的工作原理是通過航母上搭載的精確跟蹤雷達精確定位每一架飛機的位置。在這之後通過數據鏈把諸如這些飛機當前位置、方位角、與航母高度差等信息呈現在飛機的平示顯示器上。然後飛行員不斷根據這些數據去修正飛行姿態，即使處於零可見度情況下照樣可以安全降落。
全天候自動著艦系統（ACLS）則是在得到飛機的精確位置信息後，通過與航母本身運動情況進行對比計算處理得出合適的降落軌跡，然後由計算機進行飛行姿態的操控。目前來看，中國還沒有自動著艦技術的官方消息，但是不代表未來不能實現。
全自動著艦系統（ACLS）需要較為完善的電傳操作系統配合才能有效完成。殲-15則憑藉後發的技術優勢，安裝有四餘度三軸電傳操作系統，這為自動著艦打下了堅實基礎。然而現階段不能實現自動著艦的原因主要還是相關配套設施都還沒有完善。
美國的航母都已經用了近一個世紀，體系相當完善，技術也很發達，反觀中國在很多方面尚有不足。比如說衛星精確定位系統還沒有完成建設、關於精確跟蹤雷達的相關技術和使用經驗還不夠完善等等，都是擺在眼前的問題。再加上中國剛剛有了自己的國產航母，在人工操作的基礎上摸熟航母的使用方法才是最關鍵的。
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