目前在整个中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家
5月8日晚间，一份来自京东公司的财报表引起业界巨大关注。2018财年第一季度财报，公司净利润为15.249亿元人民币，创下了单季度盈利的新高，并实现连续八个季度的盈利。
作为整个财报中浓墨重彩的部分，关于极速达业务，高铁京尊达业务以及京东合作企业新达达生鲜杂货快递业务也引起了金融分析师们极大兴趣。
随后，公司董事长兼CEO刘强东总、CFO黄宣德总等高管出席了随后的分析师电话会议，解读财报要点并回答了分析师提问。
东哥在接受分析师电话会议中表示：目前在中国范围内，京东物流是唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的物流公司。极速达、高铁京尊达、以及新达达业务都是这一体系中，不可或缺的枝干。
在本次电话会议中，如何成为唯一的覆盖全国物流体系的物流公司，我们突出优势在哪里；不断加大物流基础设施投入是为了第三方服务还是为了公司本身业务，未来第三方物流业务的突出表现将对公司成本结构以及利润率带来哪些改变都受到分析师们强烈好奇，而就这些问题刘强东总、黄宣德总也分别作出解答。
摩根士丹利分析师：我有个问题是关于第三方物流业务，这项业务的突出表现会对京东成本结构和利润率带来哪些改变？长期来看，管理层对第三方物流业务的利润率预期是多少？
黄宣德总：第三方物流服务方面，因为我们提供端对端供应链管理服务，已经超出传统快递公司的范围，所以，我们认为从长期来讲，其利润率应该略高于世界上现有的知名物流快递公司，也就是运营利润率达到5%-10%之间。
刘强东总：我可以告诉大家的是，目前在整个中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家，其他的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，他们都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。而京东的话，无论是大件物流、还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，京东全部覆盖，而且覆盖能力遍及全国。
解读：成为业界大佬，并不是一蹴而就的。高铁京尊达、极速达、新达达业务、 智慧物流、夜间配，京准达等等我们身边耳熟能详的部分，都是唯一二字背后重要的基础支撑。而公司的话，无论是大件物流、还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，都能全部覆盖，而且覆盖范围遍及全国。
美国银行-美林分析师：我想知道，京东不断增长和扩大自己的物流网络，这样发展的背后，有多少是为了助力于京东自己的业务的扩张，有多少是为了服务于第三方物流需求做准备？
刘强东总：我们预计，大概在5年之内的时间里，来自于第三方的物流服务将要超过我们自营的部分。
黄宣德总：物流网络当前的扩张既是为了京东自营业务也是为了第三方商户服务而准备的，目前我们并不将两者分开来看。我上次电话会议的时候提到过，我们在去年下半年的时间升级了物流服务的能力，升级后的能力需要几个季度的时间来消化，而
第一季度是一个相对的淡季，所以这种影响仍然在持续。但是，我们看到，今年第一季度第三方物流服务的利润率按月份计算有所提升。刘强东总：同时我们也知道，我们的投资人在过去很多年里一直很关心京东的物流投资的问题。物流（投资）我们过去一直尽量在使用自己的现金，在今年某个时间我们准备成立一个物流地产基金，通过使用第三方的资金这种方式，来为我们带来更多的物流仓储建设。
刘强东总：因为去年是京东物流第一次向第三方进行开放，所以大家看到我们在去年第四季度来自第三方的物流服务收入快速增长，我们也有意识地提前半年为第四季度新建了大量物流仓储，由此在短时间内物流成本有了一些钳制，但很快，预计经过一两个季度（新建的物流能力）就会消化完。
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