物流规划可以分为物流网络规划、城市配送规划、物流园区规划、仓储物流规划和企业物流战略规划五个板块。这五个规划板块总体来说是围绕整个的网络到城市，然后到城市里面的一个节点再到子节点，最后再从整体来看一个企业物流要怎么样去运作的方向来从五个不同的角度进行规划。
关于新零售，好多人都在研究也都在思考，褒贬不一，对于马先生、马老师、马老板还是马大爷来讲这些争论都无所谓，因为新零售已经开始在线下出现，开始进行一个新模式的普及和推广，随着一个个战略合作伙伴的达成，这些争论最终都会被事实击破，不论成功，因为实践是检验标准的唯一路径。
一、 新零售重新定义了线下载体的作用和功能
线下载体作为商品或是货品的主要展示和销售的主体，一直以来都是大而全，定时定点为准。
很多传统的商业主体在进入新时代后开始逐步落伍，其实我们慢慢的不难发现，传统的商业主体慢慢的失去了竞争的优势，但是一批拥有餐饮、电影院、亲子乐园等这部分增值和粘性服务开始逐渐火爆起来，人们的需求欲望发生了翻天覆地的变化。
但是当越来越多的互联网+商品出现后，终究会出现购物疲倦，尤其是当线上购物的新鲜感逐渐走低，线下载体的重要性就要逐渐体现，这绝不是吃吃喝喝那么简单，当最起码的需求满足后，人们的欲望越来越高，如何实现线上与线下载体的一致性，
如何激发线下载体的活力，如何借助线下载体，实现线上的延伸，成为了下一个新的驱动力。二、 新零售重新为物流带来了新的优化空间
很多人说新零售的新就新在物流上，因为物流的便捷性才让今天线上的购物变得如此顺畅和延伸。
确实如此，物流的快速发展，尤其是快递与快运的快速发展，在一定程度上助推了城际线上业务的快速沉淀，但是当我们再转过来发现越来越多的同城配送，尤其是以餐饮为主，尤其是小型包裹为主的人人摩的模式成熟的时候，新零售又应运而生，其实每一个模式的进步都是一个新模式平稳后的推动。
物流思考：
1. 对于物流配送的压力也随之而来，尤其是生活圈的生鲜类配送，要求配送时效性和准确性，对于质量的要求绝不是因为是半小时生活圈而认为无所谓。
生活圈内的半小时送达，如果辐射半径在延长，压力和效率将会更大。
2. 对于新物流来讲，当线下载体越来越多的加入新零售体系后，其实给物流带来更多的不是如何再让线下载体如何快速的到达收件人手中，而是会增加客户来店距离最近的自提，物流此时更多的考虑将是库存的优化和产生的逆向物流。
3. 如何实现借助模式，快速提升自己成为关键，物流成为下一个改变的窗口，仓干配一体化，第三方平台成为关键词。
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