奔馳G系列越野車早已成為很多車迷們心中的夢想之車，它狂野的外觀和強悍的性能對於男人們來說有著無法抗拒的吸引力。儘管它的造型從上世紀70年代面世之初 就沒有發生過大的改變，但是車迷們對它的熱情依舊持續不減。
霸道總裁G63。光看外表就知道了，幾十年不變的硬漢造型，強悍到可以適應這個地球上大部分陸地的三把鎖，5.5T 554馬力的V8發動機。這貨的購買者也基本也都是各個行業的佼佼者，價格也對得起這些佼佼者的社會地位與身份。但怎麼去形容呢？G級越野車99%只是安 靜的放在車庫與平緩的行駛在城市公路中。
在四十多年的發展中，G級越野車在硬派越野車中一直扮演著老大的角色。超級強悍的三把機械式差速鎖和達到2.15：1的分動箱賦予了它完美的越野性能，為了 能夠更好的演示和體驗，奔馳將全球僅有兩套的演示架運到了場地。
將G63 AMG停在100%坡度的坡道上，分動箱掛入低速四驅，按照順序將中、後、前三把鎖全部打開，輕踏油門，發動機轉速保持在1300rpm時，分動箱將 760牛·米的強大扭矩迅釋放，一輛滿載的G63輕輕鬆鬆推送至坡頂。請問坐在車裡什麼感覺？好吧，垂直的坐在一輛SUV裡，怎麼感覺都像是要分分鐘掉下 去。
奔馳為G63配備了所有最新的舒適性配置，包括自動啟停、全新的儀表和中控顯示屏、COMAND影音娛樂系統等等。在輔助駕駛功能方面同樣毫不含糊，盲點監 測、泊車輔助、主動巡航控制一樣不落。
G63最引以為傲的莫過於前中後三把差速鎖了，搭配帶有低速扭矩放大功能的分動箱，以及超大的接近角和離去角，它能夠征服眼前的一切艱難險阻。
同樣的崎嶇路段只會讓GLK的車身越走越散，而G級則會讓路越走越平，非承載式車身和前後整體橋式懸掛給了奔馳G級超乎一般越野車 (專區)的強壯體格。而AMG則賦予了G級無與倫比的強大動力，5.5L V8雙渦輪增壓發動機最大功率輸出400kW和760Nm的峰值扭矩。引擎點燃的那一刻2.6噸的整備質量都會隨著氣缸的震動而跟著顫抖。
作為一款純越野機器，內飾的用料我覺得是奢侈的，但一些配置絕對是實用而且針對越野車而設計的，比如非摺疊的車門框把手、傳統手剎和副駕駛的扶手。馬鞍棕色的真皮座椅、車門上能夠和身體接觸到的地方基本也都裹著柔軟的真皮，包括後備箱的車門，這麼大的車身內全都是牛皮，如果這頭牛和非洲一邊大，我估計怎麼也得用上2、3頭才行。
奔馳G級越野車，復古外觀獨樹一格、我們用30年時間證明：真正的經典無需為潮流而改變。地形全天候四驅重型越野車之最； 備受軍界、政要、富賈及探險者推崇； 他能輕鬆面對大自然的任何挑戰。
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