AMG GT是AMG部門第三款獨立研發的車型，而63S更是其性能擔當，憑藉強大的動力和出色的操控一舉拿下紐北最快四門轎跑的頭銜。
AMG GT四門車系中的性能王者就是這臺63S，雖然不與兩門版AMG GT共享底盤，但阿法特巴赫工廠仍然造出了一臺強大的速度機器。
與CLS的這幾分相似感隨著時間的推移會逐漸消退，慢慢流露出的兇悍會讓人越看越覺得“害怕”，這應該就是氣場壓制。
兩側的進氣口用於給冷卻水箱散熱，中間的進氣口則是主動開閉式的，根據發動機溫度自動控制開閉。
頂部的線條在B柱處到達高度頂峰，隨後開始下落直至車尾，整體線條無比流暢、連貫。
在後輪處的寬體設計進一步增加了車尾的豐滿程度，而凸出的寬體效果帶來了更強的力量感。
固定式尾翼可以根據不同賽道的需要，小幅度調整角度，專業性更強。
底部的擴展器可以讓氣流更快的流過車底，形成負壓，讓車輛在高速時可以擁有更好的下壓力，提升抓地力。
側面翼子板上的標識是為了展示AMG GT63S四門另外兩個引以為傲的核心，雙渦輪增壓V8發動機和4MATIC+四驅技術。
4MATIC+四驅系統日常更偏重後驅，極限狀態下可以完全切斷前軸，變成一臺純後驅車。
當然了，漂移畢竟不是主流需求，而它搭載的後輪主動轉向功能在日常就能給駕駛員提供幫助，讓車輛更加靈活。
從它在紐北將Panamera踢下最快四門轎跑的寶座之日起，AMG GT四門就已經讓人看到了它的實力，起碼在性能上蓋過了Panamera一頭。
燈腔內還有碳纖維裝飾，細節上更加精緻，碳纖維裝飾讓其更有運動氛圍。
日行燈好像給頭燈組的兇狠度又加了幾分，在路上也很有辨識度。
尾燈設計與兩門版AMG GT相似，但又在細節上有所調整，算是保持了AMG GT家族的設計。
能見度低時別忘了開啟後霧燈，提示後方車輛注意。
啞光黑色的21英寸AMG多輻鍛造輪圈造型簡潔，選裝這款輪圈需要花費29900元。
金色對向6活塞卡鉗十分惹眼，搭配大尺寸的打孔剎車盤，提供了優秀的剎車表現。
配備的是米其林輪胎 Pilot Sport Cup 2頂級運動輪胎，操控性和抓地力方面的表現都很出色。
車門有大面積皮質和Alcantara材質包裹，扶手處的填充物柔軟，手肘靠在這裡很舒適。
迎賓踏板上的AMG字樣夜晚時會點亮，起到了很好的裝飾效果。
鎖止兒童鎖後，車門只能從外側開啟，對於好動的小朋友來說更加安全。
駕駛AMG GT 63S四門這種性能車時，難免深踩幾腳，80L的油箱算是可以不讓您頻繁進入加油站的保障。
當這四個排氣口全力吶喊時，能感受到8個氣缸的憤怒，換擋、收油時的回火聲音讓人難以自拔。
較長的車頭和飽滿的尾部有較大的盲區，雷達探頭能幫您探測盲區內的障礙物，配合攝像頭讓車身360°無死角。
側雷達可探測車位大小是否符合自動泊車要求，窄道行車時也可探測盲區障礙。
毫無懸念，四窗均支持一鍵升降功能，唯一的小遺憾就是按鍵之間距離較近，盲操作時容易誤觸。
側轉向燈集成在後視鏡上，位置更高、提示範圍更廣，對於車輛、行人的提示效果也更好。
由於車身較寬，過窄路錯車時，可電動收折後視鏡，減小車身寬度，避免剮蹭。
內飾主要還是延續了奔馳家族的一貫設計風格，在偏重豪華的基礎上，用裝飾和細節營造屬於自己的獨特一面。
方向盤由DINAMICA微纖維包裹，手感極其出色，極端駕駛也能提供足夠的摩擦力。
這一設計源自賽車，醒目的紅色更方便駕駛員判斷方向盤是否回正，激烈駕駛時更有用。
觸控鍵的靈敏度可根據個人喜好進行調節，共三檔可選。
用大量的碳纖維飾板營造運動氛圍，算是比較常見的手法，不過細看碳纖維的細節和紋理，都更加精緻。
中控區的四個出風口同樣給人似曾相識的感覺，在中控臺區域的設計上並沒有太多的變化。
也許是為了節省空間，不願意再為傳統的鐘表破壞中控區的整體性，但曾經AMG專屬的IWC表出現在屏幕中就略顯滑稽了。
車內被氛圍燈帶所環繞，營造出的效果也十分絢麗，不得不稱讚奔馳在豪華感營造上的造詣。
兩側的功能鍵以V形排列在排擋杆兩側，這些功能有些是可以通過方向盤上按鍵控制的。
後排為兩個獨立座椅，有著不錯的側向支撐，為後排乘客提供了一個觸控屏，可顯示車輛性能和控制空調等功能。
這臺奔馳家族目前為止最強大的V8發動機動力表現讓人震驚，極速315km/h和3.2s破百的成績足以證明它的實力。
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