福美來，FAMILY，家庭，一個多麼美好的名字！
而正如這個名字一樣，福美來系列車型自1997年問世20年以來，已經累積獲得了超過120萬客戶的認可，品牌形象與口碑美譽度均深入人心。
最早的福美來始於第八代馬自達323。據統計，這款車在中國以外的市場銷量就超過了300多萬輛。“福美來”，則是海馬汽車原版引進馬自達323之後給其所取的中文名，有“福臨萬家，美行天下”的美好寓意。
歲月變遷，福美來不僅成為車市的一個集體記憶，更是如今一汽海馬最大的金字招牌，無論去年上市的七座多功能車F7，還是最近登場的五座多功能車F5，均被冠以福美來之名，這些車通通定位於家用，畢竟，它的名字就叫FAMILY。
5月25日，一汽海馬重磅打造並寄予了厚望的福美來F5，終於來到了羊城。新車搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配5速手動和原裝進口6速手自一體變速箱，先期推出的5款車型官方指導價為5.98萬-9.28萬元。
以大搏小
雖然有著輝煌的歷史與良好口碑，但時至今日，家轎市場早已經從當年的藍海變成紅海，神車輩出，英傑遍地。海馬想要讓傳奇迴歸，必須痛下血本。而這款福美來F5，也的確表示出了極大的誠意。
首先，福美來F5的外形年輕時尚，鯤鵬星芒式進氣格柵與海馬LOGO相互呼應。車身的線條流暢，有著較好的韻律美。
內飾方面，福美來F5採用了環抱式的中控臺，多功能彩色儀表，營造出舒適的車內氛圍。8英寸觸控液晶屏顯示清晰，操作便利，整合了多項功能。深棕色視覺基調搭配烤漆和鍍鉻材料的裝飾，看起來頗為精緻。
如果說，外觀內飾還屬於見仁見智審美取向問題，而空間大小卻是實打實的客觀數據。福美來F5的長寬高分別是4698/1806/1477mm，軸距2685mm。
和幾款相對主流的競品相比，福美來F5有著較為明顯的車長和內部空間優勢。而它的價位，也是競品裡面較為親民的一款。
更能體現親民的是福美來F5的配置，除了入門級外，它幾乎全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像等等，另外高配車型還有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置。
賽場基因
動力方面，福美來F5搭載了成熟可靠的1.6升自然吸氣發動機，最大功率92千瓦（125馬力），峰值扭矩151牛米，搭載一款5MT變速箱和一款原裝進口的6速手自一體。
成熟的技術加上較好的調校，以及0.28超低風阻、低行駛阻力剎車卡鉗、GSI 高效節油換擋提醒等綜合因素，讓這臺福美來F5的油耗水平較為不錯，官方給出的綜合百公里油耗是6.2升。而據此前舉辦節油挑戰賽的記錄，有人開出了4.7L/100KM的好成績。
在國內的CTCC賽場，海馬福美來車隊是常見的身影，曾取得過“三年五冠”傳奇。
這種源自賽道的基因在福美來F5身上也有所延續。它採用了同級少有的前麥弗遜、後E型多連槓式四輪獨立懸掛，道路的適應能力及操控性不俗。先進的“三明治”式閥片結構，降低了減震器阻尼力，有著優異的濾震性，使得車身更穩，駕乘更舒適。
安全性方面，福美來F5有著3H結構高剛性車身，55.4％高強度鋼比例，外加1500MPA潛水艇級高強度防撞鋼樑武裝四個車門，並配備了高清倒車影像、BOS剎車優先、ESP、坡道起步輔助系統、碰撞自動解鎖、碰撞後燃油自動切斷等豐富的安全配置。
鍾述
縱觀目前的家轎市場，A級轎車仍是份額最大的品類，年銷量規模680萬輛，其中，自主品牌佔比20.7％，達141萬輛。隨著近年韓系份額的大幅下滑，騰出的大片真空地帶讓自主品牌迎來了良機。另一方面，早在2016年一汽海馬就發出“收縮聚焦斷舍離、細分市場前三甲”的聚焦戰略，將海馬福美來、海馬V70、海馬S7三款核心產品，做精做透。
此次福美來F5的問世，既是一汽海馬看準市場機遇而做出的戰略選擇，也是聚焦戰略的深層次體現。對於這個有著30年合資品質傳承、20年轎車經驗積累的老品牌來說，福美來F5或將是它在轎車市場實現反攻的一把利劍。
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