123軍情觀察室
航母的甲板主要承擔的是保證戰鬥機安全起降，所以必須經得起重達30多噸的戰機起降時候的衝擊力。拿中國的國產航母“遼寧號”為例，遼寧艦的前身是烏克蘭製造的瓦良格號，後來被我們國家買了下來改裝成現在的“遼寧號”，它飛行甲板上使用的鋼板厚度不算太大，大約是60毫米，這跟美國“尼米茲”級航母飛行甲板厚度差不多。機庫甲板主要承受飛機的重量不承受起降時的衝擊載荷，因此可以稍微薄一些，大概在38毫米左右。通道甲板厚度可以更薄一些，一般在14毫米左右。有些國家在設計航母時，考慮了對付航彈的攻擊，會把飛行甲板做得偏厚一些，比如英國的光輝級航母，它的飛行甲板的厚度達到了76毫米，實戰證明加強飛行甲板厚度是有效的。
但是航母上某些核心位置的甲板厚度必須要做得結實，比如指揮中心和動力系統這裡的甲板基本上厚度都達到350毫米左右，這個厚度跟坦克裝甲有的一拼了。還有船體吃水部分的甲板也必須要做得厚實一些才行，因為船體部分得經得起魚雷的襲擊，這裡的鋼板厚度大約在200毫米左右。
另外用於製造航母的鋼材強度也要比我們平時接觸到的普通鋼材強度大得多，用的基本都是高強度合金鋼。比如我們平時接觸的普通鋼材屈服強度一般為300MPa左右，而用於製造航母的鋼材屈服強度達到了700MPa。除了強度高還必須要求有高硬度，得保證戰鬥機在甲板上多次起降後甲板上一點兒痕跡都沒有，還能經得起戰鬥機噴出的上千度高溫氣體。美國在80年代開始開發一種易於焊接、強度性能適中、製造費用低廉的新型高性能鋼材，目前已經大量應用到了尼米茲級航母上，我們國家在這方面的技術還落後於美國。
用了這麼多高強度的鋼材製造的航空母艦，可以用固若金湯來形容了，美國曾經拿一艘退役的航母來做試驗，來測試它的抗擊打能力，他們用魚類、導彈和自殺小艇對其輪番進攻，結果整整花了25天才把它擊沉，由此可見一艘航母是有多麼的“硬”。
熊貓愛飛行
海上霸主的飛行甲板，是艦體面上為艦載機起飛降落以及停放所設計的上層甲板，上世紀的艦載機起降的速度並不是很大，因此可以在軍艦船頭，或者炮塔上架設小型甲板起飛。
現代航空母艦採用的是大面積全直通上層甲板，根據戰爭需求，不斷改進的航空母艦，飛行甲板都會設計的比船體本身寬很多，這是因為在執行完成任務的艦載機歸航的時候，進行降落會對飛行甲板造成極大的衝擊力，因此航空母艦飛行甲板都被要求使用高強度的鋼板，或者複合材質製成。
所以海上霸主的飛行甲板主要就是為艦載機提供起降停放作用，在實際應用中為了增大艦載機的容量，以及降落時所產生的負面影響減小，航空母艦通常飛行甲板會比艦體寬約1.5倍，那麼區分了起飛和降落區域的大面積的飛行甲板，甲板厚度為多少呢？
不同噸級的航空母艦飛行甲板厚度，面積都會有所差別，在上世紀激烈的海戰中，日本的大和號戰列艦，為了能夠抵抗大口徑的炮火衝擊，設計的時候要求能抗460毫米的火炮衝擊，所以就為大和裝了22895噸的裝甲防護，炮塔的裝甲最耐衝擊，厚度為650毫米，側面裝甲也設計為410毫米，比起現代戰艦，猶如堅實的堡壘，因此大和號宣稱為永不沉沒的戰列艦，所以日本也為航空母艦設計了恐怖的甲板厚度，飛行甲板的底層是厚度為幾十釐米的鋼裝甲，上層面加裝了一米厚的水泥，以此來抵禦盟軍艦載機的轟炸，這也是航空母艦飛行甲板厚度的巔峰。
現代航空母艦的飛行甲板底板是一層鋼板，其表面會覆蓋多層材料，例如防止鏽蝕，防潮一類的材料，一般情況下甲板厚度設計為50毫米至80毫米，80毫米厚的甲板，一般特殊設計在航空母艦尾部，因為需要緩衝艦載機降落的衝擊。米國的光輝級航空母艦，擔心被艦載機使用航彈襲擊飛行甲板從而重創艦體而設計了增加甲板厚度的方案，因此甲板厚度為76毫米，實際戰爭中得出結論，擁有如此厚度的飛行甲板已經足夠抵禦艦載機轟炸了。
美軍尼米茲級航空母艦的飛行甲板使用的就是50毫米厚的甲板，因為現代技術的不斷進步，50毫米厚的複合型材作為甲板，已經滿足了戰爭基本需求，不再是上世紀的實心材質了。而且結構設計採用蜂窩六邊形，減輕了船體重量，不再需要厚重的甲板。
利刃軍事
估計3000mm厚的特殊鋼材，還得耐高溫，韌性好。目前，全球只有四個國家可以造出來。核心機密，注意保密。
