稳若富士山
全新汉兰达测试日志
几日的测试之后，我们有理由相信
买这台车的人，选择都是正确的
引子
保值率惊人的选手
如果你有三十万需要保值，去买台汉兰达吧……这是台神奇的车，永远供不应求，走进所有4S店，展车上往往都高挂着“已售出”的醒目招牌。汉兰达从不愁卖，是什么让这台车在如今各大厂商都杀入七座SUV这一市场的时候依旧有着稳若富士山一样的市场表现？
（我们就不算保值率了，肉眼可见）
而今日，全新升级的新汉兰达又来了，依旧是刚刚发布，展车就挂上了已售出的牌子。那么这种神奇的现象背后，它到底有着何种魔力？
升级
没有大动干戈的一次完善
这次汉兰达改款的重点放在了外观的修改和配置的完善两个方面，同时取消了3.5L车型，目前全系仅提供2.0T 8AR发动机加6AT一种动力组合。
前脸作为外观升级的重点，汉兰达使用了全新的横幅进气格栅。依据配置不同，提供了三种不同的格栅样式。顶配至尊版使用了全镀铬设计，而我们所试驾的这台尊贵版则是使用了上方镀铬，下方黑色的分体设计。相比至尊版多了一点内敛。个人感觉，新汉兰达所使用的设计语言，也同新凯美瑞一样，在过去国际化的外观已经面临审美疲劳的今日，更多的追求在设计中融入东方的美感。新汉兰达的格栅设计就同新凯美瑞的日间行车灯一样更加倾向于表现自己的东方文化背景。
虽然头灯轮廓没有变化，但是内涵做了升级。LED日间行车灯被整合在灯罩内部，整体感更强。遗憾的是，虽然新汉兰达自豪华版以上均配备了远近光自动切换，自动大灯却是只有顶配至尊版才有的配置，至尊版以下大灯灯源也均为卤素，也是同如今市场环境不相称的配置水平。不过不论是远近光的亮度还是足够的。
新汉兰达的内饰基本保持了改款前的成熟设计。最大的变化在于中控屏幕升级为10.1英寸。同时对中控娱乐系统进行了升级，Carlife支持的引入对于智能设备更为友好。除此之外，更多的升级则在于内涵。全套安全辅助系统（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统）的引入增加了行驶的安全性，也使得长途行驶更为轻松。这些系统同新凯美瑞的体验效果基本一致，遗憾的是自适应巡航的操作还是传统的拨杆式，没有集成到方向盘上，手短的我操作起来还是不太方便。
测试
中庸大道，稳字当头
虽然新改款并没有对动力系统进行变动，但我们还是想聊聊新汉兰达的驾驶感受。在谈感受前，还是先说下几项传统的测试。
加速成绩对于这么一台庞大的SUV来讲，中规中矩。8AR+6AT的组合既没有给我们带来惊喜，也没有让我们失望。因为悬架偏向于舒适，在我们进行0-100测试时车身有着明显的抬头现象。
刹车成绩同样是不温不火（测试前进行了轻度越野测试，同时测试车轮胎磨损严重，测试数据不是很准确）同样是因为柔软的悬架调教。在刹车也有很明显的点头现象。
在隔音成绩上，新汉兰达有着比新凯美瑞相近的优秀表现。从数据上看，各时速下其隔音表现均比较平稳。而在日常驾驶过程中，直观的表现也确实如此，这是一台安静的丰田。
在常规测试之外，我们还验证了一项都市传说。那就是汉兰达中央扶手箱到底能放多少东西？最终结果呢？请看文后彩蛋。不仅仅是中央扶手箱，汉兰达还有数不清的可以放水的地方，就算是没有人权的第三排乘客也有着四个水杯槽。
驾驶感受
我TOO YOUNG TOO SIMPLE
谈起动态，在被TNGA洗脑后的我们，需要一段时间去适应这种传统的丰田感觉。总得来说，新汉兰达还是我们记忆里的那个丰田“没有错误，没有惊喜”一切都是最舒服的那个样子，却又没有让你能够记住的兴奋点。
仔细思考过后，我在想这么一个问题：“这台车需要兴奋吗？”似乎每一次试驾我们都在想着这台车能够给我们带来乐趣，这种乐趣往往来自于什么？往往意味着这台车需要我们花费精力去“驾驭”。而汉兰达确实一台我们不需要怎么去驾驶的车，他虽然有着霸气的外观，但是内心确实足够驯服的。也许十年后，当我需要的一台能够满足我生活所需，当我有了孩子，当我需要更多考虑家人的舒适而不是自己的那一点点对于乐趣的渴望的时候，汉兰达对我来说是个完美的选择。
公路上舒心，在崎岖土路上亦如是。既然是为了家庭购买，选择七座SUV而不是MPV的原因可能就是在此。
而即便是偶尔路遇坎坷，这代汉兰达所使用AWD也不至于让你陷于困境。比如这个土坡，我们可以上、可以下，还可以倒着上……
粉丝体验
我们最专业的一群粉丝
在这次粉丝体验中，所报名者中，我们选择了三位我们的同行……我们虽然粉丝不多，可是关注我们的同行却不少。这可能是粉丝职业最统一的一次体验活动。
粉丝：倒马坚
日常座驾：本田锋范
这次第一个报名者是来自某自媒体的倒马坚老师，恰巧来北京参与活动的他在北京行的最后一天成为了我们测试的第一个体验者。
倒马坚对于新汉兰达的乘坐体验表示了十足的满意。尤其是第一排和第二排的空间与隔音效果。同时认为，虽然内饰设计没有太多的豪华感，设计感也没有什么质的改变，但是实用性绝对满分。尤其是新汉兰达全系标配的可开启后窗绝对是个实用配置。
粉丝：Ivan
日常座驾：凯美瑞（XV50）
Ivan上次就报名了凯美瑞的体验活动，可惜时间冲突未能成行。这一次我们特意提前通知了他，他也欣然报名。作为一名XV50车主，他对于这台汉兰达有着不少熟悉的感觉。诞生于同一平台的两台产品有着不少共性。
Ivan上次就报名了凯美瑞的体验活动，可惜时间冲突未能成行。这一次我们特意提前通知了他，他也欣然报名。作为一名XV50车主，他对于这台汉兰达有着不少熟悉的感觉。诞生于同一平台的两台产品有着不少共性。
首先是门锁上的红色指示，是用红色贴纸贴上去的，同时门把手也是塑料材质。这对于作为广汽旗舰的产品实属不应该。希望广汽方面能够在日后的批次中赶紧这个小细节。
其次是后排出风口的设计也缺乏质感，布置于车顶的方式既不美观，也容易吹头。不过这个可能得到了新一代汉兰达时才能有所改善了。
粉丝：黑揪大王
日常座驾：途昂
比如至少汉兰达有放眼镜的地方，这在途昂上是个尴尬的问题。过大的顶灯使得眼镜盒这个配置被取消了……
而中控台上这个硕大的储物槽更是解决了不少问题，比如这是一个完美的放置手机的位置。比较而言，途昂在这些人机功效上做得就并不完美，手机很难找到一个舒服的位置。
中央的扶手箱也比途昂大了许多，但是盖板缺乏些质感，同时不能调节高低是个遗憾。不过，可以弥补的是，车门把手的位置恰到好处，同时停车时胳膊也可以舒适的放置在车门上。总得来说，虽然因为差价较大，同时汉兰达毕竟在平台上同途昂有代差，在整体设计缺乏可比性。但是细节的人机界面设计，丰田还是更懂车主的生活。
总结
奶爸的合理选择
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