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這是個很有意思的問題，回到那句話“要想富，先修路”

道理是一樣一樣的；

我們還是先來剖析一下為什麼高鐵的建設能帶動經濟的發展？

先來看看中國的gdp地圖

中國經濟發展最好的地方在沿海，為什麼？

1）沿海靠海，可以與世界其他國家做貿易，水路的運輸成本是最低的；

2）沿海省份通常水網比較發達，如江蘇、浙江等省份，也就意味著內陸的水運成本相對較低，那麼這些省份發展經濟的成本更低，自然可以獲得的利潤也就更高，機會更多；

在這裡面大家通常會忽略人的因素；

我們要知道，為什麼運輸成本的降低能夠給經濟帶來發展，這是一個很難想通的問題；

因為，經濟無外乎是提高勞動效率，增加協調溝通，使得單位人力產出增加；

提高勞動效率的方法是什麼？分工？分工是提高勞動效率的根本方法；

但是如何才能夠讓分工進行下去呢，引導分工呢？需要貿易，也就是交易，當交易變得順暢的時候，分工自然就會變得越來越深入；

所以，

決定貿易成本的最重要的兩個部分是信息成本和運輸成本；

回到題主的問題中來——又不拉貨，只拉人為何能帶動經濟？

1）根本原因在於，人流同時也是信息流，高鐵將會降低大家的信息成本；雖然現在網絡如此發達，但是要想真正實現信息的完美交流，還得靠面對面；

2）同時，高鐵的建設也能夠帶動鐵路行業的發展，最終也會有利於貨運鐵路的發展；

3）最後的原因才是高鐵的引領作用，高鐵是現代技術的集成體，高鐵的開發本身就會帶動眾多行業的發展；

以股易金

對於這個問題，首席投資官評論員四維打算分兩個層面來進行說明：

首先，高速鐵路和高速列車的建設是現代社會高新技術的集成，有著較長的產業鏈，它緊密帶動著機械、冶金、建築、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業的發展，並促成這些相關產業的結構優化升級，從而促進產業經濟的發展。

其次，更為重要的是，高鐵的建成極大“縮短”了城市之間的距離，使得城市之間的人流、物流和信息能夠更好更快地實現流動，從而為高鐵沿線城市的商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等一系列行業帶來新的發展和生機，有力地推動了經濟的發展。高鐵的發展擴大了人們的生活圈，提高了辦事效率。比如說，以前北京到上海需要坐十幾個小時的火車，可現在僅僅只需4個半小時就能趕到，一天時間即可辦完事情並返回。

中國有句老話叫“要想富先修路”，說的就是交通的發達程度能夠帶動當地經濟的發展。

首席投資官

“要致富先修路”，規律表明，交通的發達程度是與當地經濟發展情況成正比的。

高鐵在促進城市結構轉型和產業升級的同時還推動城市功能完善，促進產業集聚，城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對於城市功能的外拓和產業的升級起到至關重要的作用。以高鐵建設發展形成的區域，其城市能級遠遠大於其他交通方式形成的城區，因此高鐵對於城市發展具有更大的拉動作用。

以上海為核心的長三角區域為例，滬寧高鐵的開通，

首先，推動長三角區域產業升級和轉型。南京將逐漸成為上海的副中心城市，由於高鐵使滬杭之間的距離“縮短”，增加滬寧之間的人員流動，將有大量人群轉至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，為南京帶來商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等行業發展。

此外，高鐵沿線城市將迎接產業轉移的機遇，滬寧高鐵沿線地帶交通便利，地價相對上海較低，而且勞動力更廉價，大批企業為降低成本，把總部和研發中心留在了核心城市上海，而將生產部門轉移至高鐵沿線城市，這就帶動了沿線城市的經濟發展，促進上海及其他城市的產業專業升級轉型。上海逐漸形成總部基地集群，而其他企業將形成服務業與製造業集群。

設立高鐵站點就首先意味著可以帶動當地的GDP增速。即使高鐵不能很好的帶動當地的經濟發展，但也能為當地居民提供更便利的出行方式。

2020年中國高速鐵路網

所謂的“高鐵經濟”，主要是指依託高速鐵路的綜合優勢，使資本、技術、人力物力資源等生產要素，與消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線與城市群間實現優化配置和利用，從而形成和發展起來的一種新型產業經濟形式。高鐵經濟的發展，在國民經濟發展中具有非常重要的戰略意義，對區域經濟的發展具有重要的帶動作用。一條鐵路通常能夠帶動一片區域和沿線整個城市群的經濟發展，使區域經濟發展產生“同城共振”效應，這是被經濟發展史所證明了的客觀事實。由此可見，高鐵與經濟發展之間自然形成了一種新的經濟關係，即為“高鐵經濟”。

遇到麼

高鐵帶動經濟發展是提高了人與人、貨與貨、城市與城市之間的流通效率。

一：高鐵建設拉動的是國家和城市GDP，施工和採購都很集中化，民眾最直接的好處是得到徵地補償款，或者可以去工地打工，所以建設期得到好處有限，拉動經濟集中在建好後。

二：提高人與人的流通效率，高鐵主要建設在沿海和風景區。沿海常住人口多，高鐵讓居民的生活工作範圍擴展到城與城；風景區交通便利，遊客的遊玩意願就更強。

三：提高物與物的流通效率，火車其實一直是物流運輸的主力，高鐵讓物流速度更快。

四：提高城與城交流，高鐵沿線城市更容易形成合作經濟帶，比如人口大城和風景區，經濟發達城市和人口密集城市，都可以進行交流互動。

總之一句話，花在路上的時間少了，做事賺錢的時間就多了。

嵩嶽進階日記

高鐵的建設帶動了沿線城市的貨物，人流，技術，信息的流通性，拉動了經濟活躍，對經濟發展是有重大影響的

1高鐵在城市戰略方面具有巨大意義，以東西幹線沿江高鐵為例。武漢主導的武漢城市圈未來整體戰略目標是東進，也就是要和合肥主導的合肥都市圈連成一片，也就是長江經理帶和皖江經濟帶的優勢互補，這對於湖北和安徽都是意義巨大的，而沿江高鐵的出現更是這一戰略具有重大推進作用的一環。對帶動城市經濟發展的作用不言而喻。

2在人流貨物帶動方面，我們從各個地方爭取高鐵的激烈程度來看，不論是荊州和荊門爭取沿江高鐵，還是湖北和安徽爭京九高鐵，甚至阜陽要求京九過其設站。這都說明各個地方對高鐵的渴望還是很大的，因為高鐵的存在實實在在的方便了老百姓們的出行，節約時間和成本，再也不用轉車，或者走冤枉路了。高鐵的的建設，會使一些城市人口流動性加強，人流，物流隨之也肯定加強流動，從而使該地區的經濟起到一定拉動作用，大量外地人來來往往也會刺激經濟。

3俗話說，火車一響，黃金萬兩。高鐵的建設會使城市功能更加完善，戰略地位提高，從而會得到政府的特殊支持，贏來發展機遇。典型的湖北省麻城市，一個生產總值剛過300億，人口120萬的縣級市，如今因為京九，沿江，等高鐵的經過，交通樞紐城市作用進一步強化，從而很大一部分推動湖北省規劃麻城為大別山區域性中心城市，未來發展潛力巨大。因為高鐵的存在，麻城成為鄂東大型交通樞紐，戰略地位顯著提高，贏來發展良機。

城事觀察員

專家許寶成指出：高鐵大規模“走出去”的戰略意義和經濟意義 化解產能過剩的迫切需要.目前,我國與高鐵緊密相關的產業均不同程度出現了產能過剩.建材方面,水泥、鋼材已明確列入國家8大重點淘汰落後和過剩產能的產業;施工方面,國內主要從事鐵路施工的中國中鐵、中國鐵建,按照目前的產能來說,每年在鐵路市場,至少需要1萬億元以上的施工份額,但近三年國內鐵路基建投資年均僅為6000億元左右,並且還有其他眾多施工企業共同“分食”,競爭過於激烈;裝備方面,國內工程機械產業產能同樣嚴重過剩,動車組等車輛生產技術業已成熟,已出口到多個國家.……

網友雪之女說：

隨著哈大高鐵實施“夏時制”時速提升至300公里，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。中國高速鐵路引起了國內許多人的思考，中國為什麼必須建設高速鐵路呢？短短几年中國為什麼能夠建成世界矚目的高鐵呢？高鐵時代到底給中國帶來了什麼呢？加快發展高速鐵路的呼聲。隨著時代的發展，這種呼聲越來越強烈。

高速鐵路至所以受到廣泛青睞，在於其本身具有顯著優勢：高鐵在速度上僅次於航空，要比汽車、輪船快上很多，這是不爭的事實，所以，他縮短了旅客旅行時間，產生了巨大的社會效益；對沿線地區經濟發展也起到了推進和均衡作用；促進了沿線城市經濟發展和國土開發；沿線企業數量增加使國稅和地稅相應增加；節約能源和減少環境汙染。中國的人口眾多，地大物博，經濟發展下人們的生活水平有了很大的提高，每到節日時，大批的人們想外出旅行，放鬆心情，近處的風景看多了，就想往更遠更優美的風景去看看。中國比哪個國家都更需要高速鐵路，對高速鐵路，國民有需要，經濟發展有需要，市場有需要，鐵路的深層發展有需求。高速鐵路作為適應現代文明和社會進步的高科技產品，是以高速度、大容量、低汙染、安全可靠著稱的先進的交通工具。它的採用將大大降低交通運輸的社會成本，從而產生很大的社會經濟效益。

高速鐵路的建設，給老百姓的出行有了更多的選擇，也緩解了春運的壓力，給回家的人們帶來了新的希望，也迫使公路、民航票價下降，服務質量提高，得到實惠的必然是老百姓。高鐵網的建設，一方面使中國鐵路客運能力得到極大的擴充，使城市間的時空距離大大壓縮，給人們出行帶來極大的方便；充分利用運輸能力，進一步提高了服務質量。

黑狼147108496

俗話說“要想富先修路”，規律表明，交通的發達程度是與當地經濟發展情況成正比的。

高鐵在促進城市結構轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業集聚，促進城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對於城市功能的外拓、產業的升級起到至關重要的作用。以高鐵建設發展形成的區域，其城市能級遠遠大於其他交通方式形成的城區，因此高鐵對於城市發展具有更大的拉動作用。

以上海為核心的長三角區域為例，滬寧高鐵的開通，首先，推動長三角區域產業升級和轉型。南京將逐漸成為上海的副中心城市，由於高鐵使滬杭之間的距離“縮短”，增加滬寧之間的人員流動，將有大量人群轉至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，為南京帶來商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等行業發展。此外，高鐵沿線城市將迎接產業轉移的機遇，滬寧高鐵沿線地帶交通便利，地價相對上海較低，而且勞動力更廉價，大批企業為降低成本，把總部和研發中心留在核心城市———上海，而將生產部門轉移至高鐵沿線城市，這就帶動了沿線城市的經濟發展，促進上海及其他城市的產業專業升級轉型。上海逐漸形成總部基地集群，而其他企業將形成服務業與製造業集群。

縱觀人類發展史，交通運輸是工業化和城鎮化不可或缺的保證。建設一條鐵路，就能夠形成一條工業走廊和城市帶。尤其是高速鐵路，它是高新技術的集成，產業鏈長，能夠帶動相關產業結構優化升級，同時高速鐵路作為最快捷的運輸方式，可以大大促進旅遊等服務業的發展，對於加快產業結構調整具有重要作用。在高鐵時代的新產業鏈上，高速鐵路和高速列車既不是原點，更不是終端，而是貫穿於這個新產業鏈的全程。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建築、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，並促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟佈局的調整。

所謂“高鐵經濟”，主要是指依託高速鐵路的綜合優勢，使資本、技術、人力物力資源等生產要素，與消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線與城市群間實現優化配置和利用，從而形成和發展起來的一種新型產業經濟形式。高鐵經濟的發展，在國民經濟發展中具有非常重要的戰略意義，對區域經濟的發展具有重要的帶動作用。一條鐵路通常能夠帶動一片區域和沿線整個城市群的經濟發展，使區域經濟發展產生“同城共振”效應，這是被經濟發展史所證明了的客觀事實。由此可見，高鐵與經濟發展之間自然形成了一種新的經濟關係，即“高鐵經濟”。

我們完全有理由樂觀地預見，高速鐵路在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業佈局、構建高效的綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化進程和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。

(參考杜純布《我國高鐵經濟的戰略意義及發展問題探析》 張賀元《高鐵對經濟的帶動作用》)

盤古智庫

人在大地上棲息生活，既是自由的，也同時受到自身的限制。

面對廣闊的大地，我們單靠自己的身體，不論是走是跑，都是行之有限、行之不遠的。所以世界各地的人們都不約而同地選擇了藉助外力，經過漫長的藉助畜力階段以後終於進入到了藉助機械力的快速時代：自行車汽車火車飛機火箭，一樣比一樣快，一樣比一樣不可思議。可以說，交通工具的進步就是人類進步的一個最明顯的證據。

如今在中國正在快速發展的高鐵，正是在這樣人類交通進步的意義上，在人類進步的意義上成為萬眾矚目的社會進步的象徵的。

這個“象徵”，本身有著實實在在的功效。促進和帶動經濟發展的效果是明確明顯的：人員快速流動，在拉近遙遠距離之間的人際聯繫的同時，使距離不是很遠的各個地域之間形成某種程度上的同城化、區域一體化的趨勢。過去千里之外的遙不可及，如今不過是一個多小時的高鐵路程而已。過去相距一百多公里的兩地之間，說遠不遠說近不近，現在只要半小時甚至20分鐘就可以互相抵達……

歷史和現實都一再證明，人際聯繫的密切，往往也就直接是經濟往來的密切，經濟成分的增加。

具體去分析究竟是哪些經濟成分在人員流動增加的情況下在迅速增長也許是一個專門的課題，不過即便從我們普通人的角度來說，不知不覺之間消費也已大大增加，為了快速和高效的抵達而掏出去的車票錢也增加了很多；而消費的增加，也必然是經濟發展的一個重要驅動力。

東方連話

1輻射帶動作用，沿線工業化與城市化進程，高鐵車站附近新城等。

2促進相關行業發展(水泥、鋼材、沙石、防護網等)。

3帶動就業，提高收入(大量建設工人)。

4促進投資、融資(高鐵改善投資環境、高鐵需要融資)。

5高鐵共振作用等。

海闊天空218505852

高鐵是交通工具，有了高鐵出行省時，快捷，出行四面八方做什麼都方便，發展關係到運輸，出行，交通工具客貨運是區域經濟發展的重之重？

關鍵字: 高鐵 財經 想富