在能夠真正乘坐一輛主動駕駛汽車之前，置信不少人還會齰舌 36 年前美國熱播的科幻劇《轟隆遊俠》，那部電影的主角——即便放在當天看也十分智能的跑車 Kitt：擁有自我認識，能夠自主考慮，乃至還有感情！更緊張的是，它本身便是一輛主動駕駛汽車。
固然我們離真正的主動駕駛還遙遙無期，但通用汽車盼望哄騙 Super Cruise （超級巡航）技術協助我們在高速公路上實現相似的體驗。
客歲 9 月，搭載 Super Cruise 技術的凱迪拉克 CT6 發佈，這被稱為「業內第一款能解放雙手且專門針對高速公路的輔佐駕駛系統」。
「在拿到這輛車的第二天，我就在高速公路上以每小時 70 英里的速率駕駛它。當然，Super Cruise 功用是開啟的。在接下來的 40 分鐘裡，固然車輛在路上走走停停，但我沒有觸碰方向盤，也沒有踩剎車踏板，Super Cruise 讓我的雙手和雙腳解放了。」
說這話的是通用汽車 Super Cruise 技術總工程師 Jason Ditman，在解答關於 Super Cruise 技術問題時，他掩不住高興地向新智駕引見曾兩次帶家人在高速公路進行長途駕駛的感受，他的家人為此還打趣說「Super Cruise 的表示比你本人駕駛還好。」
開啟「Super Cruise」
前不久，我們駕駛搭載 Super Cruise 技術的凱迪拉克 CT6 從洛杉磯出發，一起向北行駛到舊金山，全程 382 英里。
也正是通過這次長途駕駛，讓我們得以一窺通用汽車對 Super Cruise 輔佐駕駛系統背後的考慮。
*方向盤上綠色的燈條標識表明車輛曾經進入了 Super Cruise 形式
真正體驗 Super Cruise 是從匝道駛入高速公路之後開始的。
當我們從匝道進入高速公路後，CT6 的儀表盤出現一個白色的標識，提示我們能夠開啟 Super Cruise。在按下方向盤 9 點鐘方向的「Super Cruise」按鈕後，我們駕駛的汽車便進入「超級巡航」形式。
以時速 75 英里（約合 120 公里）的速率行駛在高速公路上，駕駛員的雙手並沒有放在方向盤上，任由 Super Cruise 加速、減速和超車。
沿途急馳而過的景色讓人有些高興。由於在交出方向盤的控制權後，我們的角色就從「駕駛員」變成了「乘客」。
駕駛員將駕駛權交接給 Super Cruise 的流程是十分天然的。當然， Super Cruise 也並不是隨時都能開啟。
由於 Super Cruise 的運用場景僅限於高速公路上。這個「高速公路」僅在分車道高速公路（配置有明確的上/下匝道）上可被激活運用，且車輛傳感器監控範圍內沒有交通信號燈或行人。
你會發現，如許的限定場景為 Super Cruise 發明了一個路況簡單的行駛環境。按照通用工程師的話來說，這種環境本身便是一種安全冗餘。
於是，我們這段「雙手擺脫方向盤」的路程開始了。不過，在 Super Cruise 形式下，固然駕駛員的手腳都被「解放」，但這並不意味眼睛也「解放」了。
作為駕駛員，你的視野得隨時緊盯前方路況。
人機交互：怎樣與駕駛員進行交流？
在 CT6 這輛車上，5 個攝像頭、1 個長間隔雷達、5 個短間隔雷達和 12 個超聲波雷達構築了 Super Cruise 的「眼睛」。此中，短距雷達、長距雷達和攝像頭（一個前向攝像頭，兩個位於後視鏡下方的攝像頭）效勞於 Super Cruise。位於後尾箱的兩個攝像頭和超聲波雷達則用於主動泊車。
雖然這是一輛 Level 2 級別（輔佐駕駛）功用的量產汽車，但 Super Cruise 的體驗依然超出了我們的預期。
比如，在較為擁堵的高速路段，我們遇到前方車輛換道切入和剎停。Super Cruise 檢測到前車後，能夠十分柔和、舒服的踩下剎車。
如許的操作讓我們認識到， Super Cruise 在某種水平上是比人類更好的駕駛員，因而我們放開雙手的不安全感也因而取消。
在 Super Cruise 接收駕駛權的時候，你會發現方向盤上方的燈條（Lignt Bar）不斷表現為綠色，這表明它正處於工作形態。
這個綠色燈條是駕駛員留意力保持系統（Driver Attention System）的一部分，也正是Super Cruise 的一個亮點。它能夠通過視覺、觸覺、聽覺等提示方式來告知駕駛員接收車輛。
駕駛員留意力保持系統通過位於方向盤上方的攝像頭，以及燈條兩側紅外線對駕駛員的眼睛和麵部進行及時監控，並通過燈條顏色的變化，將信息反響給駕駛員，以讓他/她做出相應操作。
當 Super Cruise 開啟的時候，燈條有 4 種形態：
綠色表示波動形態，表現 Super Cruise 正在工作。
當綠色發光條出現閃耀形態時，表示駕駛員留意力必須立刻集中在駕駛上；
藍色表明 Super Cruise 在工作時，假設駕駛員盼望控制車輛來實現變道，燈條表現為藍色（換道需求人工操作）；
紅色閃耀形態意味著 Super Cruise 盼望駕駛員將雙手放回方向盤以接收車輛的控制。
除此之外，Super Cruise 還有一系列提示措施：如座椅震驚、語音提示。
能夠很多人會獵奇，假設駕駛員無法接收車輛，Super Cruise 會怎樣處置？通用將 Super Cruise 分為三個層級的預警（如上圖）。
假設駕駛員視野偏移，比如低頭看手機，這時燈條為綠燈閃耀形態，提示駕駛員需求接收車輛。假設想讓綠色燈條停止閃耀，獨一的辦法是駕駛員需求將留意力轉移到前方路途，這時燈條就會變為波動的綠色，Super Cruise 則會持續工作。
假設綠色燈條閃耀超越 5 秒鐘，駕駛員依然沒有反響，Super Cruise 將會抵達二級預警，燈條表現為紅燈閃耀，意味著駕駛員需求接收車輛。同時儀表盤也會出現相干信息，提示駕駛員接收車輛。假設燈條不斷閃耀，而駕駛員依然沒有接收車輛，這時車輛就會減速滑行。
假設駕駛員在 10 秒內依然沒有將雙手放回方向盤接收車輛，就會進入三級預警。這意味著 Super Cruise 會被停止運用，車輛則在當前路途減速直至停止。儀表盤上表現「Super Cruise Lock out」，表明 Super Cruise 功用停止運用。
假設想再次激活 Super Cruise ，只能靠邊停車重新啟動車輛。
*不同工作形態下的儀表圖像
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