最近，出租车司机老孙的一份信在的哥的姐圈子里引发热议。
信中，这位司机师傅先是总结了与网约车相比，出租车的优势与不足，接着表示看好出租车行业的未来发展，号召的哥的姐们“趁着这次网约车大整改的时候，重新擦亮行业招牌，一起促进传统出租车行业复兴”。
那么，现实真如这位孙司机所说的那样，出租车行业开始复兴了？
我们先看看出租车的竞争对手网约车，近期仿佛犯了水逆一般，先是爆出乘客安全问题，之后平台又被整治约谈。网约车为什么会问题频出？先从基本的运营资质来说，不仅一些网约车司机、车辆没资质，甚至某些网约车平台也没有运营资质。这导致大量不合法的黑车得不到政府监管。因此全国多个城市的网约车市场混乱。比如在大连，两万多网约车里，只有四千辆有资质。
在中山，“活跃的网约车司机约2万人，但持证的司机只有878人。”
在深圳，相关部门今年开始对网约车平台向无证车辆和无证司机派单等违法行为进行查处，截至五月底共查处网约车违法案件高达1331 宗。
甚至在一线城市广州，100个司机里就有7个有治安处罚或刑事犯罪案底，有些明显不适合从事网约车行业，严重影响乘客安全。
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网约车自身问题不断，反观传统出租车行业在进行大刀阔斧的改革。比如南京份子钱改革，广州出租车改革，哈尔滨出租车改革……一切迹象表明，这个行业在顺应当下形势进行自我更新。同时，更有一个不做快车、全心全意助力出租车的平台出现，即嘀嗒出行。随着5月10日南京开城，嘀嗒已经全面覆盖全国一线及省会城市。嘀嗒良好的发展势头说明了出租车市场正大有作为。
政府也释放了加大力度监管网约车市场的信号。交通部从《网约车发展要“脱虚向实”》开始，连发九篇文章，直指要解决网约车乱象需要坚持底线思维，创新监管机制和监管方式。解决办法之一就是为了规范网约车行为，将其纳入出租车考核体系。在法规监管下，实现促进新老业态良性竞争、逐步融合发展。
网约车的“野蛮生长”时代已经过去，市场仍会回归正常竞争和公平竞争。不管是政府还是市场，都希望能够帮助巡游出租车这个传统行业重新振作。
快车专车和出租车各有所长，但出租车有网约车无法比拟的优势。
正如出租车司机老孙所说的那样，出租车“安全规范统一；监管力度大；驾驶经验丰富；价格透明”。
在此做个预言，出租车在一年后将会重新成为大多数人的出行选择！
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