是吉利還是沃爾沃？是領克
最近非常火的“國潮”動不動就席捲朋友圈，中國元素＋潮流文化也讓傳統的中國設計火爆了一把，而在汽車圈也有被大家認為是“國潮”火到不行的車型，這就是“
領克01”。
領克01
領克是吉利旗下的“高端豪華”品牌。吉利在最近兩年簡直不要太火，博瑞，博越都收穫了不錯的口碑和銷量，吉利更是趁熱打鐵，推出了高端品牌的首款車型——領克01。領克01對吉利對領克的重要性不言而喻，吉利和沃爾沃共同研發的全新的CMA平臺的全球首款正式車型領克01，稍後推出的那臺美的不像話沃爾沃XC40同樣來自該平臺，最重要的是整車的技術與配件採購上領克和沃爾沃是完全共享的，這不得不佩服吉利的整體佈局。
2017年4月16日，吉利集團正式發佈旗下新品牌LYNK&CO的中文名領克。並同時發佈了領克01車型的準量產版本，新發布的領克01與之前發佈的LYNK&CO 01概念車整體造型基本保持一致，領克品牌定位於吉利和沃爾沃之間，將以高端自主品牌的身份跟合資品牌展開正面競爭。01車型是領克品牌的第一款量產車型。
先說結論
優點：
1、與沃爾沃XC40同平臺；
2、內飾的質感、用料、豪華程度營造的非常到位；
3、動力總成匹配出色；
4、整體駕駛品質，操控出眾；
5、NVH水平比較高，高速開起來車內依然很安靜；
缺點：
1、外觀設計比較讓人難以接受
2、車機系統反應慢，不好用
3、盤調校的比較運動，懸架比較硬，座椅舒適性不錯但是底盤濾振能力一般
關於領克01的整體外形設計大家的意見非常鮮明，不喜歡的人說領克01前臉設計的非常失敗，從正面看像一條大鯰魚一樣，而三層的燈光設計讓人想到其他兩個算不上成功的車型，所以接受無能。
而喜歡的人說領克01的前臉設計非常漂亮，引擎蓋和LED日間行車燈讓它從正面看起來非常法拉利，大嘴式進氣格柵，同時遠光和近光燈組則隱藏在格柵兩側使整車前臉看起來更加具有整體感。
有個有意思的地方，領克共有4種設計風格，外觀細節（中網、前包圍、側裙等）、輪圈款式和顏色、內飾配色等方面都有所不同。比如領克共設計了12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”，選擇恐懼症的朋友們是不是要很開心了？
動力系統方面，領克01採用的是2.0T發動機，最大馬力為190馬力/4700rpm，峰值扭矩為300牛·米/1400-4000rpm。兩驅版本車型搭載的是6擋自動變速箱，四驅版本車型搭載的是7擋雙離合變速箱。這臺發動機低扭十分充足，起步提速在市區內非常迅速，2.0T渦輪增壓190馬力帶來的推背感甚至會讓你感覺這是不是一臺性能車，產生性能車錯覺的一部分原因是偏向運動化的地盤調校，偏向運動化的調校帶來的好處是側向支撐比較好，過彎的時候信心比較強，但負面的問題是地盤對於細小連續的振動過多的傳遞到車內，也就是我們常說的路感太強了。而出自沃爾沃和吉利共同研發的CMA所以這臺車開起來多少有點歐系高端車型的“豪華感”。
既然有沃爾沃的參與就不得不提到這臺車在安全方面的功底了，領克01源自CMA(Compact Modular Architecture)智能魔方平臺，和沃爾沃一脈相傳，高規格的技術平臺實現了“北歐的安全、德國的操控、硅谷的互聯”，這種非常國際化的造車理念也已經實實在在的應用到了領克01中。在智能駕控系統領克設置了17項功能，並優化各項數據，力求在所有場景下都能將碰撞風險降到最低。其中AEB主動式緊急剎車系統可探測並識別車輛前方的行人，當車速在25km/時以內時，對於身高不低於80cm的行人均可有效避免發生碰撞。
ACC自適應巡航系統越來越普及的情況下領克01的ACC自適應巡航系統其自動排隊功能可實現與前車的自動跟車行駛、加速、減速；甚至是汽車怠速3秒鐘內，還可以再次啟動跟車行駛，駕駛員只需控制方向盤既可；高速公路上行駛，車輛偏離車道時有發生，LKA車道保持輔助系統可自動給予方向盤一定的反向作用力將偏離車輛糾正回原車道。
總結：
直接了當的說，個人認為領克01應該是現階段“最好”的國產車了，它的好並不是在某一方面特別突出，而且在整體性上很難讓你找到明顯的短板，從內飾用料做工到駕駛感受，從整體設計到配置，在16萬-22萬元這個價格區間內一點不比合資品牌差，甚至比他們更強，好了稱讚的套話就寫到這，您親自去試駕一下就知道我是不是在騙您了。
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