禁止吃植物
大眾車燒機油和本田車多機油的問題已經不是什麼新聞了，但這兩個車型的問題是類似的，都是發動機的曲軸箱通風閥引起的問題，只不過大眾和本田兩個極端，大眾車燒機油已經很多年了，有很多人還是不明白大眾發動機燒機油的真正原因，有人說大眾燒機油是發動機氣缸和活塞環等零件的問題，其實不是這樣的，大家可以想想，發動機這個加工工藝不是什麼先進技術，連國產車都不燒機油德國人造了100多年的發動機還能不會？現在還有幾個品牌不能造好發動機新車就燒機油的。事實上大眾的發動機燒機油和發動機的氣缸，活塞環等主要零件沒有什麼關係， 那麼發動機沒問題毛病出在哪裡了呢？其實燒機油的主要原因就是曲軸箱通風閥，發動機在運轉時由於壓力的關係燃燒室的可燃混合氣會竄到曲軸箱裡，由於曲軸箱是密閉空間這些竄進曲軸箱裡的廢氣就需要一個途徑排出去，所以就安裝了曲軸箱通風閥，這樣多餘的可燃混合氣就會被排到進氣管裡再次燃燒，可進到進氣管裡的不單單是可燃混合氣，還有部分機油，所以就需要用油氣分離器把機油截流，但大眾車的油氣分離器的工作效果不是很好，就會出現機油消耗過多的問題，大眾車的機油就是這麼沒有了，
而大眾的工程師也在對油氣分離器進行改進，目前第三代的EA888發動機的機油消耗量已經很少了，可以做到保養間隔期間不需要添加機油了。
本田的機油增加和大眾的問題恰恰相反，本田的問題也是因為氣缸內的混合氣由於壓力的關係竄到曲軸箱裡過多，廢氣閥不能及時把多餘的可燃混合氣排出去，所以機油中就滲入了汽油，同時可燃混合氣中的水分還和機油混合產生了機油乳化現象，不要小看曲軸箱通風閥這個小零件，如果設計的通氣量不合理對發動機就會產生影響。
售後服務技術總監
1、大眾燒機油是因為活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
2、本田機油增多也是因為活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，造成汽油燃燒不充分，導致一部分汽油殘留流入曲軸箱，導致機油增多。
大眾燒機油，本田機油增多，根本上都是活塞環和缸壁之間的間隙大，怎麼能使間隙變小呢？益飛特引擎保護劑幫您解決。
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