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這是看到一個軍事專家這樣的高人分析的，太透徹了，絕對的牛人，看看吧！
根據馬來西亞和越南的軍方雷達顯示的馬航飛機的飛行軌跡， 確認了馬航MH370飛機的飛行。飛機在馬來西亞與越南空中管制中心的交界處失聯後，並沒有墜毀，而是，一個大轉身，往西繼續飛行。
馬航370飛機橫跨了馬來西亞半島，技術爛熟地飛行在山峰丘巒之間的低於2千米的海拔高度，甚至， 有時候神奇地貼近地面的超低空“危險”飛行，有效地避開了馬來西亞軍方雷達的監測和跟蹤。飛速飛往印度洋正中心的方向飛去。
根據波音777-200型飛機的航速、以及飛機上原來的油量，基本上可以畫一個半徑2千5百公里裡的圓圈，而其中覆蓋的國家和地區包括馬爾代夫、斯里蘭卡、緬甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遺憾的是，在這些國家的領空遍佈的軍用和民航雷達中，卻沒有任何記錄表示有曾經發現這架飛機的蹤影。
而唯一在這個半徑圓圈裡的、所有國家的雷達都無法覆蓋到的只有一個地方，那就是坐落在印度洋正中間、絕密的美國軍事基地-迪亞哥嘎西亞島（Diego Garcia）。
毫無疑問的是，馬航370飛機上的乘客所攜帶的計算機和手機裡面的信息，價值連城。而飛機上有些有“價值”的乘客，未必會乖乖就範，自願地招供他們的身份、旅行目的、肩負的任務、及商業、和國家機密。
這就是為什麼，眾所周知，當馬航370飛機失蹤的消息傳到北京後，有許多飛機上乘客的家屬，馬上撥打了他們在飛機上親屬的電話，有些甚至試用QQ來聯繫。結果是，電話和計算機的鏈接都沒有問題，只是，沒有人應答。這些， 在當時的飛機場電視實況採訪中， 許多乘客家屬這樣表示的。後來， 有19位飛機上乘客的親屬，寫下“宣誓”的證詞，誓誓旦旦地宣稱，他們打在飛機上親屬的電話時，有聽到電話的來電鈴聲，表示手機完好無損。
這裡有個小插曲：當時， 許多乘客的親屬地追問馬來西亞在北京召開“災情發佈會”的馬方工作人員，強烈要求馬來西亞政府說出真相，有些甚至向馬方工作人員丟擲飲水塑膠瓶，以表憤怒和不滿的心情，飛機到底去了哪裡？如果飛機墜毀的話，怎麼飛機上乘客的手機計算機還沒有毀壞？
於是， 在北京的馬來西亞工作人員一一記下這些乘客的親屬所提供的電話號碼，表示會讓馬來西亞政府的電訊機構來調查。第二天，出人意料的是， 馬方的發言人在“災情”發佈會上，宣佈了一個當時震驚全世界的信息：跟據調查追蹤這些電話號碼，你們的親人在美國！
一石激起千層浪。於是，群情譁然，不明真相的馬航370飛機上的乘客馬上把箭頭指向馬來西亞政府，到什麼時候啦，還在忽悠大家、隱瞞真相，造謠撒謊。
當然，簡單的道理是，當馬航370航班飛機被“劫持”到迪亞哥嘎西亞島的海軍基地時，島上所有的通訊設施是由美國的通訊公司承包商建造，在國際訊號通訊編排的序列裡，這些源代碼理所當然的歸屬於美國。於是，乘客在美國！
儘管，後來馬來西亞政府有重新“矯正”這個“錯誤”，但是，這個不能說、不敢說的秘密也就藉此公開啦。
當然啦，這也是常識，在飛機上乘客的計算機和手機裡的信息信息沒有完全被下載、儲存、處理（竊取）前，劫機者是不會損害所有乘客的通訊工具的。
我這也是隻描述了高人分析的其中一小部分，這個事早晚會公開的。等著。整個分析過程你們可以找找，也可在評論區留言！
只有老手
馬航MH370的波音777客機於2014年3月8日載239名乘客及機組人員，原定從吉隆坡前往北京，卻在起飛約40分鐘後與塔臺失聯。
MH370失蹤事件到現在還是一個迷，失聯乘客的家屬在無際的絕望中，日復一日地等待著它們親人的歸來... 怎麼也不敢承認這是一個事實。
馬航MH370到底去哪兒了？自從2014年3月8日“人間蒸發”後，全世界都在追尋答案。
誰也無法解釋這一事件的始末緣由，有的人說這是一次有預謀的劫機事件，也有人說掉到太平洋裡面了，更有人說是被外星人劫持了，也有說穿越了，關於馬航 MH370墜海事故的調查眾說紛紜。
但是在MH370失蹤兩天後，為什麼還能打通失蹤者的電話呢？
通常飛機起飛時都是要求關機的，手機能打通，說明手機沒有關機，如果關機，通常會聽到“你所撥打的電話已關機”或“暫時無法撥通或不在服務區”的語音回覆。
開機的原因：一、存在個別不關機但不使用的登機者；二、在乘客意識到飛機異常時，第一時間打開手機；三、乘客是想在離開通訊基站覆蓋範圍才關機。
馬航MH370是在印度洋上空失蹤的，如果說飛機在空中就化為灰燼，那可能機智的乘客在緊急關頭用防水的東西裝好手機拋出飛機，手機從萬米高空落下，掉在海里，漂在海面上，剛好漂到有信號的海域，所以浸泡兩天還能通話，直到手機的電池耗盡。
手機是怕水的，沒有處理包裝，即使是防水的手機，在海里浸泡了兩天也不可能還能打通，海底也不會有信號。
除非飛機失事時，不是在海面上，而是在陸地上某處人類平常不接觸的地面區域墜毀。
如果真的如之前有登山愛好者在俄羅斯常年積雪無人踏足的雪山發現了美國近百年前失事飛機殘骸的例子那樣，飛機墜毀在無人區，無人區沒信號，手機也不可能打得通。
不管怎樣的猜測，都沒有確切的證據。
據中國之聲消息，北京衛視新聞報道，一名家屬表示能打通自己哥哥的電話。而他的哥哥就在這架航班上。但是無人接聽，好像被掛斷了。
關於馬航失聯飛機MH370乘客的親屬曾打通飛機上家人的手機，但卻無人應答一事，通訊產業分析師傑夫·卡根（Jeff Kagan）對此現象進行過細緻的解釋。
卡根曾解釋說，撥通飛機上乘客的電話並不能得出任何結論。
他說，“當電話出現迴響聲後，它首先會與網絡連接，然後試圖定位終端用戶的手機。如果在迴響聲想起幾聲之後，仍未能找到終端用戶的手機，通常就會斷線。這就可以解釋為何MH370乘客的親屬認為撥通了飛機上家人的電話，卻被掛斷的原因。”
卡根說，MH370乘客的親屬聽到電話迴響聲之後，誤以為他們已經聯繫上了親人，但實際情況並非如此。
他說，“出現迴響聲僅僅是網絡向手機發出信號，讓它知道正在努力尋找終端用戶的手機。”卡根說，因為此項技術的存在，他不會就此認為目前仍能夠聯繫到MH370的乘客。他說，“這只是移動通信網絡的工作方式。”
以上就是馬航MH370失蹤兩天後，為什麼還能打通失蹤者的電話原因。
這件事值得我們深思：當有一天我們面臨同樣的遭遇時，我們該如何最快的做出反應，保存下我們的遺言和信息呢？有沒有一種手機，可以像黑匣子一樣記錄下我們登機後的一切信息，並能在生命處於緊急關頭時自動將信息轉移給地面上的親人的功能。
4年了，所有的已知信息，仍拼湊不出一條完整的邏輯鏈。
最新消息，澳洲工程師定位出了馬航MH370失事點，而且機身上佈滿彈孔，並且大膽地揭露：“這就是有關當局拒絕搜救馬航的原因！”
Peter McMahon認為，當局並不想找到飛機，因為飛機早已被子彈打得千瘡百孔了。如果這一事實被發現，又要開啟另一項調查！
這驚人的發現，使得真相變得越來越撲朔迷離，肇事者到底是誰？當時的馬航到底發生了什麼？這背後，到底有什麼不可告人的陰謀...
在這個信息不斷更迭的時代，也許很多局外人早已忘卻了馬航MH370...但是對於失蹤乘客家屬來說，這四年來，卻是絕望而憤怒的漫長等待...
24幀半
馬航MH370的波音777客機於2014年3月8日載239名乘客及機組人員起飛40分鐘後失去聯繫。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，馬航MH370航班失事。
大家請看，從2014年3月8日到2015年1月29日，間隔11個月，馬來西亞民航局才宣佈馬航MH370的事故，這裡面是否隱藏了某些秘密。
馬航MH370進入南中國海，脫離二次雷達的監控。軍方的一次雷達開始追蹤，馬航MH370向南飛行進入雷達盲區，最後從軍方雷達上徹底的消失。飛機會自動下載並向地方發送數據，包括飛機維護，監控及航路。航路圖公佈沒有？沒有，不管是馬來西亞民航局還是軍方都當了“啞巴。”會不會有什麼內幕？
MH370失蹤兩天，為什麼能打通失蹤者的電話？
首先不排除乘客上飛機不關閉手機的可能。我們都知道上飛機需要關閉手機，不關閉手機會對起飛造成很大的影響嗎？
有影響，但是並不大。
再次，飛行途中開機。我們上飛機有時候圖個方便，直接關閉手機上的飛行模式，就可以玩手機了。那麼機組人員會不會打開手機呢？當然會，我乘坐飛機時，不小心看到了空姐玩手機，對方等我走到面前才反應過來。
當飛機出現異常情況，乘客出於恐懼心理開機。機組人員通知乘客拴好安全帶，準備面前的氧氣面罩，有經驗的乘客會意識到飛機可能出現某些問題了。由於不確定的因素，乘客會打開手機尋求心理安慰。
出於謹慎心理，為及時與公司，家人聯繫，解決突發事件。雖然人已經上了飛機，但是可以通過手機聯繫，這部分乘客會保持通訊暢通。在通訊基站覆蓋範圍內可以接受到信號的情況下是不會關機的。
機組成員也不會收繳乘客的手機，乘客的手機開關機很自由。
飛機突然出事，高空墜落，與地面的強烈碰撞會損毀一部分手機，而另外一部分幸運的手機保持了完整。但是手機電池耗盡後，手機也不能工作了。
飛機突然出事，高空墜落，與水面的強烈碰撞會引起什麼呢？
手機入水將會全部報廢，至少我沒看見過誰游泳還能用手機自由通話的。
我們對馬航MH370航班失事的猜測有哪些呢？
1.馬航MH370航班裝載了200KG的鋰電池。鋰電池特別活躍，在飛機上起火能迅速燃燒。如果不能及時降落，飛機將在空中成為一個大火球。
2.飛機失去聯繫後，飛機上的應答機關閉。飛機起飛時，應答機處於通暢狀態。為什麼會關閉呢，有兩個猜測：劫機犯對飛行了如指掌，直接關閉了應答機，或者回復原始狀態。也不能排除應答機故障，但是這個故障應該在起飛前排除。
3.飛機失控後的自動飛行。飛機遭遇意外事故，造成機長和副駕駛身亡或意識不清，飛機只能依靠自動飛行裝置飛行。但是這有不能解釋飛機時沿著雷達盲區飛行的事實。
239名乘客含機組成員都有那些人呢？
乘客227名，其中154名中國籍乘客。
154名中國籍乘客中有60多位通訊、芯片、網絡安全的專家。
其中王培東、陳志軍、程志宏、和李英4名工程師參與了KL-02微型芯片的製造。
KL-02微型芯片有哪些用途？
KL-02微型芯片是專用於國防工業。
王培東、陳志軍、程志宏、和李英最終沒有回到中國為中國的國防做貢獻。
這讓我想起了偉大的錢學森老人，這個老人在美國人的眼中代表了6個師的軍隊。
錢學森的迴歸也充滿了傳奇色彩，四處輾轉才突破了美國人的重重堵截回到中國。
有沒有可能王培東、陳志軍、程志宏、和李英最終受到了美國人對錢學森老人的同樣對待呢？
有句話說的好，得不到的也不讓別人得到。
或許當王培東、陳志軍、程志宏、和李英登上飛機的時候，這個結局已經註定了。
期待著答案早日浮出水面。
我們共同期待著。
扈荼
先來看看通訊運營商是如何知道手機關機的：
如果是用戶自己按下電源鍵關機或者手機知道自己快沒電即將自動關機的時候，此時手機會發起IMSI detach operation流程，告知網絡（主要是告知MSC/VLR，再由MSC/VLR告知給HLR）要關機了，然後網絡側將此用戶標記為關機狀態。此時如果有針對這個IMSI號碼的呼叫，直接回復“您撥打的用戶已關機”就行了，以便節省尋呼資源。
我們可以做個實驗，在收音機旁邊關掉手機，可以聽到明顯的信號聲音，這就是手機在關機前向基站發射關機信號。
這下就可以弄明白為什麼可以打通MH370失聯者的手機了。
我們設想一下，大部分都會在登記後關閉手機，但是，也會存在個別不關機但不使用的登機者。或者，在乘客意識到飛機異常時，第一時間打開手機想緊急聯絡也是有可能的。反正有一點可以明確，在MH370飛行脫離地面通訊基站前，有手機是開機狀態。還有種情況，乘客是在離開通訊基站覆蓋範圍才關機的。
對於通訊網絡來講，在一定時間內，如果沒有收到手機的關機信號，它一定認為該手機是開機狀態，併為此保留通訊信道。
所以，MH370失聯的第二天，有些家屬竟然能打通手機，只不過是通訊網絡的一種反饋而已。
磚家
有人說在馬航失蹤兩天後，還能打通失蹤者的電話，是真的嗎？
我們設想一下，大部分人都會在登記後關閉手機，但是，也會存在個別不關機但不使用的登機者。或者是在乘客意識到飛機異常時，第一時間打開手機想緊急對外聯絡也是有可能的，反正有一點是很明確的，就是在飛機飛行脫離地面通訊基站前，有手機是開機狀態的，還有種情況，乘客是在離開通訊基站覆蓋範圍才關機的。對於通訊網絡來講，在一定時間內，如果沒事收到手機關機的信號，它一定認為該手機是開機狀態，併為此保留通訊信道。
所以，MH370失聯的第二天，有些家屬竟然能打通手機，其實，那隻不過是通訊網絡的一種反饋而已。我們以前經常通話時，都顯示“你撥打的電話正在通話中”或者是“暫時不在服務區”。
作為國際航班，在飛行過程中，電話的信號基站需要經過一系列的轉接才能最終傳到接聽者手中，而這幾名家屬大概就是電話的信號傳到了服務器端，而並末真正的傳到失蹤者那裡。
當時家屬的尋找心切，所以難免失去了判斷力，認為電話是打通了。在這裡我們還是要同情一下這些家屬，他們多麼希望電話是真的打通的，那樣他們才能安心，可事實並非是人們想象的那樣。但願那些失蹤的人，能夠在遙遠的天國安息。
MH370事件到現在還是一個迷，誰也無法解釋事情的究竟，就連馬航的航空基地和我國的雷達系統都不能確認，普通人怎麼能解釋得了呢，有幾個情況倒是可以辯論一下，就是馬航失聯的確切時間和地點到現在為止也是含糊不清，難道現在的科學連這些都弄不了，還有就是搜救了很多天都沒有弄一個清楚明白，有的時候還有一個小插曲，有人報告說看到了疑似馬航失聯航班的殘片，可是經過仔細勘察還是一無所獲，失聯家屬怎麼也不敢承認這是一個事實，可是事實就是如此，馬航航班所有機主人員及旅客全部煙消雲散，好像在這個世界裡蒸發了一樣，誰也無法解釋這一事件的始末緣由，有的人說這是一次有預謀的劫機時間，也有人說掉到太平洋裡面了，更有人說是被外星人劫持了，就目前來講以現在的科技，這麼大的飛機不知下落，實在是有些牽強究竟是怎樣也都是憑空猜測，但願隨著時間的流逝，事情終有一天會水落石出的，盼望著那一天早一點到來，以解這心頭疑惑！
田田7096
飛機上是中國在其他國家購買的秘密技術，故意坐民航轉機回來的，目的就是為了躲避美國特工，沒想到還是被知道了，早就被美國劫持了。要不中國派海軍去其他國家巡航那麼長時間，最後一個回來，就是明知道回不來，藉機去勘探一下其他國家的情況。
雲破天開山水間
馬航MH370可謂是國人心目中持久的隱痛，雖然逐漸地歸於平淡，但每一次國際上出現有關最新的報道，總會牽動國人的痛，雖然我們懷著善意希望出現奇蹟的那一天，但實際上隨著時間的流逝，我們越來越明白再也不可能找到了，不管是從陰謀論還是從現實出發，都找不到了。
我一直比較反對陰謀論，但如果從陰謀論角度出發，如果MH370是被刻意隱藏起來的，那如同你叫不醒裝睡的人一樣，我們永遠無法找到被人刻意隱藏起來的東西。可能地球上某些核心權力人物知曉真相，但出於很多因素無法讓大眾知曉，只能可憐那些乘客的家屬常年備受煎熬。
至於電話能打通，實際上沒有撥通，當時馬民航局已經確認過，這畢竟是國際長途電話，在撥通電話時，電話接通的是服務器一端，並不是接通了電話。通俗點講就相當於我們電話打給總檯，總檯幫我們轉接到要撥的號碼上，這隻能說明我們的電話沒問題。
拋開陰謀論，飛機真落入印度洋的話，那真的太難找到了，即使飛機整體沒碎，找它就相當於在一個江蘇那麼大的省裡面找個手機或者磚頭吧，即使地毯式搜，能找到嗎？更何況，MH370目前最大概率是被機組人員開到公海上空，燃油耗盡後自然墜海，那種高度下墜到海上跟砸地面上沒什麼區別，飛機會摔成無數碎片，然後在平均深度4000米，方圓上千萬平方公里的海面上隨著洋流迅速飄散。時間又過去了這麼久，恐怕再過100年，都找不到蛛絲馬跡。
當然，很多朋友對於我們的科技還是很樂觀的，但就是現在的科技，找不到MH370，倒是挺正常的，MH370的飛行線路經過精心設計，因為東南亞有很多國家，各國的雷達監控系統互不兼容，作為一個經常經過這塊區域的駕駛員，可以很輕鬆的避開各國雷達的監控，順著各國雷達之間的盲區飛行，然後墜入大海，這種情況下現代技術很難追蹤飛機。後來先後有11國派出飛機船隻在茫茫大海上搜救，但談何容易，目標太小、範圍太廣、大洋太深，搜救還要看天氣和能見度，只要幾天，無處不在的洋流海流就能把碎片吞沒、帶的很遠很遠。
至於陰謀論，美國情報人員真要幹一些事情，沒必要攪那麼大動靜，上飛機前就能找無數的機會下手。至於被針對的對象，犯不著坐民航班機啊，得手之後趕緊通過特殊渠道回國才是正道，你管什麼掩人耳目呢？
當然，我還是希望我的假設都不存在，而MH370，有一天也能忽然出現在北京機場，那些乘客滿臉疲倦但興高采烈，他們終於回來了。唯此，祝福他們。
雲中史記
MH370事件到現在還是一個迷，誰也無法解釋事情的究竟，就連馬航的航空基地和我國的雷達系統都不能確認，普通人怎麼能解釋得了呢？
有幾個情況倒是可以辯論一下，就是馬航失聯的確切時間和地點到現在為止也是含糊不清，難道現在的科學連這些都弄不了，還有就是搜救了很多天都沒有弄一個清楚明白，有的時候還有一個小插曲，有人報告說看到了疑似馬航失聯航班的殘片，可是經過仔細勘察還是一無所獲，失聯家屬怎麼也不敢承認這是一個事實。
可是事實就是如此，馬航航班所有機主人員及旅客全部煙消雲散，好像在這個世界裡蒸發了一樣，誰也無法解釋這一事件的始末緣由，有的人說這是一次有預謀的劫機時間，也有人說掉到太平洋裡面了，更有人說是被外星人劫持了，就目前來講以現在的科技，這麼大的飛機不知下落，實在是有些牽強究竟是怎樣也都是憑空猜測。
但是在MH370失蹤兩天後，為什麼還能打通失蹤者的電話呢？
我們設想一下，大部分都會在登記後關閉手機，但是，也會存在個別不關機但不使用的登機者。或者，在乘客意識到飛機異常時，第一時間打開手機想緊急聯絡也是有可能的。反正有一點可以明確，在MH370飛行脫離地面通訊基站前，有手機是開機狀態。還有種情況，乘客是在離開通訊基站覆蓋範圍才關機的。
對於通訊網絡來講，在一定時間內，如果沒有收到手機的關機信號，它一定認為該手機是開機狀態，併為此保留通訊信道。
所以，MH370失聯的第二天，有些家屬竟然能打通手機，只不過是通訊網絡的一種反饋而已。
我們以前常常通話時，都顯示“你所撥打的電話正在通話中”或者“暫時不在服務區”。
作為國際航空，在飛行過程中，電話的信號基站需要經過一系列的轉接才能最終傳到接聽者手中，而這幾名家屬大概就是電話的信號傳到了服務器端，而並未真正的傳到失蹤者那端。
當時家屬的尋找心急切，所以難免失去了判斷，認為電話就是打通了。在這裡還是心疼下家屬，他們多希望當時電話能夠打通，那樣他們才能夠安心啊。
其實說再多，2014年的事情到了現在已經石沉大海了。
不過這件事情也給予了我們啟發，在我們努力探索宇宙的今天，無數衛星和設備投向外太空，然而卻讓一個載著那麼多生命的飛機憑空消失在了我們得眼前，這是否值得我們深思？那麼假如有一天我們也面臨同樣的事件，我們又該如何在飛機失事中保存自己的遺言或者一些信息？黑匣子雖然有用，但是最後也沒有找到，我們是否能夠讓每一個手機都變成黑匣子呢？這樣或許救援的機會會大很多！
單曲循環看劇
除非是被外星人劫持，否則真相一定是被掩蓋了。
外星人劫持飛機做什麼？幾乎找不到理由。
那什麼事實被掩蓋了？其實不難想象，當年我們的大使館被炸各種理由，什麼瞄錯了之類，這都是鬧著玩的藉口，370上一定有非常重要的人或者物對於某些人是致命的，讓一架飛機消失，犧牲一些性命這對於掌權者不算難事。
有些秘密過了百八十年就會漏出真相，只是那時候的我們已經都不在了。
深圳駕培
