投融界訊 隨著新能源時代的加速到來，眾多汽車品牌紛紛發力，意圖搶佔先機。世界新能源市場看中國，根據中央的文件和要求，2020年中國要實現500萬輛新能源汽車的銷售。可見，隨著“十三五”的到來，我國新能源汽車產銷量將呈現幾何式增長，市場空間可謂巨大。近日，山西易智電能源科技有限公司董事長陳強先生接受了投融界的專訪。以下為專訪實錄，投融界整理。
投融界：您選擇這個項目創業的初衷是什麼？
陳強：我是山西太原人，畢業於清華大學內燃機系，1992年率先被派到日本、德國學習汽車技術，目前從事汽車行業已有28年。2009年任國家商務部汽車後市場協會會長，同年被商務部評為中國行業十大領袖人物，一直作為汽車行業的行業管理者，諳熟汽車行業的發展方向和前景，掌握大量的技術和人才資源，在2012年下海從事新能源汽車事業。
堅持從事新能源汽車行業，是致力於通過技術和資源的整合和發展，最終改變人類對傳統能源的依賴，這是我投身這個行業的初衷，也是我們企業的終極目標。
（山西易智電能源科技有限公司董事長陳強）
投融界：您的項目跟哪些國家政策、當地政府政策契合？跟現有的哪些熱點、爆點有關係？
陳強：我分四個方面總結概括。
第一，新能源汽車獲得國家的大力支持，已成為發展的必然趨勢。2012年以來，中國陸續出臺了18項支持新能源汽車的政策。新能源汽車在“十三五規劃”中位居新興產業第二位，政策重視程度進一步提高。《中國製造2025》中明確，到2025年基本完成汽車產業轉型升級。
第二，氫能產業發展已上升至國家戰略層面。2018年2月11日，由國家科技部、工信部、發改委牽頭的中國氫能聯盟在北京正式成立，標誌著我國氫能大規模商業化應用正在開啟，也預示著中國氫能及燃料電池產業開始進入規範與加速發展新時期。2017年10月15日，我國集中公佈了八項氫能領域國家標準，豐富和完善了燃料電池標準體系。
氫燃料電池現在成為不退坡大力補貼的新能源汽車。我們企業聯合東風特汽生產的氫燃料電池物流車每臺車可獲得國家補貼50萬元，地方補貼20-50萬元。
第三，國家明確鼓勵和支持軍民融合，支持科技成果轉化。我們企業順應國家科技成果轉化和軍民融合的時勢，收購掌握了中科院西安光機所研發的充電20分鐘、續航800公里的鎂基鋰電池技術（原軍工一級保密技術）。
第四，新能源+高端製造+新材料+物聯網+共享經濟。我們企業整合掌握先進高端製造的電動車自動無級變速箱技術，以及整合上游新材料石墨烯物理製作工藝技術。將氫燃料電池等新能源動力系統與物流車配套，充分實現新能源與智能物聯網的結合，解決城市共享物流經濟最後一公里的難題。
投融界：您的項目市場前景如何？
陳強：在物流車領域，2017年交通部等14個部門聯合發文，要求貨運車輛全面電動化，按照國內一般年更新量等因素進行估算，城市和城際物流對新能源車輛的年需求量在1200萬臺以上。
我公司市場運營方面，有固定合作伙伴提供的市場資源。山西公司已拿到鐵路總局旗下中鐵聯運物流總公司新能源物流車長期意向訂單10萬臺，總標的一千億元。
（圖為山西易智電能源科技有限公司產品氫燃料電池物流車）
投融界： 您的項目目前處於什麼階段？現階段哪些內容已搭建完成？未來的規劃是怎樣的？
陳強：我公司目前處於全國佈局和擴張階段。
目前山西公司已立項兩大生產基地，成立一大氫能發展研究院。其中包括太陽能動力車基地、中科院鎂基鋰電池生產基地。鎂基鋰電池生產基地總規劃3000畝，一期500畝，政府首期投資26億元，為2017年山西省三大重點項目之一。研究院落戶山西省綜改區，佔地30.5畝，目前在建設階段。
目前安徽分公司建立一大智慧能源產業園，主要為氫燃料電池生產線，總規劃1300畝，一期規劃670畝，總投資9億元。目前已完成天使輪融資2000萬元。
未來規劃：計劃在全國共佈局六大百億規模的新能源生態產業園。各項目公司根據不同情況分別主板上市或者新三板上市。
投融界：在當地或者全國是否有同類項目？相比之下，您的項目競爭優勢有哪些？
陳強：我公司作為掌握制氫技術+燃料電池製造技術+動力電池生產技術+電控芯片製造技術+整車製造技術的全產業鏈集團公司，在全球汽車製造行業，少有競爭對手。
燃料電池技術有很高的門檻，在中國處於起步階段，中國在量產方面更是幾乎空白。燃料電池所有核心專利都屬於國外的，國內目前只掌握一些集成應用的專利，即便如此可以做集成的企業國內也只有四家。面對日益增長的氫燃料電池市場需求，在國內量產企業及技術人員嚴重缺乏的情況下，氫燃料電池市場嚴重供不應求，因此同業競爭幾乎不存在。同時我安徽分公司的燃料電池採用多渠道合作模式而非拘泥於溢價技術，是國內第一家從電堆片生產到集成應用再到制氫提取技術合成的全鏈條綜合性燃料電池製造商。
（山西易智電能源科技有限公司董事長陳強）
投融界：您認為您的項目投資亮點有哪些呢？
陳強：
亮點一：我公司自主研發及整合的技術，具有不可比擬的先進性和全產業性。
亮點二：已經拿到國家工信部7.6噸燃料電池物流車公告目錄，2017年底已批量生產並銷售，每臺車可以獲得國家和地方補貼100萬元，實現補貼覆蓋成本，具有巨大的市場營銷優勢。
亮點三：政府大力支持。安徽分公司項目獲得政府2億元劣後，兩年利息補貼約1.4億元。
投融界：請介紹一下您的核心團隊構成吧。
陳強：
我們技術團隊的構成有：
1、中科院西光所團隊
團隊牽頭人為中科院新能源中心主任。團隊中研究員3人，博士2人，高級工程師4人，各類技術人員90餘人。
2、美國麻省理工大學團隊，也是我們的氫燃料電池技術團隊。
3、華中科技大學團隊，我們的驅動IGBT芯片團隊。
4、同濟大學、湖南大學團隊——我們的自動無級變速箱團隊。
投融界：您的項目盈利點有哪些？
陳強：自主掌握燃料電池核心電堆及集成技術，量產後可實現燃料電池成本的大幅降低，在同行業具有技術和成本的盈利優勢。
市場訂單及需求：擁有中航美運蘭田及東風特汽長期大量訂單和市場，並獲得中鐵訂單。
燃料電池物流車每臺可獲得國家補貼和地方補貼100萬元，補貼覆蓋成本，具有營銷的巨大優勢。可採用一定押金0元購車或者租賃的模式。
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